青银高速增设唐山路互通及连接线工程开建 全长约3公里

　　原标题：岛城快速路网划上“第四横”

　　唐山路（重庆路—天水路段）工程项目线位示意图(来源： 青岛晚报)

　　备受市民关注的青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程近日取得《建筑工程施工许可证》，21日，该项目正式开工建设。据了解，该项目是城市更新和城市建设三年攻坚行动重点工程，是《青岛市中心城区路网规划》中“七横九纵”快速路网的“第四横”，是中心城区路网结构的重要组成部分，项目地处李沧西部湾区，横贯李沧西、中、东三大组团，是“东西贯通、多组团辐射”的区域一体发展的重要轴带，对全市经济持续健康发展、李沧区城市更新改造提升及构筑大青岛城市框架具有重要意义。

　　两天攻破四大前期手续

　　青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程由青岛城投集团所属青岛交通发展集团投资建设，项目前期工作在多部门的统筹协调下，压茬办理各项前期手续，4月17日、18日，两天内接连攻破四大前期手续节点，顺利取得工程建设用地规划许可、建设工程规划许可证、初设及概算审查意见、施工许可证，实现“当日报审，当日批复”，为全面施工打下良好基础。

　　青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程具有综合性强，施工难度大；管线迁改工程量大，难度高；对既有高速公路、城市主干道调流施工周期长，协调、管理复杂；项目地处城市建成区，毗邻居住小区，环保、安全要求高的特点。目前，项目征迁工作已基本完成。3月21日，工程关键控制性工程唐山路隧道西口明挖段启动开挖，为后续项目大干快上奠定了坚实的基础。开工当天，全线共计进场人员260余人，预计五一劳动节期间将投入1200余人，进入大干高峰期。计划5月隧道西洞口暗挖段施工，6月隧道东洞口进洞施工。

　　国内开挖跨度最大交通隧道

　　该项目唐山路隧道是工期控制性节点工程，具有“多断面、小净距、超大跨复杂”的特点，其中最大开挖跨度达31.56米，最大断面达472平方米，为在建国内开挖跨度最大的交通隧道。由于地质情况特殊，隧道主要穿越地层为填土、强风化花岗岩与中风化花岗岩。受人工活动影响，隧道西侧填土发育，该填土层工程力学性质较差，对边坡支护及隧道进口开挖影响较大。针对此项难点，严格采用“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早喷锚、勤量测、早封闭”的原则组织和施工，施工前期深入研究隧道施工设备的工程适用性，形成以“特大跨变截面衬砌台车”为代表的新型施工装备，加快施工进度，努力打造岛城精品工程。

　　为保障项目顺利施工，实现精细化管理，以创新赋能打造智慧化工地，项目基于物联网、云计算、大数据、电子签章等技术，统一集成BIM模型、倾斜摄影、地质模型、管线模型等多源异构数据，一图多层实现征地拆迁、管线迁改、绿化移植、进度、质量、安全等全业务的三维可视化管理平台，多维立体保障工地管理安全、高效赋能项目管理，提高施工建造全过程数字化、可视化、精细化管控水平，通过智慧技术全周期护航，坚决克服施工难度大、工期紧张等困难，优化施工组织，在总工期24个月的基础上提前完成，力争2024年9月实现隧道洞通，2024年底提前实现全线通车。

　　青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程西接重庆路立交桥，东至天水路，全长约3公里。除了隧道穿山段以外，均采用双向六车道主辅路形式。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站，同时在老虎山东西两侧设置匝道衔接地面辅路，项目估算总投资32.6亿元。该项目的实施进一步加强了重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，为市民日常出行带来极大便利。

　　观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中通讯员 宋淼 艾新洁

　　【来源：青岛晚报】

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