当“西融”遇上“北跨”，谁更胜一筹？

　　每一座城市的发展都离不开从无到有，从小到大的演变。从无到有说的是城市的形成，从小到大说的是城市的发展；当然西安也不例外。在近几年西安城市骨架的不断拉大下，不断向外围扩张，未来西安的发展必将以主城区为中心向外围扩展。

　　

　　由上图我们可以看出西安正在大力优化超大城市发展空间格局，实施“南控、北跨、西融、东拓、中优”发展战略；但东、西、南、北目前发展并不均衡各有千秋。

　　南控：西安最先发展的是南郊，南郊的发展是以“高新区+航天基地+长安大学城+曲江新区+长安路商圈”等为依托来打造发展。未来南郊的发展之所以会规划定位为“南控”主要是因为划定秦岭生态控制线，优先生态保育，严控开发建设。使秦岭北麓成为绿色经济带、旅游休闲带、生态大屏障未来将成为大西安的后花园；因此西安南部未来发展空间有限。

　　东拓：西安的东部未来发展依托大西安东轴线，以全运会、自贸区、“一带一路”峰会会址等大项目带动，使东部区域成为开放新高地、国际化大通道、服务业增长极，面向世界的时尚新窗口。但从目前来看仅有港务区发展较好，其他区域发展还需时日。

　　那么在西安“南控”受限，“东拓”缓慢的情况下，近几年西安外扩最火的“西融”与今年正式提出实施的“北跨”对于西安未来发展哪个更胜一筹呢？咱们先来看看目前两者的发展状况。

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　　多产业发展 加速“西融”推进

　　所谓“西融”是以加快推进西安主城区和西咸新区融合为主，未来带动咸阳、兴平等区域加速发展，在“西融”发展战略推进下，西咸新区沣东、沣西自从被西安直管之后就开始了“西安模式”发展。而根据西安“要发展，先修路”的规律，目前从西安主城至沣东、沣西路网布局已经基本完善，空间上的“西融”已经形成了无缝互联互通。

　　

　　由上图我们可以看出，“西融”的发展首先是西安主城与沣西新城、沣东新城互通互联交通网的建设，在西安直管下的沣西、沣东，将与西安主城无缝融合，成为西安主城向西扩张的主要承载区。在西安主城不断扩张趋势下，主城西部区域的通道打开，对于“西融”战略发展将起到积极加速作用，在道路不断规划完善下其区域内产业也在不断发展。

　　

　　从产业发展来看，目前“西融”是以西部科技创新港为核心，协同西咸新区能源金贸区、沣东新城科技统筹示范区、沣西新城西部云谷、泾河新城科技创新区、咸阳高新区等。包含西安交大中国西部科技创新港、西工大翱翔小镇等科创载体，将建设一批高水平科创园区，打造陕西最大的孵化器和科技成果转化“特区”，来持续不断发展其区域的产业；除此之外区域内其商业、教育、居住环境也都在不断发生着变化。

　　

　　商业消费升级：目前西咸新区已经涌现出一批购物中心，例如沣东新城西咸万象城、沣东吾悦广场、沣西吾悦广场、泾河新城静安荟生活奥特莱斯、秦汉新城王府井赛特奥莱(机场店)等，这些商业中心的兑现进一步提升了西咸新区人居承载能力。

　　教育资源升级：为了提升西咸新区教育资源品质，五大新城全面发力，沣东新城引进高新一中、西工大、陕师大等名校资源，沣西新城引进交大、陕师大教育资源，让在这里居住置业的大家教育资源更加丰富。

　　居住环境提高：西咸新区的住宅建造和规划与主城区有所不同。早在2018年西咸新区便提出了《西咸新区城市品质提升规划建设相关规定（试行）》，2020年西咸新区建筑标准正式施行，我们熟悉的A级、B级标准就是从这里来的。而这项标准的实施也有效提升了整个西咸新区的住宅品质，高层、小高、洋房等都有了标准，更进一步满足了人们对于改善型人群生活居住的追求。

　　

　　总的来说：西安和西咸新区的融合发展历史已相当久，从2002年两地签订一体化协议至今，已经有21年左右的时间。但直到今天，动议已久的西咸合并事宜一直是“只听楼梯响，不见人下来”。但这两年西咸合并是最具备条件的；小猩相信未来“西融”发展会进一步发展成熟。

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　　“北跨”扩张引擎 拥河发展

　　在2023年西安扩张发展进程中，“北跨”绝对是最受关注焦点的话题。西安“北跨”的口号已经喊了很多年，从时间线上来看，在过去的七年里“北跨”可以分为三个阶段：

　　第一阶段：2017年12月，“北跨”正式提出。大西安发展“十字方针”的出炉，被认为是西安城市发展的一个里程碑时刻，自此城市格局与思维全面突破皇城时代，而“北跨”则是重中之重。

