上海海事大学和大连海事大学的校史纠葛，哪所大学是主脉？

　　上海海事大学和大连海事大学，这两所高校相距千里，原本不该有什么纠葛，但是两所学校的源头都追溯到，1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科。这也意味着两所学校有很深厚的渊源，也凭着这一点双双成为百年名校，也由此和交通大学攀上了关系，那么这两所学校哪一所是主脉？

　　

　　先来讲一下这个源头，邮传部上海高等实业学堂，是南洋公学曾经使用过的名称，是西安交通大学和上海交通大学共同的源头。这个船政科自然是南洋公学的一部分，而此后的命运正和交通大学的西迁如出一辙！

　　1911年以船政科为基础，成立了邮传部上海高等商船学堂，从此开始独立发展。这所学校第1次和交通大学产生纠葛，从1909年~1911年仅两年的时间，此后历经数次更名，成为交通部吴淞商船专科学校。1950年，这所学校再次和交通大学产生纠葛，合并了交通大学的行业管理系，成立了上海航务学院。

　　

　　此时我国有3大高等航海学院，分别是位于上海的上海航务学院，位于大连的东北航海学院，位于厦门的福建航海专科学校，整体分布较为均衡。但是在1953年的全国院系调整中，3所学校进行了合并，成立了大连海运学院，这所学校后来发展成为大连海事大学，并成功入选211，也是交通部唯一直属大学。

　　

　　很多人非常奇怪，为什么这3所学校要进行合并，即使合并，为什么不选择上海？其实大概有以下3个原因：第1个原因，我国的海军实力在建国初期非常弱小，所以将有实力的造船学校合并到一起，有利于集思广益，共同发展；第2个原因，同样和我国的海军实力有关，建国初期我国的海空军，基本上被台湾压制，沿海一带经常被轰炸，尤其厦门上海均在对方的海空军活动范围，造船类的学校自然是对方的重点打击对象，所以合并之后的学校选择落户大连。建国初期的交通大学西迁西安，也是因为这个因素；山东大学从青岛迁往济南，甚至差一点直接迁到河南郑州，更名河南大学。

　　

　　当时3校合并的，主体院校实质上是当时的东北航海学院。合并之时上海航务学院有教师48人，学生354人；东北航海学院有教职工204人，学生569人；福建航海专科学校来到大连，27名教师，135名学生。但是如果将东北航海学院当成主脉的话，那么大连海事大学的校史只能追溯到1927年，所以现在大连海事大学的主脉，是三源并重，没有区分主脉和副脉，但其实有个小漏洞。福建航海专科学校，其实在三大主脉中历史最为悠久，可以追溯到1868年的福建船政学堂艺圃，距今已有154年！

　　后来随着形势的好转，厦门和上海分别又重新建立了类似的学校。1958年集美水产航海学校正式成立，发展成为集美航海学院，1994年被合并到集美大学。如今厦门正在计划筹建厦门海洋工程大学，这或许是集美大学的机遇。

　　

　　同样在1958年，交通部决定在上海恢复上海航务学院，但是这个名称遭到了大连海运学院的反对，所以在1959年学校正式成立的时候，变成了上海海运学院，2004年更名上海海事大学。

　　在上世纪60年代，大连海运学院和上海学院又进行了相关的调整。上海海运学院的航运类专业被调到大连，而大连海运学院的经管类专业被调到上海。由此而来，这两所大学亲上加亲，变成了你中有我，我中有你。至于谁是主脉，哪里还能说得清呢？

　　

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