国6B标准比国6A标准更严，现在买燃油车，合适吗？

　　记得新能源汽车刚出现那会儿，我还是个20出头的毛头小子。那个时候年轻，对于新鲜事物接受能力也比较快。但是市场对于新能源汽车的接受度并不快，很长一段时间内，新能源汽车的销量只是零星几位数。一直到国六标准上线，新能源汽车的销量才有所好转。

　　

　　经过了五六年的蛰伏，新能源汽车的销量获得爆发式的增长，年销量一两百万的成绩也让大家逐渐意识到新能源汽车未来市场主流的身份。而在国六B标准实施的现阶段，新能源汽车的销量进一步上涨，燃油车的销量开始明显下滑，不少品牌开始纷纷降价。

　　汽车降价对于车主来说属于利好消息，汽车的价格越便宜就意味着大家可以花更少的钱买到一辆质量或配置更高的车型。但是看到现在燃油车降价如此厉害，不少人心里又泛起了嘀咕，国6B排放标准实施后，燃油车还能买吗？

　　

　　在国6A标准刚实施的阶段，也有不少人产生过这样的担忧，但是大家看看现在马路上的燃油车，不还是一样在跑吗？所以这种担心其实是多余的。无论是国6A排放标准还是国6B排放标准，它们针对的只是汽车的排放物，只要能够达到标准的要求，就可以继续上路，毕竟我国还没有全面禁售燃油车。

　　只不过国6B排放标准确实比国6A排放标准更加严格了，有些车企为了满足国6B排放标准的要求，可能会降低发动机的排量或者调低发动机的动力参数。所以购买国6B排放标准的车型时，大家会感觉汽车的动力没有以前那么强劲了。

　　

　　另外，年检时汽车的尾气检测标准也会更加严格，如果三元催化器的氧化还原能力达不到要求，可能也无法通过检测。

　　根据国6B排放标准的相关规定来看，其中一氧化碳氮氧化物的含量都比国6A标准更苛刻。国6B标准要求一氧化碳的排放量不能超过500毫克每公里，氮氧化物的含量不能超过35毫克每公里。一氧化氮的排放标准比国6A标准又提高了200毫克，氮氧化物的排放量提高了接近一半。

　　

　　但毕竟国6B标准比国6A晚了一年的时间，这一年也相当于给车企提供了一个过渡期，在国6A的标准上再降低一氧化碳、氮氧化物等有害物的含量，也能更加轻松一些。

　　之前网上有传闻，称国6B标准实施后，国6A标准的车型将不再办理挂牌手续。这个消息根本没有得到官方证实，国6A标准的汽车将会继续在市面上销售，只是新标准出现后，国6A标准的汽车可能价格会更便宜一些。

　　

　　这个时候入手燃油车合不合适呢？如果是从省钱的角度来说，我觉得选择燃油车还是比较划算的，除了国6B标准的影响之外，3月份开始后，东风汽车在湖北省当地打响了降价的第1枪，也对其他车企的价格造成了一定的撼动。

　　现在国内的燃油车市场可谓是一片绿油油的景象，以前还有几家车企仗着在内燃机技术方面的技术优势可以逆市涨价，但如今市场大环境已经发生了改变，车企想要降价也不一定有人愿意买单了。所以在别人降价的时候，这些车企也只能维持自身的价格不变或者也跟风进行降价。

　　

　　如果大家是因为担心排放标准的要求变高了，不敢买燃油车，我觉得完全没有必要。如果是因为担心降价汽车质量有问题或者贬值率会更高，我觉得那更没必要。汽车的保值率基本已经稳定了，销量高的基本降价幅度也不会很大，而那些降价高的车型，本身的保值率也不高，就看大家自己怎么去衡量了。

　　举报/反馈