全球首场5G汽车测试直播 Model 3激情赛道 观众做自己的导演
5G时代来了！尽管真正的5G手机还要等几天才能上市，但5G套的广告其实早早开始在各大网站刷屏，当然，在用户真实的体验到5G之前，三大运营商们的基础工作也早已经开始行动了。深圳作为最早一批的5G试点城市，在今年内要建1.5万个5G基站，目前基站在火热的建设中，除了华强北已经覆盖了很多，还有就是龙岗大运中心附近也有不少已经启用。而龙岗广电中心恰好位于大运中心的覆盖区域，在这里还有一块试车场地。全国，不，应该说是全球首次5G直播试车，于2019年10月28日，在这里精彩上演。本次直播由深圳广电《全民大汽车》栏目主办，联合深圳知名汽车自媒体《每日侃车》协办，共同为深圳市民上演了一场身临其境的激情赛道试驾。
首先我们来了解一下5G的无线通讯有啥特点：
其实从2G到4G，大家最直观且直接的感受就是网速变快了，而5G的实质也同样如此。不同的是它比4G快了百倍以上，下图就是非常生动形象的网速差距比喻。
5G的优势是什么？简单地说包含了以下三点：
一、高带宽，峰值率可达20Gb/s
二、低延迟（≤10ms）
三、更高的可靠性（>99.99%）
没错，快固然重要，但显然不是唯一目标。在快的基础上，实现“万物互联”才是5G的核心所在。与4G主要侧重人与人之间的通信不同，5G形成了端到端的完整生态系统。对于汽车这个移动载体而言，有了5G作为基础保障，自动驾驶、V2X就有实现的基础了。这些我们后面再说，先来看看5G直播有啥不同的感受？
由于5G信号的高带宽，本次直播实现了6个信道同时直播。在信息采集端，这台特斯拉Model 3内外一共布置了4个摄像头，再加上场地上的3组摄像头和空中的无人机，一共有8组信号。导演根据画面需求传送其中6个画面到终端。因此，我们在直播页面可以看到上方是主画面，下方还有6个小画面也在同步传送。而观看者在手机上是可以自行切换任一画面成为主画面，实现了远程自己导演的目标。
本次直播由驾驶者、驾驶室、场地、右前轮、车头、航拍共6个视角呈现，均采用5G网络打通数据并共同上传至云端，可随心所欲且实时切换镜头。
在手机端口，可以看到6个视角的画面同步进行，自己可以随时切换主画面，带来超强的现场感，从天空到地面、车内到车外、从主持人到车轮，如同亲临现场，甚至比现场看起来更加刺激好玩。
深圳卫视财经频道主持人胡冰先生与《每日侃车》张晶先生（侃哥）共同完成直播中解说环节，从赛道到车辆到比赛内容，带动观众们通过屏幕触摸到真实。
这次5G直播过程中，特斯拉的Model 3的测评内容包含绕桩、麋鹿测试、S弯道、360度回旋和紧急刹停共5个测试项目。绕桩测试，其主要作用是考察车身在连续变线中的刚性、方向盘的指向性还有轮胎在行驶过程中的抓地性能。
麋鹿测试，主要用来考察车辆躲避障碍时车身的平稳性。Model 3在这个过程中取得了良好的表现，车身侧倾小、可控性很高。
高速S弯道，对于轮胎的抓地性有较高的要求，方向盘的指向和车身刚性同样有较大影响。Model 3的弯道能力在这里得到完整的体现。
360度回旋测试，考察车辆方向盘的转向精准度和车身的转弯半径。
紧急刹停测试，其主要作用是考察车辆刹车系统的灵敏度以及制动过程中车身的整体刚性，当年还有刹车距离是否合格。
车内功能演示以及试驾路线讲解，随后将由包括主持人及侃哥在内的五位选手进行竞技试驾。
车内视角的现场感很强，可以看到驾驶的动作过程。
主持人胡冰赛道驾驶，挑战侃哥的圈速。
《每日侃车》粉丝团代表参加挑战。
特斯拉车主BEN参加挑战，获得第二名的好成绩。
中国电信深圳分公司暨工程师也来挑战一把。
试驾结束后，特斯拉华南区域对外事务部章经理为选手们颁发特斯拉性能驾驶学院的证书。侃哥以27秒88的成绩获得第一。
场地直播结束后，还进行了道路直播。最后在演播厅内，电信工程师、特斯拉车主、侃哥和主持人一起就5G的场景运用进行了对话交流。
为什么选择特斯拉Model 3？
本次测试车型为2019款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，在赛道中，这台车表现出了很高的操控能力，紧致的方向盘感、硬朗的悬挂调校以及低重心、对称的前后轴荷分布，让这台车在弯道中表现出很高的水准，再加上充沛的动力保障，整车的驾控感觉让人记忆非常深刻，完全颠覆了以往特斯拉Model S等车型擅长直线加速却弱于弯道的印象，真正变成一台非常具有操控乐趣的车型。
同时，Model 3又是一款智能化程度很高的车型，它利用8个摄像头采集外界信息，自动生成3D画面投射到中控屏上，为5G时代的V2X打下坚实的基础。是目前在视觉采集和分析做得最好的车企，对于自动驾驶有着引领性的标杆地位。
5G时代的车联网和自动驾驶有哪些特点
车联网：5G时代下的汽车更懂人
汽车经过百年的发展，已经逐渐完成了“代步”的初级需求，这时候我们希望汽车能够更懂我们，或者能为我们做些什么。比如：当我经过一天高强度工作后累得不想开车时，它能够自动驾驶解放我的双手；当我在路况不佳的地段倒车入库而手心发汗时，它能够自动完成整个倒车过程；当我把爱车借给朋友后取回来时，它能够识别我然后把车内一切数据恢复到我当初设定的状态.....
显然5G时代下的汽车能为我们做到以上要求，因为一款智能汽车上拥有超过上百个传感器，每天向云端传输的数据可达到100MB，这些数据覆盖了车辆和用户的个人信息。例如从GPS数据可得到位置信息，从车速、方向盘和刹车数据可以得到用户的驾驶习惯，从车内座椅、空调、氛围灯等设定得到用户的舒适度偏好等。
自动驾驶：5G时代下的汽车更靠谱
我们都知道，特斯拉、谷歌等其他专注于自动驾驶的车企或公司，它们的最终目标就是让汽车在任何环境下都能实现自动驾驶。包括目前最先进的L2级别甚至是L3级别的自动驾驶技术，它们实现方法无非就是使用车载计算机和雷达传感器来扫描车周围的外部环境，并根据现有数据库的信息来决定下一步的行动。
这时候数据库就相当于自动驾驶的基础，而车联网恰恰又为数据库提供了数据支持。5G普及之后，街上的路灯、广告牌、行人身上的手机、手表等等的数据都是打通的，它们都可以助力自动驾驶。从汽车的第一人称视角，转化成第三人称视角，从而达到旁观者清的效果。
侃弟点评：
5G是真的来了，而且是如此充满想象力！万物互联，智慧交通真的不再纸上谈兵。当然，这次5G直播还真的只是小试牛刀，并没有把5G真正的实力展示出来。因为目前大多数用户的手机只能支持4G信号，还有一定的延时感，当5G手机到来，再加上5G信号，那才是真的5G。