曾经号称“基建狂魔”的美国，为何如今破败不堪？
开头
美国作为曾经的“基建狂魔”，为何如今破败不堪？
可能大家不知道，100多年前的美国，它的基建有多厉害？
举一个例子，当时美国的铁路总里程，已经达到了恐怖的40万公里。
这是什么概念？
说个数据哈，截至2022年底，中国铁路总里程数已达15.5万公里。
换句话说，100多年后的中国，还不及当年美国的一半。
可是如今再看看美国，却发现很奇怪的现象。道路破损严重，地铁破破烂烂，甚至个别州动不动停电停水。
那么不禁要问了，美国到底怎么了？
美国基建
二十世纪四十年代，美国经过罗斯福新政，国力迅速增长成为世界强国，而彼时的世界大部分国家，都饱受战争和贫穷的困扰。
就在此时，美国决定修建一座世界最高的大厦，也就是后来的纽约帝国大厦。
该大厦高381米，有103层，曾经保持了世界最高建筑纪录长达40多年。
其建设时间是在1930年，当时建筑条件十分落后，计算机都没问世，图纸更是完全靠设计师手绘，施工工人也没有任何防护措施。
但尽管如此，仅仅用了410天时间，这座摩天大楼就完工了。
尽管修建过程全靠手工作业，但是施工速度已是非常神速。
据说施工项目涉及了3400名工人，建设速度是每星期建4层半，这种速度在当时是闻所未闻，即使放到今天也很快了。
根据估算，帝国大厦使用的材料约有33万吨，包括5660立方米印第安那州石灰岩和花岗岩、1000万块砖、730吨铝和不锈钢等。
大厦内共安装了73部电梯，电梯的速度高达每分钟427米。从乘坐地点到80层高楼上，不到1分钟即可到达。
这么说吧，帝国大厦的建造过程体现了当时美国的国力强盛程度，同时也从侧面说明当时美国工业技术的先进。
可让人摸不着头脑的是，100多年前的美国基建已经如此厉害了，但如今却破破烂烂。
美国民间流传着一句话，“汽车跳，纽约到”，意思是当你发现路越来越差，坑越来越多，就说明纽约快到了。
据统计，美国近四分之一的桥梁存在问题，其中10%属于结构缺陷，14%属于功能过时；超过一半的致命交通事故与道路设施条件差有关；客运列车的平均速度仅为欧洲的一半。
此外还存在大面积停电、水坝失修溃决、道路损毁、交通堵塞、高铁建设延宕... 总之，美国基础设施现状触目惊心。
美国土木工程师协会就美国基础设施状况定期编制“成绩单”，从“A”至“F”分成六个级别，每4年进行一次评估。
在其2017年的报告中，美国土木工程师协会将美国基础设施平均级别定为“D+”，这一评级意味着基础设施条件“大多低于标准”，表现出“严重恶化”，具有“很大的故障风险”。
相关数据记载，大约从上世纪70年代起，美国基础设施建设几乎进入停滞状态。公路、机场、桥梁等设施越来越老旧，不堪重负。
为啥美国会发生这么大的变化？
首先就是美国在投入基建方面的资金越来越少，美国基建投资主要依靠地方和州级财政，仅有25%的公共基础设施投资来自联邦政府。
这种高度地方自治的模式有其自身制度优势，但也导致区域发展不平衡问题。比如相对贫困或偏远地区的地方财政，可能难以支撑大规模基建。
而联邦政府这边，要花钱的地方太多了。
比如每年军费的开销非常惊人，数据表明，美国仍然是世界上最大的军费开支国。2022年美国军费开支达到8770亿美元，占全球军费总额的39%。
再加上各种打仗所需要的开销，也是一笔不小的费用，毕竟大炮一响黄金万两。
所以导致美国的基建预算也是一降再降，2023年，从拜登刚上台时提出的4万亿美元缩水到1.7万亿美元。
其次，基础设施建设因投资规模大、回报周期长，通常要几十年甚至更长，难以吸引私营企业投资。
而且基础设施具有公共产品属性，无法完全通过用户付费获得回报，这就让那些想通过基建赚一波的人，不得不含泪离开。
更重要的是，美国土地是私有的，目前美国国土面积中有58%的土地是私人所有，主要分布在东部；
联邦政府所有的土地占32%，主要分布在西部；州及地方政府所有的土地占10%。
这意味着修建任何基础设施，只要占用私人土地，都需要向私人购买，这无疑又增加了相应的修建成本。
最后，政党间的斗争也是美国基础设施建设举步维艰的重要原因。
比如当年加州想要修建高铁，原计划价值773亿美元、长826.8公里的高铁项目，却因为各种原因，最终被砍到191公里。
2008年，时任州长施瓦辛格在任时期正式提出加州高铁项目。
高铁由洛杉矶到旧金山，将美国西部两个最大城市连接起来，将原来乘坐火车需要至少9个小时的时间减短到两个半小时。
想法很不错，而且当年就获得立项通过，可由于涉及一系列的融资、征地以及成本等问题，这条铁路真正动工的时间已是2015年。
后来新上任的加州州长，觉得这玩意花费太多，耗时太长，同时项目监管力度太小，透明度也不够，索性大砍特砍，最终缩减到191公里。
再加上美国的民主党跟共和党，本来就意见不合。
民主党要求“100%使用可再生能源”，而共和党觉得高铁应该优先使用美国的技术和设备，哪怕抬高成本也无所谓。
所以一直到现在，双方还在相互扯皮，加州高铁最终还是没有建起来。
结尾
如今的美国基建，为什么如此破烂不堪？是因为美国没有技术吗？
当然不是，要知道美国在100多年前就开始大规模修筑铁路，到一战前，美国拥有的铁路里程数更是突破40万公里，接近当时全世界铁路总里程的一半。
这说明技术上面，美国是没有问题的，那么，显然易见就是非技术原因了。
不得不说，美国有钱打仗，没钱修基建，这实在令人难以理解！或许这就是美国所宣传的政治正确吧。