开着动车回家乡

　　“阿妈，快到国庆节了，把咱家房顶上的国旗换上一面新的……”9月23日，在西宁火车站动车司机间休室里，洛松次仁正在和母亲视频通话。

　　40岁的洛松次仁，是青藏线上一名拥有13年驾龄的动车司机，他的家乡西藏昌都左贡县是茶马古道滇藏线的重要中转枢纽。

　　“我爷爷就是马帮的赶马人，与祖辈相比，现在真是发生了天翻地覆的变化。”洛松次仁每次想到以前在家乡牧区的生活都无比感慨。过去，从云南、四川到拉萨，山高路远、行路艰险，需要带足糌粑和酥油，要花一个月时间。

　　家乡交通的不便，让儿时的洛松次仁萌发了走出牧区，看看外面世界的梦想，“我那时多么希望家乡有一条通往学校的公路，这样回家就不用那么费劲了。”

　　得益于国家的好政策，小学毕业后的洛松次仁第一次走出大山，来到湖北武汉读初中。从西宁到武汉，是洛松次仁第一次坐火车，“看见犹如长龙的列车，我特别震撼，当时就想，我长大了也能开火车，那该多好啊。”回忆起平生第一次坐火车的情景，洛松次仁显得很羞涩。

　　在儿时梦想的驱动下，2000年,洛松次仁考取了昆明铁路机械学校，毕业后分配至中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段工作。

　　“就像做梦一样，每当想到自己能开上火车，内心就无比地激动。”2006年，洛松次仁如愿以偿地考上了内燃机车副司机，从此开启了火车司机生涯，从副司机到司机，从内燃机车到高原动车组，他开始追逐自己的人生梦想。

　　“刚上班的时候，我跟着师傅张义民开内燃机车，内燃机车内空间特别小,柴油机噪音很大，柴油味道很呛人。”洛松次仁说，“和现在相比，当时条件是不太好，但那时和师傅驾驶着长长的列车，感觉特别骄傲。”

　　高原铁路飞跃发展带来了机车设备的快速更新换代，也给心中充满梦想的洛松次仁带来了一次次惊喜和变化。随着青藏铁路西格段电气化改造的完成，电力机车开上了青藏高原。洛松次仁通过考试，被选拔为电力机车司机，“电力机车空间大，噪音又低，车上还有微波炉和卫生间。”洛松次仁谈到自己驾驶过的机车时一脸满足。

　　2014年12月，西北地区各族人民群众期盼已久的兰新高铁开通运营，青海进入高铁新时代。作为一名火车司机都以能开上动车组列车为荣，这也成为了洛松次仁和青藏集团公司1000多名火车司机新的梦想和追求。

　　实现这一目标，对在牧区长大的洛松次仁来说并不简单，动车司机选拔标准极高，可谓百里挑一，洛松次仁普通话不标准，除了学习动车司机必须要掌握的基础操作知识之外，还要练好普通话才能做到标准的呼唤应答。为了突破普通话这一关，他坚持休班之后在家大声读报纸，让妻子指出自己发音不准的地方。动车组列车全列禁止吸烟，已有16年烟龄的洛松次仁毅然地把烟戒了。

　　功夫不负有心人。2017年，洛松次仁经过严格的笔试和实作考试，成为全路唯一一名来自牧区的藏族动车司机。

　　洛松次仁第一时间把自己考上动车司机的喜讯告诉了父母，全家人特别高兴和自豪，他的弟弟特意带着老母亲坐了一趟拉萨到日喀则的火车。当老母亲得知自己儿子驾驶的火车，比她坐的火车还要快的时候，78岁的老母亲载歌载舞，欢快地唱起了《北京的金山上》。

　　洛松次仁成了家乡的骄傲，也成了同事们的榜样，他已经驾驶过7种机型的机车，安全行驶70多万公里。

　　“正是有了国家的好政策，我才能成为一名动车司机，否则的话，我现在可能还在家乡放牧呢。”洛松次仁高兴地说。

　　洛松次仁上学时，家里经济状况和通讯条件都不好，家中每年给他寄一次钱，每次寄钱的时候才能通一次电话。2013年，洛松次仁家乡的村子里架起了通讯发射塔，他给父母亲买了一部手机，方便和家里联系。

　　“现在，家里的经济条件越来越好了，我自己也买了房子，正打算买一辆小汽车。”洛松次仁幸福地说，在他的资助下，父母家里盖起了2层楼房。

　　前几年，洛松次仁回家要从西宁坐8个小时班车到玉树，再和人拼车一起回到村子，交通十分不便。洛松次仁感慨地说：“国家越来越富强了，等川藏铁路修成了，我就可以开着动车回家乡了！”

　　（光明日报全媒体记者万玛加、通讯员王韬、陈勇）