1.5T可爆发200马力，全系标配8AT，外观运动年轻，实拍23款途胜L

　　自打现代提出要实现品牌振兴开始，旗下车型在外观设计上均换为了新的设计语言，更注重年轻运动属性的元素被大量融合，让它成为了德系、日系和美系之外又一新选择，今天我为大家带来的这款途胜L便是现代家族的销量担当，新车不仅拥有实用的空间表现，在设计上也更迎合年轻消费者的审美，16.18万的起售价也使其竞争力提升，一起来看看吧。

　　

　　动感精干的外观造型

　　当前的SUV车型为了扩宽受众面，在设计上越来越偏向中庸，但途胜L通过车身分明的线条搭配和型面凹凸展现出一副激进的形象，使其拥有了更高的辨识度，车头部分的中网结构设计大胆，铠甲式镂空结构与两侧灯组充分融合，并在外灯角形成羽翼式造型，机盖隆起的筋线与中网上端相连，分体大灯则位于前包围两侧导流槽区域，前唇上方配有梯形的格栅，可对机舱内进行通风和降温，下方则配有枪灰色的护板包覆。

　　

　　车身在线条使用上极为凌厉，通过刀劈斧砍般的线面组合让车身具有了飞船般的机甲风，前轮拱上方的线条在A柱后有明显的向下弯折，与一条折角锐利的上扬腰线相接，车侧在前后轮拱处也有明显的凸起型面搭配，加上黑色组件包覆的裙边，将头尾的力量感和实用性均激发出来，车窗线则进一步提升了车侧的动感，上窗线在车尾沿着尾柱逐步下降，与上翘的下窗线形成“X”元素。

　　

　　尾窗上方配有通过车顶延伸凸出的扰流板轮廓，贯穿尾灯的外廓相对尾门型面带有明显的立体造型，两侧爪式的竖状灯带为车尾增加了凶狠感，内部灯带则带有飞翼式设计，体现出细节设计的精致感，大面积黑色组件包覆的外扩后包围在表面加入了菱网纹路，车底则由一块带扩散器造型的护板覆盖，向上提拉的设计也增加了尾部的紧致感。

　　

　　时尚科技的内饰设计

　　走进途胜L的车内，全新的内饰设计充满了环抱式氛围，台面利用横条式格栅作为叠层台面的隔断处理，将中控台分为了上下两部分，软性面料的全包覆加上细节处镀铬饰条的使用展现出时尚大气的气质，出风口隐藏在了格栅之中，台面中央则为一块略偏向驾驶员一侧的竖置中控屏，车内几乎所有的调节功能均通过这块屏进行触控操作。

　　

　　10.4英寸屏内集成有现代最新的智联系统，屏幕整体分为上方的应用显示区和最下面的菜单栏，圆形的简洁图标能够方便用户快速上手，中低配车型并没有内置GPS等应用功能，但全系均可通过CarLife进行手机映射连接，中高配车型标配有车联网，不仅可以提供更多的实时服务，还能对应用进行更多扩展升级。

　　

　　宽敞实用的车内空间

　　定位紧凑级SUV的途胜L拥有4670（4680）*1865*1690mm的车身参数，轴距为2755mm，座椅整体使用了铠甲式缝线处理，虽然内部填充物相比同级略硬，但对腰、腿的承托表现更好，176cm的乘客在后排时可拥有2拳+的膝部表现，头顶则有4指余量，后排整体还支持靠背角度调节，放倒最躺时可获得轻松舒适的坐姿。

　　

　　常规583L的后备厢容积让途胜L在平时出行时都能获得充裕的载物空间，虽然两侧轮拱区域略有外凸，但并不影响多个不同尺寸的行李箱放置，后排可完全放倒，椅背可与后面地台形成纯平台面，此时最大容积也可提升至1904L，车内支持无线充电，斜向设计的放置盒不妨碍其他物品的取放。

　　

　　全系标配1.5T+8AT

　　途胜L全系均搭载了1.5T+8AT的组合，拥有147kW（200Ps）的功率表现和253N·m的扭矩，初段的油门设定保持平稳，并不会带来太多富有冲击力的起步提速，充沛的动力储备在中高速域再加速时也有不错的爆发力，8AT在平顺性的表现更为突出，升降挡过程相比此前的7DCT更有顺滑的质感。

　　

　　麦弗逊与多连杆的悬架组合在初段依旧会带有一定的硬朗感，但随着压缩行程的加大，你能明显感受到后段阻尼设定明显更为柔和，在整车经过起伏颠簸路段时，悬架可以干脆地化解掉生硬的振动，并能快速保证车身姿态的稳定，转向力度保持了轻盈的手感，SPORT模式下会有一定的随速增益，不过依然是较为佛系的感觉。

　　

　　写在最后

　　相比同级的竞品车型，途胜L拥有更为张扬的个性特征，充满力量感的外观线面组合让其拥有了凌厉的车身姿态，简约大气的内饰风格加上科技化的配置也更迎合主流需求，宽敞灵活的车内空间和充沛的动力表现也符合家用定位，不知道你是否喜欢这辆途胜L呢？

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