不再“索然无味”！奇骏2.5刷ECU起步轻盈，消除顿挫重拾驾驶激情

　　本次升级车辆奇骏搭载了QR25的发动机，最大功率是183PS/6000RPM，最大扭矩是227Nm/4400RPM。与此前进口车型相比最大功率提升了3Ps但最大扭矩却降低了18Nm，采用了CVTC连续可变气门正时控制系统技术，输出特性上的变化可能是对提升公路行驶表现做出的调整。

　　车主试驾反馈：

　　加速表现起步比较缓慢，油门响应不灵敏，60以上，深踩油门还可以。动力平顺性方面，30-40松油门有明显顿挫。车子整体看就剩下平顺了，不刺激！

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　　性能参数：

　　一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

　　原始马力：184HP； 原始扭矩：227NM；

　　艾森马力：200HP； 艾森扭矩：247NM；

　　提升空间： 16HP 20NM；

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　　车辆信息：

　　车奥迪型：日产奇骏

　　出厂日期：2012年

　　排奥迪量：2.5L

　　硬奥迪件：无任何改动

　　故障检测：无故障信息

　　定制需求：改善顿挫，增强动力，提升驾驶感受

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　　施工过程：

　　该车为拆芯片操作模式，需拆下原车ECU模块。

　　连接设备，读取原车数据……

　　艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。

　　经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。然后将植入艾森定制程序的ECU模块装回原车。对车辆进行二次检测后，准备试驾……

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　　试驾&反馈：

　　油门变轻了，换挡顿挫有明显改善。现在车子开起来更有劲儿了，很满意！

　　

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