越来越多司机入局，网约车还有搞头吗？

　　2022年12月，各地发放网约车驾驶员证509万本

　　2023年1月，各地发放网约车驾驶员证511.2万本

　　2023年2月，各地发放网约车驾驶员证517.7万本

　　*数据来源 交通运输部官网

　　

　　在现如今不少人都在考虑开展副业的环境下，全国各地选择开网约车的车主越来越多，惠州也不例外。

　　西子湖畔App上，就不时有小伙伴在咨询在惠州跑网约车现状如何？

　　

　　

　　在小编看来，主要有以下几个原因：

　　收益透明，多劳多得

　　网约车基本都是当下就能直接看到收益，如果能持续接到派单，尤其是长途订单，一天下来的收益也比较可观。

　　工作自由

　　网约车在不想接单的时候，可以关闭单子不接，有事也可以不用请假就自由出行。

　　对于家里有孩子或者想要在业余时间开展副业的小伙伴来说，这种工作方式更加友好，在额外赚钱之余，还能兼顾家庭和正职。

　　门槛不高，不需要学历

　　通常的企业招聘会要求员工有一定的经验，或是一定的学历，对于一部分人来说会有限制。

　　而跑网约车却基本不需要什么学历和工作经验，只要有证有车够驾龄就能够接单，门槛并不高。

　　

　　或许很多惠州人因为来钱快、足够自由、还不需要门槛去选择了这个行业，但是这个行业真的是“低投入，高回报”吗？

　　不妨一起往下看。

　　在很多未曾了解过的小伙伴的眼里，只要会开车就能从事网约车行业，即使是没车，也能选择租车。

　　

　　小编一开始也是这么想的，但是在了解网约车运营后，发现如果需要合法合规运营网约车，门槛及投入其实也并不如大家想得简单。

　　以个人私家车作为运营车辆为例，如果自己的车需要作为运营车辆，则需要以下几个条件才可以获得网络预约出租汽车运输证：

　　

　　而无论是租车或是自己的车，驾驶人都需要到从业资格培训机构报名并参加考试，同时还要符合下面这些条件：

　　

　　但是小编自己亲自在某平台试了试“成为司机”，发现其实在加入条件中并未对上述两个证件有直接说明。

　　

　　但在同意加入该平台相关协议中有说明。

　　

　　如果小伙伴们没有注意具体细则，在没有“双证”的情况下用私家车作为运营车辆，则可能会面临几百元到万元不等的罚款。

　　同时，如果自己的车辆用来跑网约车，车辆还需要联系保险公司更改保单信息。否则一旦出现事故理论上只能理赔交强险，不予理赔商业险。

　　而一旦更改保单信息，对于车主来说就可能需要额外再支出一笔费用。

　　所以实际上综合考虑起来，做网约车其实并不是大多数人想的“投入少，门槛低”。

　　

　　投入其实不算小，为什么这么多人愿意进入这个行业？

　　小编也搜集了一些小伙伴从事网约车的经历和建议，跟大家分享下。

　　西柚@呆子来了

　　我朋友天天跑一个月1万到1.2万吧，他自己贷款买的首付1.8万，每个月2850，还5年，绑死5年的苦逼，电费一个月1500左右。

　　他租房的，如果你自己可以家里装可以省几百算下来4000开支，保险折合一个月600多。

　　相当于赚5000到7000样子。

　　西柚@lvsesj1688

　　一天跑15个小时上下，流水300一400左右。15小时以上，再懒也不会低于350元流水。

　　西柚@Ergo_Proxy

　　多劳多得的行业，在线时间12小时+流水稳400+!

　　跑这个必须吃苦耐劳，跑一下休息一下就没单!

　　小编身边也有朋友在兼职跑网约车，据他所说，有些平台会给司机有一定的补贴，而有些平台是单量比较大，因此他注册了多个平台一起接单。

　　但是如果拒接某个平台，就会影响出行分，平台则会降低给他派单的数量。

　　

　　在小编看来，虽然大家经常开玩笑说“上班不如跑滴滴”，但随着逐渐完善的网约车管理体系以及进入这个行业的车主数量增加，其实网约车并不如大家想象得这么赚钱。

　　很多小伙伴也提到，想赚钱更多的需要长时间的付出，有时可能甚至对身体有一定的危害，再加上还可能会有违章等其他潜在费用。

　　

　　希望大家在想进入这个行业之前，能够理性地分析和判断，不要草率地做决定。

　　来源：西子仲恺

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