为青岛实体经济振兴打响头炮！森麒麟牵手青科大，助力高端轮胎新突破

　　“打造现代产业先行城市”——新城市目标下，青岛正在书写产业振兴的新篇章，而在全国拥有重要一席之地的青岛轮胎产业，迎来了浓墨重彩的一笔。

　　4月28日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司与青岛科技大学在青岛签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，实现包括航空轮胎在内的高端轮胎研发的新突破，助力森麒麟打造全球轮胎工业的新高地。

　　

　　一天之前的4月27日，青岛市实体经济振兴发展动员大会召开。可以说，轮胎新势力与产业“黄埔军校”，携手打响了青岛产业振兴的头炮！

　　森麒麟牵手青科大，既是企业与科研的相互成全，也是产业与城市的同频共振。

　　助力航空轮胎的国产替代

　　4月28日上午，青岛科技大学党委书记马连湘，副校长、青岛市政协副主席、致公党青岛市委主委刘光烨，青岛市科技局二级巡视员宋长虹，即墨区副区长石磊，青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事长秦龙，董事/总经理林文龙等出席了签约仪式。

　　秦龙与马连湘代表双方签署战略合作协议，林文龙与刘光烨代表双方签署产学研合作协议，“国产大飞机航空胎用天然胶国产化替代技术”和“应对‘双碳’重大需求-轮胎用全生命周期绿色可循环材料技术”等两个项目的技术合作开发协议同时签署。

　　

　　“青科大与森麒麟在人才、技术等方面有很多的合作。森麒麟有至少200人毕业于青科大。”马连湘在致辞中表示，作为国内第一家设立橡胶专业的高等院校、亚洲唯一的橡胶专业领域高校，青岛科技大学被誉为中国橡胶届的“黄埔军校”，是国内第一家设立橡胶专业的高等院校，亚洲唯一的橡胶专业领域高校，也是山东省属重点建设的大学和山东省应用基础型人才培养特色名校，其中化学、材料科学、工程学等3个学科进入全球ESI学科排名前1%，在国内外同行中享有很高的声誉。

　　“航空轮胎与普通的汽车轮胎不同，航空轮胎是在高速、高温下行驶，速度非常快，轮胎与地面的摩擦力非常大，胎面胶有可能变软甚至粉碎，因此，航空轮胎对橡胶材料的要求非常高，目前这种橡胶进口依赖度高；另一方面，现在橡胶的发展是向环保，可再生可循环使用方向发展的。国外已经推出了100%可再生可循环的材料。这次我们重点研发的就是这个领域。”青岛科技大学副校长刘光烨表示。

　　记者了解到，森麒麟是国际少数航空轮胎制造企业之一，具备航空轮胎产品设计、研发、制造及销售能力，是中国商飞ARJ21-700航空轮胎的正式供应商。

　　森麒麟相关技术人员介绍，此前，森麒麟自主掌握的航空轮胎研发技术已经助力公司实现了原材料领域最难突破的天然橡胶国产化替代，完成了航空轮胎原材料领域的重大突破。此次战略合作双方将进一步就航空轮胎天然橡胶国产化替代展开更深度研究与应用推广。

　　

　　破题产学研用深入融合

　　产学研用协同创新——在此次合作签约中，记者注意到，无论是青科大还是森麒麟，都对这一提法和思路格外重视。

　　“联合开展产学研用协同创新，打通基础研究、技术开发、成果转移与产业化通道，促进学科、人才、技术、资本与产业的深度融合。”马连湘介绍。

　　对此，相关专家表示，产学研用融合发展是实施创新驱动发展战略的关键环节。面对实现国家高水平科技和自立自强的时代诉求，面对实体经济振兴和国际化创新型城市建设青岛需要，产学研用深度融合如何破题，青科大与森麒麟无疑起到了一个示范和样本作用。

　　秦龙告诉记者，森麒麟秉承 “自主研发、持续创新、技术领先、着眼未来”的研发理念，组建打造国际顶尖水平的专业研发团队，着眼于符合轮胎行业未来发展趋势的高端轮胎产品研发，储备超前研究技术，打造企业核心竞争力，提升国际竞争优势。近年来，森麒麟研发投入持续增长，2021年研发投入超亿元，搭建高端科研平台，构建适应企业及行业发展的科技创新产业新生态。

　　

　　赋能全球轮胎行业绿色发展

　　秦龙介绍，下一步，双方将围绕航空轮胎天然橡胶国产化替代、可循环可持续材料等全球领先领域实施联合技术攻关，实现航空轮胎材料领域最难突破的天然橡胶国产化替代，完成这一领域的重大技术突破。

　　那么，为全球轮胎行业创新发展探路，森麒麟底气何在？

　　在秦龙看来，实施创新驱动，加快关键核心技术的突破和积累，是增强产业链韧性的根本所在。

　　森麒麟坚持前瞻性的战略布局，以行业领先的研发视野，着眼于更符合轮胎行业未来发展趋势的轮胎产品研发，通过超前性的研究与技术储备，反哺公司现有产品技术与性能的不断提升，保持竞争优势。正是由此， 短短十余年，森麒麟成为高成长性行业风向标企业，净利率、人均销售收入等盈利指标均位居中国轮胎行业首位。

　　即使如此，森麒麟还在不断扩宽其技术与创新的护城河，在智能制造等方面保持领先优势。

　　记者在森麒麟智能指挥中心的大屏幕上看到，森麒麟所有工厂的轮胎生产数据可以实时反应，每条正在生产的轮胎的成型时间精确到了“分”、每条轮胎的重量精确到了“克”。

　　在森麒麟智能生产车间，森麒麟董秘金胜勇向记者介绍，该生产车间年产能500万条轮胎，只有100个工人，实行三班倒，也就说，诺大个工厂只需要三十几个人就可实现运转。

　　“我们敢去欧洲建厂，就是因为我们智能制造的优势，实现了最大程度的人工替代。在欧洲，年产能1,200万条轮胎的工厂一般需要1000个人以上来实现生产，但森麒麟能做到只用600个人。”秦龙表示。

　　金胜勇告诉记者，为进一步深入实施全球化发展战略，森麒麟制定了“833plus”战略规划：计划用10年左右时间在全球布局8座数字化智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、 非洲、北美各1座），同时实现运行3座研发中心（中国、欧洲、北美）和3座用户体验中心，plus是指择机并购一家国际知名轮胎企业。

　　森麒麟相关公告显示，森麒麟欧洲新工厂位于西班牙加利西亚自治区，总投资约37.44亿元。其设计年产能为1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎。项目采用森麒麟自主研发的智能制造系统，有望成为中国轮胎企业首个在欧美发达国家建成的智慧轮胎工厂。