“课代表”丰田双擎作业能得多少分
缔造全民“混动”新时代
“课代表”丰田双擎作业能得多少分 王从军
今年，丰田公司推出混合动力的“卡罗拉双擎”和“雷凌?双擎”车型所引发的关注，从传媒到市场再到研究界，全线飘红。根据早些时候的统计，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破800万台，按照换算数据，与同等车身尺寸和动力性能的汽油车相比，800万台混合动力汽车，共节约汽油220亿升，相当于666亿个易拉罐的容量，减排二氧化碳5800万吨。丰田集团今年度全球销量预计为1009.8万辆，2016年度全球销售目标预计为1011.4万辆，其中，双擎车型所占比例正在逐步提高。
目前的情形进展，正如其中一款车的电视广告语：“我已是潮流！”
作为日系汽车企业“重点班”的“课代表”，丰田在产品、技术和战略方向等方面的各种动向，从来就不缺少关注。近日，汽车研究院组织媒体专家与一汽丰田销售公司高管对话，就双擎课题深入探讨。各方意见认为，此次丰田对于自己交出的这份双擎作业，之所以抱有强大信心，主要源自三个原因。
一是出于对自身优势技术的信心——今年的东京车展，日本宇航员若田光一被选做形象大使，他讲的一段话被印在多语种车展手册封面：“从汽车到宇宙，从宇宙到汽车，我们期待着这种技术的共享”。技术基因无处不在——从东京车展到日本企业界，特别是丰田公司。
从10年前引进普锐斯车型，到现在“卡罗拉双擎”和“雷凌?双擎”，丰田基本实现了双擎在中国的全方位布局，宣告将开启一个双擎时代。今年，丰田的“改名”动作成为一个新闻，混合动力被改称为双擎。有研究者戏称，这或许是为了日后可能成形的“双擎学派”或“双擎文化”作术语准备。但改名的效应是明显的，新名字突出了两个动力引擎、发动机与电动机相结合、两套动力产品并非单纯叠加而是有机结合、能够实现良好经济性和环保性能的产品总概念。在总体设计上，卡罗拉双擎产品强调高级感和先进感，整个混合动力系统最大输出功率达到100千瓦，其中电机输出功率占53%。卡罗拉双擎作为一款强混车型，其核心部件是1.8升循环发动机，循环不仅改善了发动机的进气效率，也让发动机的膨胀比高于压缩比，让燃油发挥作用，从而提高了燃油经济性。另外一个核心部件是混合动力蓄电池，该系统采用了镍氢蓄电池，功率密度高，重量比较轻，稳定性好，寿命长，电池实行8年20万公里保修。在全球买出的800万台混合动力车型中，迄今还没有发生过一起因电池出现的故障或事故，电池有效的寿命已经实现与整车等长，换句话说，在卡罗拉双擎行驶到报废之前，完全可以不换电池。另外，这套混合动力蓄电池还具备自我保护功能，通过车载电脑，监控是否漏电，在极端情况如发生碰撞事故时，电脑会及时切断电源。卡罗拉双擎另一个核心部件是电子无级变速器ECVT，这被称为是丰田的传家之宝，它利用齿轮组进行动力分割，使电动机的动力实现高效无缝的分配。在工作过程中，发动机作为主要驱动力，所产生的能量均可以转化为电能，在加速行驶时，发动机和电动机会同时工作，依靠ECVT无级变速器，实现迅猛顺滑加速。在日常行驶最常见的时速20千米到50千米的加速区间，双擎车只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格涡轮增压车型相比，加速性能提升了10%以上。汽车减速时会将能量存储在蓄电池中，留作将来行驶时用。停车时，汽车发动机、电动机、发电机都自动停止运转，减少不必要的能量消耗和尾气排放。由于车用空调为电驱动，即使停车后发动机熄火，空调仍然能够正常使用。在驱动模式上，卡罗拉双擎除了正常驾驶模式以外，还有三种模式，纯电动模式、节能模式、动力模式，可以依据路况和环境进行切换。专家总结卡罗拉双擎混合动力系统，具有五个优势：第一是动力更强，第二是更节能，第三是更加环保，第四是更加静谧，第五是无须外部充电。尤其最后这一项影响尤为特殊，尽管近期诸多涉及新能源汽车特别是电动汽车的科研消息不断报道，如石墨烯超强电池、氢燃料电池“质子通道”新概念等，但距离市场成熟仍然有距离，很多消费者对于现行电池技术和充电环节的难题，仍然难以接受。这时，丰田混合动力车不需要充电的优势便显而易见。
