降幅很夸张,近期甩卖的5款中大型豪华车,最高降15.76万

  

  如果多年之后再回望的话,那么,2023年一定会成为中国汽车史上的重要转折点。

  “产销两旺”成为历史,“产销两旺”成为常态。

  3月份的全国性新车降价潮,让所有的汽车品牌都不好过,哪怕是多年不愁卖的主流豪华品牌的主流车型,也不得不降价求生。

  目前豪华品牌中大型轿车都有不少优惠,今天要盘点的这5款车型降幅尤其夸张。

  

  2023款奔驰E级(参数丨图片)

  厂商指导价:44.01-56.95万元

  最高优惠幅度:7.20万元

  一句话点评:中大型豪华行政轿车的教科书,豪华氛围始终领先

  奔驰品牌的影响力无需多言,而且越是在高级别的市场越吃香。

  奔驰E非常精准地把握了这个级别的需求,外观大气不花哨,提供运动和豪华两种前脸设计。

  改款后的造型元素在豪华基调上也很显年轻,商务家用都能很好地兼顾。

  

  在目前奔驰所有的产品线中,精致的内饰都是一大亮点。

  E级融合了流行的双联屏和多色氛围灯,加上大面积真皮和木质装饰,流行和古典元素都被奔驰玩出了新高度。

  整车轴距达到了3079mm,空间十分充裕,不论是质感还是实用性奔驰E级都做到了尽善尽美。

  

  即便奔驰E级主打燃油车,但也不影响功能的先进性。

  双12.3英寸屏幕支持CarPlay和CarLife手机互联,语音识别控制、车联网以及OTA升级,甚至能选装手势控制功能。

  此外全系配备主动刹车功能,高配车型更是有包含车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能的L2级驾驶辅助系统。

  

  奔驰E级全系搭载2.0T发动机,还有插混版车型可供选择。

  其中2.0T低功率发动机最大功率145kW,最大扭矩320N·m,2.0T高功率发动机的最大功率190kW,最大扭矩370N·m。

  全系搭配奔驰自家的9速手自一体变速箱,两种功率发动机都能选装四驱系统。

  

  2023款宝马5系

  厂商指导价:43.65-56.25万元

  最高优惠幅度:9.11万元

  一句话点评:可以很运动,也可以很豪华

  在中大型豪华轿车市场,宝马5系长久以来都是追赶者的角色,经过多年努力终于可以和奔驰平分秋色。

  现款5系车身线条更具雕塑感,有品牌对于运动的坚持,也符合当下豪华车愈加年轻化的趋势。

  前脸双L形日间行车灯显得冷峻有神,同样提供运动和豪华两种外观套件,五米一的车身长度非常得体。

  

  从做工用料上看,5系是极为优秀的,各种材质搭配形成了很丰富且高档的效果。

  中控尺寸达到了主流的12.3英寸,只不过整体布局略显传统,大面积的空调操作面板现在看来也有些老套。

  不过宝马的电子档杆还是一如既往的帅气,熟悉宝马内饰风格的消费者能很快适应5系。

  

  宝马的中控一直采用自家的iDrive系统,5系上的是第七代。

  增加了像QQ音乐、喜马拉雅这样比较常用的功能,还支持语音操作和CarPlay、CarLife手机投屏。

  功能上在与时俱进,不过操作控制逻辑还是燃油车那一套。

  

  宝马5系的动力总成是经典的B48B20发动机匹配采埃孚8AT,经过了多年的调教积累,动力响应和油耗都做到了同级别的翘楚。

  2.0T发动机根据配置不同分为两种功率,低功率版本最大功率135kW,最大扭矩290N·m,高功率版本最大功率185kW,最大扭矩350N·m。

  

  2023款沃尔沃S90

  厂商指导价:40.69-50.59万元

  最高优惠幅度:8.50万元

  一句话点评:全系混动,产品力可圈可点

  这一代S90最早在2016年发布,按照常规的换代周期,已经接近市场生命末期。

  不过S90看上去并不陈旧,北欧设计赋予了S90经典隽永的气质,同时方正简洁的整体比例也很讨国人喜欢。

  雷神之锤的大灯和密集的竖向镀铬格栅带来了一定的豪华感,但是并不夸张,风格偏向温和精致。

  

  作为沃尔沃的旗舰轿车,S90的内饰充分反映了品牌的精髓,以健康居家为主。

  不过选材很考究,金属和木质搭配相得益彰,豪华品牌的底色还在。

  中控台的功能都被整合进了中控大屏内,只留下一排最常用功能的实体按键,和新能源的思路不谋而合。

  

