中欧班列“牵手”中越班列将带来什么

　　 原标题：中欧班列“牵手”中越班列将带来什么

　　●中欧班列和中越班列联程运输，打通俄罗斯货物出口至东南亚地区的快捷通道，为欧亚、东南亚地区企业贸易往来提供了广阔的合作平台，扩大了成都国际班列在亚欧、东南亚区域的辐射面积与国际影响力

　　●此次班列是欧洲经成都到东盟的首列铁海联运班列，经成都中转后，将东盟和欧盟紧密连接

　　●中欧班列、中老班列、中越班列经成都有机串联，进一步丰富了成都加快建设国际门户枢纽城市的载体和平台

　　8月1日，成都国际铁路港，首列“下诺夫哥罗德—成都—胡志明市”国际班列发车，从成都驶向越南胡志明市。该趟班列是俄罗斯回程班列首次接续西部陆海新通道的跨洲际铁海联运班列，实现了中欧班列和中越班列联程运输。

　　以成都为枢纽，两条国际货运通道无缝连接，对成都加快建设具有重要影响力的国际门户枢纽城市有何促进作用？对四川来说意味着什么？

　　为成都带来什么？

　　提供广阔的合作平台,扩大国际影响力

　　“货物已运到广西钦州港，预计近日将抵达越南胡志明市。”8月14日，该趟班列货主方、成都大洋供应链管理有限公司副总经理陈建锋查到了班列最新情况。“以前，我们的货物都是从俄罗斯圣彼得堡经海运到达越南，需要60天至90天。现在搭乘这趟铁海联运班列，预计全程只需 30天至40天，运输时间节省一半以上。”

　　运输时间减少了，企业成本也降低了。陈建锋告诉记者，该趟班列于7月初从俄罗斯发出，共运输43柜汽车零配件，与海运相比，此次铁海联运的运输成本降低了20%至30%。

　　该班列连接的俄罗斯下诺夫哥罗德，也成为成都中欧班列新增的境外站点。“班列开行的准备时间只有10多天，我们提前制定了列车开行方案，开辟了绿色通道。”成都国际铁路港投资发展有限公司（简称“成都港投公司”）运营发展部经理谢建说，班列经满洲里到达成都国际铁路港后，成都港投公司联动成都国际铁路班列有限公司，对接车站、关检等单位，协调落实海关监管场报关查验等。该班列从成都出发到达广西钦州港之前，成都港投公司已对接广西北部湾国际联运发展有限公司和中远海运集装箱运输有限公司，以提高班列港口短驳时效，对货物给予船期及舱位保障。

　　“在全球疫情常态化大背景下，迫切需要在既有常规线路上拓展新站点、新通道，确保产业链供应链稳定。”谢建表示，中欧班列和中越班列的联程运输，打通了俄罗斯货物出口至东南亚地区的快捷通道，有利于吸引更多优质货源，为欧亚、东南亚地区企业贸易往来提供了广阔的合作平台，扩大国产动漫了成都国际班列在亚欧、东南亚区域的辐射面积与国际影响力。

　　同时，中欧班列连接中越班列，进一步健全了成都国际班列网络，增加了连接欧亚、东南亚贸易的桥梁，有效利用中欧班列的开行、中越铁路的运行，强化了成都贯通亚欧、东盟国家贸易往来的集散地功能。

　　为四川带来什么？

　　为打造内陆开放战略高地丰富物质基础支撑

　　《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，推动成渝地区双城经济圈建设，有助于打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。

　　两条国际班列牵手，对四川意味着什么？西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾认为，省委深入实施“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，成都是“四向拓展”的起点，也是“全域开放”的支点。通过此次牵手，成都国际铁路枢纽的地位和作用，得到进一步提升。

　　戴宾说，对于国际铁路枢纽来说，需要具备货物转向转车、有装卸拼箱作业量、承载国际货物运输转关清关等功能。此次开行的“下诺夫哥罗德—成都—胡志明市”国际班列直接从成都转关，使成都成为国际铁路转换的桥梁，进一步体现了成都国际铁路枢纽的重要性，“为四川打造内陆开放战略高地丰富了物质基础支撑。”

　　据海关总署统计，今年1月至7月，东盟已成为中国第一大贸易伙伴，而欧盟是我国第二大贸易伙伴。戴宾表示，此次班列是欧洲经成都到东盟的首列铁海联运班列，也是中欧班列连接西部陆海新通道的首列回程班列。经成都中转后，该班列将东盟和欧盟紧密连接，有力促进了国内国际双循环。

　　成都市青白江区国际贸易和现代物流发展局副局长何刚认为，该线路的开通有利于“青白江造”“成都造”乃至“四川造”开拓国际市场。以“青白江造”为例，TCL、康佳、丰科等外向型企业生产的液晶电视等产品可通过这条通道拓展海外市场，持续增强外贸发展内生动力和产业黏性，实现“产业+外贸”融合发展。同时，它将为成都国际班列吸引更多优质货源，有利于整车、木材、红酒等大宗商品贸易往来。

　　下一步如何拓展？

　　构建更丰富多样的国际供应链体系

　　8月11日，位于成都国际铁路港的成都铁路集装箱中心站，约2000车次集卡车进出，一边将进港列车的货物运走，另一边又将产品装上国际班列运往世界各地。

　　“目前，‘下诺夫哥罗德—成都—胡志明市’国际班列是整列受理，今后有可能拼箱，比如将欧洲的产品运到成都后进行深加工，然后运到东南亚国家。”谢建举例，目前从俄罗斯出口到东南亚的产品以木材、植物油、矿产等大宗原材料为主，下一步将带动成都乃至四川本地加工企业融入国际供应链中来。

　　“中欧班列+中越班列”，不是成都首次无缝连接的两条国际班列。今年7月24日，“莫斯科—城厢—万象—曼谷”国际班列从成都国际铁路港发车，驶向老挝万象。这是中欧班列与中老班列经成都中转后的首次牵手，成都正式打通欧洲至东南亚跨境直达铁路通道。

　　中欧班列、中老班列、中越班列经成都有机串联，进一步丰富了成都加快建设国际门户枢纽城市的载体和平台。目前，成都已建立起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。截至目前，成都国际班列开行超1.8万列，其中成都中欧班列开行超过1万列。

　　成都国际铁路港相关负责人表示，下一步，成都国际铁路港将与云南、广西等国内实力较强的多式联运企业及外向型港口企业合作，稳定中欧班列与中老班列、中越班列、西部陆海新通道铁海联运班列之间的“互相喂给”，优化作业环节，提高运输时效，完善产品方案。未来，成都还将充分利用铁路网络和多式联运资源，培育更多新产品，拓展实现通达欧、亚、美洲乃至全球全覆盖的大通道，构建更丰富多样物流、商流、资金流、信息流的国际供应链体系。

　　记者 陈昊

　　（陈昊）