2022总结国际臆想系列2，有没有可能？中美可以联合收割欧洲？

　　2022年国际形势最重要的事情，不，不仅是2022年，而是过去10年乃至未来10年国际格局最重要的事情，永远都是也只看是中美关系。

　　相比之下，俄乌战争也只不过是一条支线而已。

　　那么，2022年的中美关系到底是如何一个脉络呢？

　　（提前申明，本文接下来的内容纯属扯淡，充满了各种臆想，但我觉得这种臆想又还有点意思，所以写出来搏诸君一笑，不用当真，也千万不要当真。）

　　时至今日，中美到底如何看待对方呢？

　　大多数人应该都承认，美帝正在想方设法遏制中国，并且用尽了一切他们能够想得到，能做到的手段。

　　但凡能把中国打趴下，美帝肯定都想试试，不过有一个底线，那就是绝对不能直接对抗。

　　对于美国的态度，中方自然心知肚明，但中方总的态度一直都是，不直接挑起对抗，但又奉陪到底。如果有合作当然也不反对。中方之所以采取这种态度，是因为我们一直秉承何平崛起，而且时间在我。

　　这应该是目前中美关系总的基调。

　　但在总的基调之外，是不是还有别的旋律？

　　我觉得有。

　　世人都看到了中美全面对峙的情况，但有没有想过，中美也有合作的基础呢？难道中美就不能合起伙来坑第三方吗？难道就没有可能是老大老二相争，老三没了呢？

　　至少这种逻辑是有的。中美都明白，如果双方全面直接冲突，最后只可能便宜了欧洲。

　　所以，全面冲突的决心是不可能有的，但是借着全面冲突的由头，营造全面冲突的氛围，去收割第三方的决心，不仅可能有，而且非常大。

　　别说中美没有合作的基础。至少在一个方面，中美合作搞死欧洲和日本的决心很大。那就是新能源汽车。

　　

　　要知道，过去几十年间的世界汽车市场，主要就是德系车和日系车为主。欧洲车和日本车占据了全球主要汽车市场，而且出口量超过一半以上。

　　这几年，虽然国产品牌起来了，而且中国汽车出口量也在增加，但大多数还是合资品牌为主（比如上汽旗下的名爵，到底算不算纯正国产品牌？）

　　更不用说，燃油车的三大件主要专利都掌握在老欧洲手上，只要你还生产燃油车，就得给他们交税。

　　新能源汽车，是绕过欧洲和日本汽车的新赛道。而目前的新能源车主要是掌握在中美手上，而其中的代表品牌是美国的特斯拉和中国的比亚迪。

　　但就是特斯拉，其实主要产能目前也有很大一块放在中国。特斯拉目前出口到欧洲的新车，基本上都是上海超级工厂生产。

　　中美在新能源汽车方面，是深度绑定在一起的。

　　所以你也能够理解之前马斯克对中国的一些言论，很明显是向着中国的。因为他靠中国赚到了大钱啊。

　　

　　因此，至少某一部分国际垄断资本，是愿意和中国一起合作赚钱的。至少马斯克背后的垄断资本如此。

　　马克思的《资本论》说过，资本为了追求利润，就连绞死自己的绳子都敢出售，国际垄断资本本身也是没有祖国这个概念的。

　　而中美在新能源汽车方面合作利润确实太大了，这在未来是一个数以万亿美元的超级市场。

　　目前来看，传统德系车和日系车在新能源汽车方面简直毫无作为。未来新能源汽车的格局基本上就是中美的天下。而且中国品牌新能源汽车短期内在出口欧洲方面也根本拼不过特斯拉。

　　所以双方一起合作，收割全球汽车市场，难道不是美事一桩吗？特斯拉出技术，出品牌，中国组装，一起赚欧洲的钱，打垮德系车。这个逻辑是通的。

　　具体到俄乌战争方面，这场战争导致的一个结果是欧洲出逃的资本大部分跑去了美帝，小部分跑来了中国，这也是联合起来收割欧洲。

　　当然这些臆想，可能就只是扯淡。

　　不过互联网上的大多数键政，本身也就是扯淡。无非是谁扯得更离谱一点而已。

　　扯淡就扯淡吧，能有一点娱乐效果，大约总还有点作用。

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