曼谷至清迈高铁，全长668公里，项目预计2023年开工！

　　据泰国国家新闻局（NBT）等多家媒体报道，泰国和日本合作的清迈至曼谷的高铁项目，在经过多年的延迟后，经过多轮规划和论证后，预计将在2023年正式开工启动该项目一期工程。

　　据了解，至的项目全长668公里，火车的设计最高时速为 300 公里/小时，总共设有 12 个车站，该项目第一阶段是曼谷至彭世洛府，全长380公里，第二段是府至清迈，全长288公里。

　　该项目的第一阶段是从曼谷到彭世洛府的高铁，预计将在2023年开始建设，并在2030年前完工。将提供技术和资金支持，预计总花费将达到5.5亿美元。

　　在3月8日双方的技术沟通会议上， 来自泰国铁路运输部（DRT）、运输和交通政策与规划办公室、公共卫生管理办公室、国家经济和社会发展委员会办公室以及泰国国家铁路的官员，日本国土交通省、日本国际协力机构（JICA）和日本大使馆等日本机构共同出席了会议，以审查以高铁项目的经济和财务为重点的可行性研究报告。

　　泰国要求日本以日本的火车站为中心，研究当前火车站周围的其他旅游和交通设施，研究铁路周边地区更广泛的经济效益。日本国际协力事业团 (JICA) 自 2017 年以来一直致力于提高项目的有效性、减少预算进行旅行评估。

　　曼谷至清迈高速铁路项目是泰国历史上最大的基础设施项目之一，该项目旨在提高旅游业、商业活动和城乡联系等方面的效率，为游客和居民提供更快捷、更便利的交通方式。这将有助于推动泰国的经济和社会发展。

　　然而，该项目也面临着一些挑战，例如环保、社会影响、资金和技术等方面。

　　本次会议是第二次审查会议，是上次2022年12月14日审查会议的延续。日本机构在会上表示，曼谷至清迈高铁项目的第一阶段，即曼谷至彭世洛府一期工程的经济适应性评估率（EIRR）约 17.3% ，高于标准值12%，净现值（NPV）为正数，这表明该项目具有经济效益。

　　早在 2015 年，就该项目的第一阶段与日本签署了曼谷和清迈的高铁项目合作备忘录，日本方面估计建设成本高达 4200 亿泰铢（约合 129 亿美元），单程票价会超过1000泰铢。而泰国方面希望日本成为铁路的投资者，而日本只对为该项目提供贷款感兴趣，双方一直僵持不下，进展缓慢，从2017年拖到了2021年。

　　直到2021年，双方在泰国副总理巴威和日本外务大臣茂木敏充先生的凑成下，再次谈判，并在8月11日，发表了联合声明，重申继续建设曼谷至清迈的高铁项目。

　　泰国铁路运输部（DRT） 总干事 Pichet Kunadhamraks 表示，高铁项目是一项重大举措，可为泰国带来经济利益，加强双边关系，并为未来更多成功项目铺平道路。

　　目前的清迈至曼谷的铁路线路是 755 公里，行程需要 11 小时到 14 小时 20 分钟。建成后的曼谷至清迈的高铁预计时长3小时16分钟，将泰国第一大城市和第二大城市之间的交通会大大的缩短，经济往来会更加活跃，民众和游客出行会更加便捷。