十年来首次低于500万辆，2022汽车召回还有何看点？
年末已至，如果你看过了马拉车市此前撰写的《“熬过冬至夜，又可活一年”》，想必对于2022年的车企“生死簿”，已有了大致的了解；此前的《年终盘点·人事篇》则带您率先回顾了今年一整年车企的频繁高层人事“地震”。
而今天，马拉车市要来和您聊聊2022年的国内汽车召回。我们将从全年的缺陷汽车召回总量、近年来的召回数量变化趋势、以及在2022年最具代表性的各项数据和案例，一一为您带来回顾和解析。
随着今年12月的召回备案告一段落，2022年全年的各项召回数据也已出炉。据马拉车市统计，整个2022年，车企向国家市场监督管理总局备案的召回信息，共涉及缺陷汽车产品累计达448.19万辆。
其中，仅今年1月份的单月召回数量超过了百万辆，为154.26万辆。其他月份的单月召回总量均低于一百万辆，又以2月份的单月召回数量最低，仅为4.61万辆。
马拉车市整理了2013年-2022年，十年来国内的缺陷汽车召回情况，我们发现今年的缺陷汽车召回总量即448.19万辆，为近十年来的最低年度召回量，仅多于2012年的320万辆。
那么，创下了十年来最低召回总量的2022汽车召回，又究竟有哪些值得关注的看点，谁又成为了今年的“召回王”，呈现出了较为明显的“易召体质”呢？
① 2022年最早备案召回的车企
、乘用车、梅赛德斯-（中国）
今年1月14日，汽车有限公司、汽车集团股份有限公司乘用车公司和梅赛德斯-（中国）汽车销售有限公司，《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，同日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
其中，因车辆的中排座椅滑轨机构的内部连接杆铆接工艺不恰当，宣布召回2020年7月8日至2021年6月2日生产的部分国产MAZDA CX-8汽车，共计370辆；
乘用车公司因电子换挡器P档问题，宣布召回2021年8月16日至2021年10月10日期间生产的部分风神全新AX7马赫版汽车，共计1257辆；
梅赛德斯-（中国）则因车辆燃油箱压力传感器的固定夹不满足有关耐腐蚀性的要求，宣布召回在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计639辆。
② 2022年备案召回次数最多的品牌
（21次召回）
今年1-12月，品牌共计向国家市场监督管理总局备案了21次召回信息，累计召回557441辆缺陷汽车。
值得注意的是，虽然品牌的召回频次最高，但涉及到的召回产品数量却并不是最多的一个品牌，只能排在第三。第一是，第二是。
③ 2022年单次备案召回总量最多的品牌
（609779辆）
今年1月27日，通用向国家市场监督管理总局备案了召回宏光S3、新宏光S的部分车辆，召回数量达到了609779辆，品牌也成为了2022年单次备案召回，涉及缺陷车辆最多的品牌。
④ 2022年召回总量最多的品牌
（791502辆）
2022年，在所有备案召回的汽车品牌中，召回缺陷汽车总量最高的是。其分别于今年2月18日、4月7日、4月29日、5月16日、11月25日和12月1日，共计发布召回信息6起，共计召回缺陷汽车791502辆。与此同时，自然也成为了2022年召回总量最高的新能源汽车品牌。
随着新能源汽车的愈发普及，自去年开始，国内缺陷汽车召回的主体渐渐有了向新能源汽车“转移”的迹象。成为了2022年的年度“召回王”，多少也能说明一些问题。
看点一：新能源车累计召回近百万辆，创历史新高
据马拉车市统计，在2022年累计448万辆的乘用车召回当中，新能源汽车近百万辆，具体为975945辆（三次未明确数量的召回未计算在内），其中贡献最大，共计召回791502辆。97万余辆的新能源汽车召回也创下了历史新高。
看点二：OTA召回或将成为“新常态”
此外，据马拉车市计算得知，97万辆新能源汽车召回当中，有78.56万辆系OTA召回。这也是我国明确实施在售车辆OTA也必须备案召回制度后，OTA召回数量最高的一个年份。未来，OTA召回或将成为新能源汽车召回最主要的类型。
看点三：自主品牌车企召回较往年明显增多
从2022年备案召回信息车企的类别及涉及车型来看，汽车召回已不再只是合资、进口车的“专属”。我们还看到了诸如、、、、等自主品牌车企备案的召回信息。
虽然与合资、进口车的召回相比较，自主品牌车型的召回数量仍较少，但与往年相比，2022年无论是频次，还是召回数量，都已经有了明显的改变。自主的召回逐步增多也是规范提升的好事情，召回越多，越可信任。
马曰：
汽车召回制度已在我国正式施行了十八年之久，无论是车企、经销商，还是汽车消费者都应该早已有了清晰地认知。人们不再“谈召色变”，而是对于每一次汽车召回都会客观地去看待。
在如此“特殊”的2022年，国内汽车召回也到了年终总结的时候，我们除了关心那些召回之“最”，也更加关心国内的汽车召回现状发生了哪些改变，同时还存在多少可以改进和完善的地方。
另一方面，我们仍希望车企多加努力，对待自身产品更加严谨，让《缺陷汽车产品召回管理规定》较少或是完全没了“用武之地”，那么我们的用车生活将会变得更加美好。