儿童出行 安全第一

　　央广网兰州4月28日消息 主持人：随着大众生活水平的日渐提高，汽车已经进入很多人的家庭生活。作为家长，您是否考虑到孩子在乘车时是否安全呢？是否会为孩子准备儿童安全座椅？相比国外，国内儿童乘车法规还处在零阶段，到底儿童乘车安全法规对儿童安全会起到多大的作用呢？今天的今日观察请听《儿童出行，安全第一》，采写记者徐玉冰。

　　“五一”小长假即将到来，亲子自驾游引热潮，辣妈潮爸带着萌娃出游成为当下时尚，中国道路交通安全协会做过这样的统计：我国机动车保有量为2.64亿辆，其中汽车达到1.54亿辆，居世界第二位。中国已经成为汽车大国，然而在汽车拥有量极速增长的背后，隐患却如影随形，交通事故已成为我国儿童的第二大意外死因。与之相关的数据是，我国儿童座椅使用率极低。面对这些让人触目惊心的数字，如何尽我们的最大努力使孩子免遭意外横祸，已成为全社会不得不直面的课题。为此，中央电视台《朝闻天下》栏目在4月4号、5号，追踪报道了两期“关注汽车儿童安全座椅”的节目，随后记者在兰州市也做了相关的采访，在随机采访的30名家长，竟然没有一位家长为孩子安装儿童安全座椅，受访的30名家长并不是个例，汽车儿童安全座椅已成为不争“冷板凳”。

　　市民周先生：“让孩子坐后面，没注意到儿童座椅的问题，儿童座椅有点麻烦，孩子小时候肯做，现在长大后，不愿意坐，孩子不愿意好好坐着。王先生：一般不系安全带，就坐在后排，就在市里跑跑，车速不快，而且自己开车打醒十二分精神，出事的概率很小，再说过几年孩子就长大了，成人的安全带也适用了。”

　　在记者随机采访的30名家长中，有14位表示“未听说过儿童安全座椅”，而有9位表示“听说过，但并不了解具体如何使用”，只有7位市民表示知道，将会根据自己的情况决定是否购买。另外，在调查中，超过半数的市民表示，一般会把孩子抱在腿上，再将安全带穿过两人。但实际上，中央电视台《朝闻天下》节目中就做过相关实验，得出的结论是汽车以50公里的时速撞击刚性墙时，会产生相当于自身重量30到50倍的惯性力。也就是说10公斤的婴儿产生的惯性力是300到500公斤，家长想抱也抱不住。由此可见，车祸来临时，家长的怀抱并不是孩子的“避风港”。

　　甘肃省公安厅交警总队宣传处王锡泉：“儿童乘坐的汽车如没有儿童安全座椅，在一些事故中，儿童会被猛地从座位甩出去，撞到仪表盘、挡风玻璃或前方座椅。儿童乘坐没有儿童安全座椅的汽车存在的危险是成年人的7倍。一名体重为15公斤的儿童乘坐的车，在交通意外经受的正向冲击速度为50km/h，力度高达416公斤。”

　　也就是说，当汽车的安全气囊打开时的速度大概是300公里/小时，其冲击力能把西瓜撞得粉碎，一个孩子显然很难承受这样的撞击力。该实验的结论是，坐副驾驶座位的孩子，受到致命伤害的可能性比坐后排的大60%左右。而且大多数的撞车事故都有急刹车的过程，如果小孩子坐在副驾驶位置，脆弱的颈部极容易受到过大的冲力而造成伤害。

　　虽说，汽车从诞生之日到现在，汽车有安全带、安全气囊等安全设施，但值得一提的是，这些车辆的安全设施多是为成人设计的，关键时候根本就保障不了儿童安全。在发生事故的时候，小孩尤其是婴儿的自我保护意识是最差的，最容易受到重创。因为任何的交通事故，都是在瞬间发生的，很多时候甚至连驾驶员自身也未必能及时做出反应，就更别说是坐在副驾驶或者后排的乘客了。在千钧一发之际，试问怎么还能保护小孩子呢?

　　在这样的背景下，不少商家都推出了儿童专用的安全座椅。儿童安全座椅的专业名称叫“儿童乘员约束系统”，一般是为0至12周岁的儿童设计的，外形就像个缩小版的单人驾座，上面配有儿童专用安全带，还有外部接口和汽车相连，能有效提高儿童乘车安全。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少碰撞引起的施加在儿童身上的冲击力，并限制儿童因碰撞产生的位移，从而减轻他们受到的伤害。

　　儿童安全座椅是一种汽车的外设装置，但目前市场对儿童安全座椅却是定位于“汽车外设装备”，不少车行在销售车辆的时候均不会附赠，需要车主自行购买。

　　记者在兰州雁滩汽配城走访后发现，在兰州市场，儿童安全座椅的销售几乎处于“零”状态。商户告诉记者，问儿童安全座椅的有，但是很少有人确定要，来的顾客大约集中在30岁到40岁之间，问问也就走了，一年下来也就卖掉个一两个。

　　商户：“来的都是问问，问完就走了，一年卖不了几个。”

　　相关数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6 倍。这是一个让人触目惊心的数字。非常遗憾的是，这其中有很多意外其实完全是可以避免的。中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。在国外，尤其是发达国家，有很严格的法律法规规定，关于儿童安全座椅的使用。目前，欧洲、美国、加拿大以及日本等40多个国家和地区都已颁布儿童乘车安全 的相关法规和儿童安全座椅标准。要求儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，并建立了相应的技术标准，美国法律规定，儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100-300美元。英国法律规定于2006年立法，要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童，必须使用增高垫。

　　反观我国，近年来，虽然政府正在规范座椅行业发展。目前，上海、山东、深圳等地已出台了强制使用汽车儿童安全座椅的相关法规。有关方面也已向国家立法部门提交研究报告，推进全国性立法。但推广最大的困难在于，是否有法规会强制管理，为此有部分专家强烈呼吁抓紧出台相应的监管和检测标准，并严格落实，要求乘车家长强制安装使用。真正把儿童安全乘车落到实处。

　　兰州市社科院社会研究所研究员屈雷刚：“应尽早出台全国性强制安装安全坐椅规定，以便更好地保护儿童乘客的安全。就像大家当初都没有习惯开车一定要扣安全带一样，实施全国范围内的强制使用立法，明确惩罚措施，才是解决儿童安全座椅使用率低的根本举措。”

　　目前国内对于儿童乘车安全规范还处在一个零状态，舆论高呼，政策不知何时到来，目前国内的校车政策已经出台，相关法律对其具有一定的约束力，并且国家也非常重视。但乘坐在私家车内的儿童，国家只把权利交给了父母们，若父母安全意识不高，谁又能为几乎没有安全观念的孩子负责？车内空间是私人的，但相关法规是约束所有父母的。父母们是否应当为孩子的安全多一份考虑呢？在此我们呼吁家长为孩子配备并正确使用优质儿童安全座椅，确保孩子乘车安全，出行安全！