　　第二阶段：2022年7月，“北跨”迎来突破性进展。西安港务区与高陵区携手发布《渭河疏浚及两岸概念规划设计》，明确了规划区范围，两者携手产业、生态发展共融。

　　第三阶段：2023年1月，“北跨”进入全面落地阶段。1月31日，渭河南岸绿带（一期）项目正式启动，双区协同优势互补发展，同时还有地铁10号线、跨泾渭公建大桥等路网联通，渭河将真正成为大西安“城中河”。

　　“北跨”主要涉及高陵区、阎良区、临潼区、西咸新区直管区等渭河北岸各板块，以及渭河以南相关区域，重点区域总面积1410平方公里，2020年底常住人口133.37万人，地区生产总值1127.28亿元。在人口不断增加，生产总值不断上涨的情况下，道路交通也在不断完善中。

　　

　　“北跨”发展，交通先行。西安市正在“北跨”区域构建便捷高效的交通基础设施网络，推进交通互联互通，进一步加快“北跨”发展。从上图我们可以看出区域内已经初步形成路网结构，使区域内生活的人们出行更加便利。

　　

　　图源丨网络

　　地铁10号线一期作为连接西安主城区与高陵区、渭北工业走廊之间的重要交通基础设施项目，一直以来备受大家关注。据小猩了解，地铁10号线全线17座车站，整条线路正在建设中。地铁10号线一期工程南起未央区杨家庄，北至高陵区水景公园，是连接主城区与渭北区域的轨道交通快线，对实现“北跨”发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义；那么目前区域内的产业情况如何呢？咱们接着向下看。

　　

　　从目前来看，经开区、国际港务区、秦汉新城、市城投集团纷纷推出“北跨”重点项目，其中不乏秦创原轨道交通创新中心产业园、国土空间信息科学技术研发中心等、奥卡云谷、大汉紫道、大健康产业园等优质重点项目。在“北跨”各板块不断发展下，此区域与多个板块互通互联，实现不同城区的产业互补。成为城市向北拓展产业功能，补齐城市功能和公共服务短板，带动中心城区功能疏解的重要承接。那么“北跨”在交通先行，产业助力下目前区域内住宅市场又会如何呢？

　　从上图我们可以看出，“北跨”中住宅成交均价12707元/㎡，其中最高的区域为港务区15626元/㎡，最低区域为阎良区7774元/㎡；而“西融”目前成交均价为13068元/㎡，沣东新城成为目前西融最高房价区域21229元/㎡，也是西安成交均价较高区域，最低区域为距离较远的兴平仅有6071元/㎡。相比来看“西融”区域住宅市场略胜一筹。

　　

　　总的来说：在“北跨”不断实现跨渭河发展，打造渭河世界级滨水景观带，依托工业大走廊，推进富阎一体化，形成大西安发展的强劲驱动力。重点通过富阎板块、渭北工业组团、西咸空港组团的发展，加快大西安北部“工业增长极”建设，使渭北区域成为工业新重镇、城市新组团。

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　　“西融”VS“北跨” 谁更胜一筹？

　　大家在了解完“西融”与“北跨”目前的详细情况后，可以看出两大发展皆有自己的优势和劣势，未来随着人口规模的不断扩大，居住范围的不断延伸，西安这两大发展方向会成为外扩的成熟区域，而从目前两大发展方向的产业、教育、交通来看，两大发展呈现出以下特征：

　　产业方面：“北跨”产业发展空间较大，这里未来将是产业、工业聚集区，未来人们工作置业很有可能会以这里为中心；“西融”区域目前是以电子信息、新能源为产业为基础在不断发展，这里相对来说已经发展成熟，未来并不会有大的改变。

　　教育方面：“北跨”区域目前教育资源主要集中在秦汉新城引进的清华附中，空港新城签约交大，泾河新城携手黄冈、陕师大、西安中学，港务区五大名校的进驻；“西融”教育资源主要集中在沣东新城引进的高新一中、西工大、陕师大等名校资源，沣西新城引进的交大、陕师大教育资源；两个区域相比来看“北跨”区域的高陵、阎良、临潼并没有多少名校的加持，未来教育资源值得期待。

　　交通方面：“北跨”区域目前虽然大的路网结构已经形成，但地铁线路并未打通，出行不是十分便利；“西融”区域目前路网结构已经形成，多条地铁线路由主城区直达此区域，出行十分便利。

　　

　　整体来看：目前“西融”相比“北跨”区域发展成熟，但从发展时间上来看“北跨”发展较晚，那么未来这两个区域发展，哪个更胜一筹呢？欢迎大家评论区留言。