  安全是沃尔沃不变的主题,S90全系标配City Safety城市安全系统,通过摄像头和雷达能以每秒50次的频率监测前方10米以内的物体。

  当车辆速度在50km/h以内,如果遇到危险车辆能完全自动刹停。

  S90的Pilot Assist领航辅助系统,在主动巡航基础上可以自动转向,并且可以在0-130km/h之间工作。

  

  沃尔沃多年前就很有前瞻性地放弃了大排量发动机,现在又很有前瞻性地全系标配混动系统。

  其中B5为主销型号,2.0T+48V+8AT的最大功率185kW,最大扭矩350N·m。

  RECHARGE T8属于插电混动,最大扭矩达到了709N·m,破百时间4.9秒,既是新能源又有高性能。

  

  2023款奥迪A6L

  厂商指导价:42.79-65.68万元

  最高优惠幅度:15.76万元

  一句话点评:不再老气横秋,同级少见的保留了3.0T 版本

  德系豪华品牌的中大型轿车中,奥迪A6在中国扎根最早,很长一段时间都是国产豪华车的代表作。

  现款A6L依然维持了前几代经典的比例和标志性大嘴格栅,不同的是官车味道减弱,商务气息更浓厚。

  分段式腰线甚至带来了一定的运动型,不同风格的格栅内部造型也让A6L的受众面更广。

  

  如果从车内中控布局来看,A6L并没有太多惊喜之处,强调横向拉伸感,空调出风口和中控屏都在传统的位置。

  奥迪用大量的金属装饰条搭配深色的内饰部件,对比强烈,营造了不错的科技感。

  实体按键大量消失,更多的位置留给了屏幕和皮革以及实木。

  

  A6L车内看上去并不像新能源一般新潮,原因在于奥迪将中控位置的屏幕一分为二。

  上中控屏支持360°全景影像、GPS导航、语音识别控制系统、车联网等功能。

  下中控屏负责调节空调、座椅和部分车辆设置。

  

  动力总成部分,A6L主打2.0T发动机,低功率版本最大功率为140kW,最大扭矩320N·m。

  高功率版本最大功率为180kW,最大扭矩370N·m。

  奥迪还十分罕见地保留了3.0T V6涡轮增压发动机,匹配了48V微混系统,最大功率为250kW,峰值扭矩为500N·m。

  

  2022款凯迪拉克CT6

  厂商指导价:39.97-48.97万元

  最高优惠幅度:10.00万元

  一句话点评:销量起色不大,但产品力其实很强

  凯迪拉克虽然历史悠久,但是之前的中大型轿车产品在中国市场并没有打开市场。

  CT6的出现,才真正让凯迪拉克有了可以正面抗衡A的资本。

  BB

  CT6车长达到了5223mm,平直的腰线加上后驱车的比例感让CT6豪华派头十足。

  前后大灯都是凯迪拉克经典的7字型,造型硬朗同时识别度也很高。

  

  车内中控布局很传统,前排中央出风口和上层仪表板共同突出了凯迪拉克的V字造型。

  除了常见的木质纹理,CT6还提供了碳纤维装饰纹理。

  值得一提的是CT6轴距为3109mm,超过了所有的德国对手,空间一次性给到位。

  

  10.2英寸中控大屏是全系标配,尺寸不太够好在功能齐全。

  凯迪拉克CUE系统标配车联网,OTA软件在线升级,支持语音识别控制和WIFI热点分享。

  至于常见的座椅加热、换挡拨片、远程启动都是标配,能够提升静谧性的双层隔音玻璃和主动降噪也是起步就拥有。

  

  CT6全系采用2.0T发动机,但是只提供高功率版本,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,匹配10AT。

  另外CT6还配备了电磁主动悬挂和后轮转向,前者可以以极高的频率调节减震阻尼,极大地提高了底盘的滤震效率。

  后轮转向在低速时可以减小转弯半径,高速时可以增强车辆行驶稳定性,减小刹车距离。

  

  结束语

  中大型豪华轿车市场其实一直比较稳定,因为单价足够高,对于品牌和产品力的要求也特别高。这么多年以来,A一直没有遇到像样的燃油车对手。

  BB

  然而,中国市场的新能源车发展实在太快,三四十万的价位已经涌现出很多优质的车型,并不是以上这五款车做错了什么,而是新能源给的压力太大,所以降价在所难免。