卡罗拉的核心部件，包括蓄电池和控制桥等，都首次实现了在日本本土以外生产，生产研发基地已定址常熟。卡罗拉双擎搭载的是最新技术，通过新开发的PCU即控制单元，巧妙调控了电压参数，让混合动力系统效率获得显著提高。另外，设计者还通过两面冷却的方式，通过新开发的技术，实现了小型化和高输出功率，与第三代产品相比，整个混合动力的核心组件减小了35%，而能量效率却提高了20%。据了解，在卡罗拉双擎的国产化研发当中，进行了大量适合中国市场路况的测试，包括各种极限挑战、密闭性实验、振动实验、冷启动实验，以及多种道路情况测试。
丰田不仅是对自身的技术优势抱有信心，还对其上下游日本供应商的全方位技术优势抱有信心。日本的百年以上公司数量已是全球第一，其中一批高技术企业为汽车企业提供零部件，形成了多层次的系列技术优势。诸如日本村田公司和日东电工等企业，它们的产品如电容器技术全球闻名，不仅已占有手机市场大份额订单，在车联网时代的汽车界也是举足轻重。汽车与数码科技大融合的趋势下，日本企业群所形成的综合优势，让整个供应链上的企业都有所受益，丰田当然不例外。这时，日本制造的技术优势，既体现在卡罗拉双擎整车上，也体现在一只可乐瓶可以装上90万个产品的电容器上。
二是出于对市场研判能力的信心——丰田这家企业被称为研判市场的大师，深谙与时俱进的道理，对全球不同市场的差异化有着精准务实的研究。目前，关于电动车和混合动力车发展的选择，引发各方讨论。有专家表示，这时的选择已经不仅仅是一个车型的问题，而是一个重大标准，或者是一种国家战略的选择。还有人将其比之为如同20年前，录像机市场BETA影带制式和互不兼容的VHS制式之争，道理相同，谁占有了标准，谁就占领了市场制高点。
以中日两国市场为例，对于中国汽车市场，丰田既看到了政府已发布关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，要求到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，也看到了电动车的需求因诸多因素的掣肘仍未打开；既看到了公众环保意识提高，也看到了中国能源结构的特殊性。丰田的研究人员认为，电动车行驶时虽然不排放尾气，但是充电时却需要电力，而中国煤炭发电在总发电量中占据了非常大的比重，根据2014年的数据，约占70%。甚至还有这样夸张的观点，说雾霾给了丰田双擎最大的机会。而对于日本市场，由于日本煤炭发电的比例仅占16%，丰田当然要因地制宜，做出不同的选择。2013年，丰田汽车、三菱汽车、日产汽车、本田汽车共同发布了旨在共同推进普及电动汽车充电设施，构建易于使用的充电设施网络的设想，这4家公司还于2014年共同出资设立了新公司--日本充电服务公司即NCS公司。在这里，以丰田为“课代表”的日本汽车企业达成了共识，竞争对手站到了一起。这4家企业具有代表性的观点是：电动汽车在实施新一代能源措施中发挥着重要的牵引力作用，为使其得以推广，及早普及充电器极为重要。
丰田混合动力车进入中国已满10周年，“国产油电混合双擎动力总成”的问世实现了混合动力本土生产，所以今年也被叫做“混合动力元年”。对于现阶段中国市场，丰田的研究者则认为，燃烧煤炭会增加PM2.5、PM10和一氧化碳的产生，所以现在的电动汽车，虽然作为短距离的交通手段是有优势的，但是是否能作为通用的交通手段，或者说是否能称为主流的汽车，还存在着很多的课题需要破解。目前阶段或是不久的将来，只有混合动力车，才是现实的、理想的解决方案，是真正的新能源车。市场反馈证明，作为混合动力车，卡罗拉双擎自上市以来，每天订单超过了计划的4倍，在新车发布后很短时间内，合计订单达到7500台，目前已经稳定的实现了月销量2万台以上。有用户将双擎称作“双省”，意思是既省心，又省钱，可见评价不低。以现款卡罗拉为基础，卡罗拉双擎设定了A级车的价格，但它的配置已经达到了B级车的水准。基于深入细致的数据分析，丰田的市场专家认为，站在中长期发展的角度，卡罗拉双擎车型将推动先进的混合动力技术在中国市场的普及与认可，真正带来一个低碳环保、意义深远的全民混动时代。这一判断不仅仅是只针对中国，同样包括全球其他市场。无疑，丰田已认准了混动双擎这个理儿，早些时候，曾有丰田的高层预测，到了2020年，混合动力车将超过丰田汽车总量的30%。
