1959年，发往北京的12次列车突然失踪，载着600人的列车去哪了

　　导语：2008年底湖南发生特大雪灾，当时又正赶上春运高峰期，无数在外地打工的人被迫滞留在各地火车站。这一次天灾，数百万人受冻，湖南交通一度处于瘫痪状态。可见人们在大自然面前的渺小，在自然灾害面前的无力。但是，正所谓天灾无情人有情，在1959年，就发生了这么一件事，让大自然见识到了国人的团结与勇气。

　　

　　新中国成立十周年，也就是1959年，一辆从沈阳开往北京的12次列车，在7月21日晚上十点准时在沈阳火车站发车。前三个小时，该列车的通讯、行驶轨迹一切正常。但是意想不到的是，7月22日凌晨1点，本应到达绵州火车站的12次列车信号中断，铁路机关试图联系12次列车也以失败告终。

　　这时，一个不好的消息传来，绥中县前卫地区遭遇特大暴雨侵袭，山洪暴发，河坝决堤。大水冲断了铁轨，前卫车站也整个被淹没，绵州各地都受到了不小的侵害。而大水泛滥之时，12次列车正好行驶到受灾最严重的前卫地区。

　　

　　消息一出便引起了中央极度重视，领导层连夜开会商量开展12次列车以及受灾地区的救援工作。第一时间派出了专门的飞机对12次列车进行搜救，但因为天气原因，前卫地区的乌云密布，当时又是深夜。

　　所以并没有发现12次列车的踪影。一时之间，全国民众的心都提到了嗓子眼。天没亮，各省的救援部队便出发支援受灾地区。但因为雨还没有停，对搜救工作的展开造成了不小的影响。

　　

　　终于，在7月23号这场暴雨才停了下来。各地派出去的救援部队也传来了期待已久的好消息，在京沈铁路388公里处的高坡地段，找到了12次列车，这时的12次列车已经失联了近30小时。

　　

　　据获救的乘客回忆，当时他们正在熟睡，浑然不知车外的世界已经下起了瓢泼大雨。火车突然紧急制动，将睡梦中的乘客们通通吓醒。原来是列车长发现前方桥边有异常光点闪烁，于是紧急拉停火车。但因为巨大的惯性使得火车前几列车厢停到了桥面上。

　　火车停下来才发现那几个闪烁的光点来自于几个铁路养护工人，他们发现桥面已经被暴雨冲刷出了裂缝，于是点燃自己的衣服通知列车长，并发出了三声枪响，告知他们洪水来了的信号。

　　

　　列车长意识到了事情的严重性，想打电话请示上级才发现通讯信号早就被切断了。于是与列车乘务人员商量后当即决定往后退。就在火车全身刚退离桥面的时候，桥体砰然解体，不远处洪水正带着倒下的树和无数房屋席卷而来。

　　来不及多想，列车长只能全速倒退。在倒退的一路上，无数被洪水剥夺了家园的人们纷纷向12次列车涌来，列车长边退边救人，到了高坡地段的时候，已经救了400多人。

　　

　　不多时，周围都被洪水占领，12次列车只能带着这一千多人原地等待救援。此时的列车非常拥挤，为了维持好秩序，也为了安抚好这一千多人，列车长临时决定成立列车党支部，召集了车上的军人及政府工作者一起照顾车上的老人和小孩，并把乘务人员的口粮分给了老人和小孩。

　　

　　但是，车上一共有一千多人，这点粮食远远不够分。于是，列车长决定组织会游泳的年轻人游到对岸的上坡村。上坡村地势颇高，洪水一时之间侵犯不了。村民们都非常的和蔼，大方的拿出了自己家中储存的粮食，给列车上受困的人们带来了生的希望。

　　一直到22号下午，暴雨渐停，中央派出了搜救的飞机才发现了被困的12次列车。至此，12次列车在失联30多个小时后，不仅平安归来，还带着400多名受灾群众一起回来。

　　

　　总结：12次列车的平安归来，不仅体现出了列车长强大的决策力和领导力，而且体现出了灾难面前中国人民的团结一心。自然灾害的力量是强大的，一个人在自然灾害面前毫无还手之力。但是，只要千千万万的人团结一心，没有什么困难是克服不了的。

　　一方有难，八方支援。在各种各样的灾害面前，中国人民一直都保持着这一理念。就比如如今到处肆虐的疫情，相信在全国人民的努力与配合下，一定能战胜这小小的病毒。

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