这是最难的一道数学题：10000除以45

　　能正确解答这道题的，只有哈弗枭龙系列。而这也正是长城速度的最优体现。

　　

　　在中国新能源汽车市场上，哈弗正依靠自身实力，逐步成为一个极具竞争力的品牌。

　　7月1日，哈弗新能源“智造探秘日暨枭龙系列万台下线仪式”正式召开。

　　这个在长城汽车体系内得到孵化的新能源汽车品牌宣布，旗下哈弗枭龙系列产品上市仅45天，便正式迎来第一万辆新车下线。

　　

　　具体来看，哈弗枭龙系列在刚刚过去的6月，单月销量达到6098辆，环比5月则增长了97%。

　　这似乎与当前持续增长的中国新能源汽车市场形成了呼应。中汽协最新统计数据显示，今年1-5月，新能源汽车累计销量294万辆，同比增长46.8%，市场渗透率27.7%。

　　哈弗新能源对车域技术的全力倾注，被认为是哈弗枭龙系列此番迅速斩获佳绩的原因。

　　作为哈弗枭龙系列的扛鼎之作，哈弗枭龙MAX首次搭载Hi4四驱电混系统，从而面向消费者开启了“以两驱的价格获得四驱体验”的“全民电四驱”时代。

　　

　　这一显著变化，也令“质价比”作为电气化时代的一项重要产品选购标准，再次得到市场广泛关注。

　　哈弗枭龙系列的首战告捷，同时也令哈弗新能源乃至整个长城汽车在技术领域的深度投入进入公众视野。

　　截至目前，长城汽车已拥有长达33年的技术积淀。

　　作为一家笃信技术是第一生产力的汽车制造商，长城汽车在研发方面从不吝惜。

　　仅在2022年，该企业的研发投入已超过120亿元。至2025年，这一数字预计将达到1000亿元。

　　眼下，庞大的资金投入已转化为具体直观的行业顶尖整车实验室。

　　在本次直播过程中，哈弗品牌向公众展示了包括环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室在内的四大技术开发设施。

　　其中，环境风洞试验室的建立也令长城汽车成为国内第一家拥有类似设施的自主品牌车企。

　　该试验室可风速、风向、温度、湿度等环境参数加以控制，以模拟不同的风力环境，用于整车空调、冷却系统的匹配研发，以及为性能验证提供环境模拟。

　　此外，国内首创的整车电磁兼容试验室、NVH试验室、交互体验实验室，则分别在研究环境、车辆、乘员等三者之间的互相影响，降低车内外噪声，多维交互方式开发等领域发挥着至关重要的作用。

　　除了在动力系统、车身设计等硬件领域建立优势外，哈弗枭龙系列在软件层面同样施以全力。

　　在同一现场，哈弗新能源针对哈弗枭龙MAX所搭载的Coffee OS 2智能座舱系统，公布了OTA功能升级计划。

　　此举被认为将有助该品牌在汽车智能化领域取得长足进步。

　　

　　哈弗方面公布的信息显示，将于今年三季度完成的本次OTA升级将新增3D车控功能，以3D车模的方式帮助用户实现对于车窗、天窗、尾门、HUD抬显屏的操控，令人车交互方式更直观且富有科技感。

　　此外，车机应用也将在此过程中全面焕新。例如，车机UI界面针对喜马拉雅进行深度开发适配，令语音控制的交互体验更具质感。

　　全新上线的声音博物馆功能则允许用户通过语音助手查询多种适配当前驾驶环境的音效。

　　同时，车机还将新增开机动画开关、自定义下拉面板和行车模式快捷开关，令交互更便捷。

　　

　　在此基础上，哈弗新一轮的OTA升级也已在酝酿中。哈弗新能源方面表示，通过第二次OTA升级，哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型，为车辆带来主动级出行方案规划，并结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择。

　　哈弗方面甚至将目光移向了车辆以外。在完成OTA升级后，哈弗枭龙MAX将搭载超级桌面、导航接力等车机-手机互通功能。

　　基于超级桌面功能，用户的手机在首次完成与车机的配对后，之后只要上车，即可直接将手机应用呈现在车机屏幕上，并通过车机端实现对于手机APP的控制。

　　而导航接力功能则能确保用户在下车后，导航信息仍能被推送到手机端，完成对于剩余路线的导航。

　　此类功能被认为彻底打通了车上、车下的用车场景，并充分体现了哈弗新能源在用户体验领域细致入微的关切。

　　

　　从哈弗近期的一系列举措来看，合理利用价格杠杆将是该品牌征战中国新能源汽车市场的重要手法。

　　一方面，该品牌将通过对于电四驱的大力普及，提高四驱产品在电气化语境中的易得性；另一方面，基于OTA所实现高度智能化，则将有助该品牌在其用户间实现“科技平权”的倡议。

　　这意味着，我们有理由期待，未来将有更多定价亲民、技术配置越级的新车出现在哈弗新能源的产品序列中。