三是出于对自身品牌社会影响力的信心——丰田作为一家著名企业，所出品的早已经不止是汽车本身，它还出品着企业文化、经济学术和消费哲学，扮演着制造商与布道者双重角色，丰田生产线连接着丰田商学院。如一位国外学者所说：“丰田不只是一家汽车公司，也代表一种智慧境界。”丰田的角色，无论它自己是否承认，从来就不止是产品供应商，它常常为市场拨动转向灯，既当演员，有时还当导演。现在，丰田明确表现出新的愿望，那就是将双擎打造成又一本划时代意义的商业教科书，如同早已琳琅满目的关于丰田的海量作品，包括“丰田模式”、“丰田精益管理”、“丰田文化”等，更不用说那迄今已成为品牌营销经典纪念版且几乎难以被超越的“丰田杯”了。
丰田汽车中国的一位负责人曾对中国媒体说：“如果将丰田比喻成一棵大树，那么‘年轮经营’正是指导这棵大树扎实成长、稳健发展的企业理念。‘年轮紧密，才能经得住风雨’，正因为具备了不易折断的粗壮的树干，才能够不断孕育出累累的硕果。虽然2015年经历过一些考验，但丰田预计可以完成年度110万辆的销售目标，同时在事业发展、新商品投入、社会贡献等方面取得了切实的进展。其中卡罗拉双擎与雷凌双擎是驱动未来继续成长的重要因素，今后还将继续扩展混合动力产品线的同时，积极致力于节能新能源车型的研发、普及工作，让更多的中国消费者实际体会到节能新能源技术的魅力，成为与中国社会共同成长的伙伴”。一汽丰田销售公司的另一位日方经理说：“丰田汽车并没有刻意追求什么，而是埋头努力踏实的做好自己的事情，不知不觉中在生产和销售两个方面，都取得了世界第一或世界第二的骄人业绩。因此，丰田汽车代表了整个汽车行业对世界、地球、人类、生物等方面所肩负的社会责任，也就是说，在安全领域、能源政策领域及环保领域，我们都肩负着责任”。
就是这样的“年轮经营”理念，助力丰田扎实稳健成长，也包括卡罗拉双擎的市场成功。现在，丰田已经是“千万辆销量”乐队的首席，但企业在规划未来十年时，还是以年销一千万辆作基数。对于2016年的计划，也只是比较保守地提出5个点增幅的方案，可见丰田并不是只追求数量简单增加，而是依靠经验稳扎稳打，为了实现技术的升华，包括混合动力技术。
当一个科技产品与企业的文化基因有机结合推广时，其市场效果有时会产生裂变效应。丰田在推广双擎动力技术时，所制定的若干准则常被人称道，比如：“努力达到‘即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消费者愿意选择双擎’的目标”，还有“按照‘超过日本’的标准进行严格的生产管理”。以后者为例，为了确保国产混合动力的品质，丰田与一汽丰田、广汽丰田以及供应商一起，针对车辆整体、混合动力核心零部件以及其生产过程进行了严格的测试和管理。超过260名中国技术人员在高温、极寒、连续上坡、高海拔地区以及市区拥堵、连续高速行驶、超车等各种极端使用条件下，针对国产混合动力车型进行了严格测试。对于国产混合动力核心零部件，采用与日本同样严格的标准。以消费者最为关心的驱动电池为例，在设计阶段就接受了震动、浸水、低温、火烧、穿刺以及高空跌落等一系列严格的测试，以确保其品质。为了能让更多中国消费者喜爱丰田油电混合双擎动力技术，自去年开始，丰田以“我有双擎步步向前”为口号，邀请张震与高圆圆等演艺人物担当推广大使，请国际知名创作型歌手泰勒?斯威夫特与钢琴家李云迪共同出演丰田双擎广告片，由丰田双擎冠名赞助7次格莱美得主的演唱会。丰田的目标很明确，通过国内外影响力人物，将丰田双擎的魅力传递给更多年轻消费者。
“课代表”丰田的“双擎”作业已经交卷，它期待着高分。
