上海海事大学和大连海事大学的校史纠葛,哪所大学是主脉?

  上海海事大学和大连海事大学,这两所高校相距千里,原本不该有什么纠葛,但是两所学校的源头都追溯到,1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科。这也意味着两所学校有很深厚的渊源,也凭着这一点双双成为百年名校,也由此和交通大学攀上了关系,那么这两所学校哪一所是主脉?

  

  先来讲一下这个源头,邮传部上海高等实业学堂,是南洋公学曾经使用过的名称,是西安交通大学和上海交通大学共同的源头。这个船政科自然是南洋公学的一部分,而此后的命运正和交通大学的西迁如出一辙!

  1911年以船政科为基础,成立了邮传部上海高等商船学堂,从此开始独立发展。这所学校第1次和交通大学产生纠葛,从1909年~1911年仅两年的时间,此后历经数次更名,成为交通部吴淞商船专科学校。1950年,这所学校再次和交通大学产生纠葛,合并了交通大学的行业管理系,成立了上海航务学院。

  

  此时我国有3大高等航海学院,分别是位于上海的上海航务学院,位于大连的东北航海学院,位于厦门的福建航海专科学校,整体分布较为均衡。但是在1953年的全国院系调整中,3所学校进行了合并,成立了大连海运学院,这所学校后来发展成为大连海事大学,并成功入选211,也是交通部唯一直属大学。

  

  很多人非常奇怪,为什么这3所学校要进行合并,即使合并,为什么不选择上海?其实大概有以下3个原因:第1个原因,我国的海军实力在建国初期非常弱小,所以将有实力的造船学校合并到一起,有利于集思广益,共同发展;第2个原因,同样和我国的海军实力有关,建国初期我国的海空军,基本上被台湾压制,沿海一带经常被轰炸,尤其厦门上海均在对方的海空军活动范围,造船类的学校自然是对方的重点打击对象,所以合并之后的学校选择落户大连。建国初期的交通大学西迁西安,也是因为这个因素;山东大学从青岛迁往济南,甚至差一点直接迁到河南郑州,更名河南大学。

  

  当时3校合并的,主体院校实质上是当时的东北航海学院。合并之时上海航务学院有教师48人,学生354人;东北航海学院有教职工204人,学生569人;福建航海专科学校来到大连,27名教师,135名学生。但是如果将东北航海学院当成主脉的话,那么大连海事大学的校史只能追溯到1927年,所以现在大连海事大学的主脉,是三源并重,没有区分主脉和副脉,但其实有个小漏洞。福建航海专科学校,其实在三大主脉中历史最为悠久,可以追溯到1868年的福建船政学堂艺圃,距今已有154年!

  后来随着形势的好转,厦门和上海分别又重新建立了类似的学校。1958年集美水产航海学校正式成立,发展成为集美航海学院,1994年被合并到集美大学。如今厦门正在计划筹建厦门海洋工程大学,这或许是集美大学的机遇。

  

  同样在1958年,交通部决定在上海恢复上海航务学院,但是这个名称遭到了大连海运学院的反对,所以在1959年学校正式成立的时候,变成了上海海运学院,2004年更名上海海事大学。

  在上世纪60年代,大连海运学院和上海学院又进行了相关的调整。上海海运学院的航运类专业被调到大连,而大连海运学院的经管类专业被调到上海。由此而来,这两所大学亲上加亲,变成了你中有我,我中有你。至于谁是主脉,哪里还能说得清呢?

  

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