开局加把劲儿丨我国在建最北高铁站进入主体结构施工阶段

　　央广网哈尔滨4月13日消息（记者马俊玮）记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，4月13日，在伊春市乌翠区哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）施工现场，随着首组基础底板混凝土完成浇筑，标志着我国在建最北端高铁站——伊春西站进入主体结构施工阶段，站房主体结构封顶有望于今年夏季完工。

　　施工中的伊春西站（央广网发 康健 摄）

　　哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、绥化南、伊春西等9座车站，其中伊春西站站房总建筑面积约19985平方米，为全线最大站房，采用线侧下式站型，可容纳1500名旅客同时候车。

　　正在建设中的伊春西站（央广网发 楚志明 摄）

　　伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站主体结构施工主要分为预应力混凝土结构施工和站房钢屋盖施工两个部分。站房结构集跨度大、双曲面挑檐高差大、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一身。施工单位结合站房空间外倾竖形框架柱形态特点，引用三维空间建模技术，运用空间多角度测量实时跟进的方式采取分段式施工作业，在保证站房整体精度、稳度的同时，更好地展现伊春西站“林海雪原 松韵龙腾”的设计理念。

　　伊春西站设计图。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥铁路建设投资对经济社会发展的支撑和拉动作用，坚决完成铁路建设投资和新线投产任务，高标准推进哈伊高铁工程建设。哈伊高铁沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。施工单位中铁建设集团为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，入冬前对站房已施地下部位进行深度3米以上回填土覆盖保温处理，同时增加破土机械数量，确保复工进度。

　　据施工单位介绍，伊春西站年内有望实现屋盖体系全面封闭，之后将转入站房金属屋面及内部装饰装修施工阶段。

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