大哥还没小弟火，新手入门跑车，隆鑫无极最小成员175RR！

　　大哥还没小弟火，新手入门跑车，隆鑫无极最小成员175RR！

　　前段时间，隆鑫高调地发布了新车无极300R，其表现颇为亮眼，可圈可点，让人刮目，在国内摩托车市场杀出了属于自己的道路，收获广大摩友的芳心，不过最近一点时间，无极300R消息并不多，与大哥无极300R相比，小弟无极175R受人关注的热度不比大哥少！甚至还要高于无极300R！

　　在国内无极车型一直主打运动风，外型高调热血，颇受国内众多机车玩家的追捧。两款全新跑车无极300RR和175RR也高调加入，让无极产品系列更加壮大。今天我们就介绍这一款比无极300R还火的无极175RR，看看这款跑车到底值不值？

　　无极175RR应该是目前无极车系的最小成员，不论是整体外型还是风格走向上，它与无极300RR一脉相承，家族化特征十分明显，均是以轻松驾驭为诉求，最新的赛车设计理念被毫无保留地植入其中，从而进一步满足年轻群体对力量和速度的渴求。

　　无极175RR虽然保留了家族化的设计语言，但在外型细节方面，其线条轮廓更显硬朗，锋利的鹰嘴型车头双灯，采用了卤素光源和LED光源，让层次感更加分明，为整车外型增添了更多的灵动和生趣。

　　作为一款追求运动化的mini车型，无极175RR的整体尺寸为1835×765×1230（mm），其轴距为1250mm。更小的车身和更短的轴距不但大大提高了无极175RR的灵活性，同时也让车身重量得到了有效降低，使得该车的功重比达到了12kg/kW，其整体动力发挥几乎与250mL级别的车型持平，不但让无极车系的运动基因得以延续，同时也让无极175RR的可玩性得到了进一步提升。

　　无极175RR被定义为街道性能强化的mini公路车型，车架的优化和匹配当然是其核心性能发挥的重要前提。该车采用了轻量化的双摇篮钻石车架结构，不但刚度性能大幅度提升，同时也为驾乘者在骑行时能自由发挥提供更大的空间。

　　短轴距设定的无极175RR，在悬挂系统上采用了前倒置避震器，选用是的来自日本的KYB品牌，这款报价近千元的避震器对于无极175RR这样一辆万元出头的车型来说无疑显得有些奢侈。综合来看，该避震器系统阻力调校偏向中性，其弯道表现颇佳。超过210mm的最小离地间隙让特殊路况的通过性能得到了良好的保证。

　　此外，无极175RR的前后轮胎均采用了台湾正新真空轮胎，其规格为：前轮120/70-14、后轮140/70-14，该轮胎品牌采用优质合成橡胶，在耐用性表现上异常凸出，具有很高的市场美誉度。

　　发动机作为摩托车性能表现的核心，一直以来都是广大车迷最为关心的话题，优秀的动力输出或许才能诠释出摩托车的真正内涵。无极175RR搭载的是一台实际排量为180.5mL的风冷SOHC四行程两气门电喷发动机，具有11.5kW的最大功率和13.5Nm的最大扭矩。刻意的低扭强化让了无极175RR具备了强大的街头穿梭能力。与此同时，由于该款机型采用6挡设计，因此其动力表现会更加线性，同时也能够更好的兼顾整车的高速性能发挥。

　　该车采用6挡变速器，挡位和动力匹配非常默契，让驾驭者能够快速与车辆进行“交流”。整车也很容易突破90公里左右的表显车速，此时油门余量估计还有接近二分之一左右，前80公里内的提速表现，均能做到动力随叫随到，没有丝毫拖沓之感。如果以较长路段俯身骑行，预计表显车速不应低于120 km/h，厂方公布的103km/h的GPS车速应该是相当保守的，无极175RR以跨级的动力发挥交出了令人满意的答卷。

　　无极175RR在国外市场销售的为化油器版本，其价格为13800元。在国内市场，为满足国Ⅳ排放法规，隆鑫对原有的无极175RR供油系统进行了全面升级，采用可靠性和经济性更强的电喷供油系统，并对整车零售价格进行了大幅度下调，由此便可以看出隆鑫对国内车迷的满满诚意。