出海风向标丨到墨西哥建厂，赚北美的钱，去还是不去？（上篇）

　　前段时间，特斯拉动员中国供应商出海，去墨西哥复制“上海工厂”的消息引发广泛关注。去还是不去，成了这些中国企业的一道“必答题”。

　　但事实上，早在特斯拉之前，就有不少中国汽车供应链厂商已经下注墨西哥。近年来，赴墨建厂似乎悄然成为一股热潮。

　　围绕“墨西哥建厂热”这一现象及趋势，本系列将从以下几个方面进行探讨：

　　1、目前哪些中国汽车供应链厂商计划或已经赴墨建厂？

　　2、为什么墨西哥成为汽车投资的热土，有哪些优势？

　　3、赴墨建厂可能存在哪些风险和挑战？

　　4、海外市场产能扩张是中国企业全球发展的必经之路？

　　5、走向墨西哥，是否意味着国内产业空心化？

　　其中，北汽福田还计划在墨西哥开设第二家工厂生产电动车，着眼出口美国市场，并且还将和电动车电池巨头宁德时代进行合作。早在2017年，北汽福田就在哈利斯科州开设了在墨西哥的第一家工厂。宇通等其他中国车企也纷纷考虑在墨西哥选址建厂。

　　近年来，中国汽车在墨西哥的知名度和销量逐年提高。2022年，中国对墨西哥汽车的出口量翻了一番，在墨西哥的主要汽车供应国中从第四位跃升到第一位，超过美国、巴西和日本。目前，约1/4进口到墨西哥的汽车来自中国，墨西哥也已成为中国在拉美地区整车出口最大市场。

　　除了整车厂家，中国汽车产业链上的供应商们同样对墨西哥市场充满热情。如生产汽车电子的均胜电子于2010年就在墨西哥建设工厂，供应通用等客户；生产铝合金铸件的嵘泰股份在 2017 年于墨西哥建设工厂。但近两年逐渐开始呈现井喷趋势。

　　2022年7月，宁德时代传出消息，计划在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池。

　　从事精密铝合金汽车零部件和工业零部件研发、生产和销售的旭升集团是特斯拉、蔚来的一级供应商，在今年3月底也曾表示，将在墨西哥投建生产基地，总投资额不超过2.76亿美元，5月下旬，该项目在墨西哥的科阿韦拉州正式启动。

　　此外，金力永磁、三花智控、东山精密、拓普集团等20多家厂家也都在墨西哥有产业上的布局，或者有意向去建厂。

　　这些中国汽车供应商大部分都选址在特斯拉墨西哥工厂所在地新莱昂州，及相邻的科阿韦拉州。这两个州靠近美墨边境，本身就是墨西哥的汽车产业集聚地，特斯拉之前，起亚、通用在这两个州已建有汽车工厂。

　　因篇幅限制，我们将在下篇中对赴墨建厂可能存在的风险和挑战、海外市场产能扩张是否是企业全球发展的必经之路等问题进行探讨，敬请关注。