3月，中心城哪些快速路堪称“劳模”？

　　近日，上海市交通委交通指挥中心发布了3月份上海交通运行月报（路网篇）。【月报】路网流量略有增加，三月份上海交通运行月报（路网篇）出炉！

　　报告显示，中心城快速路区段中有13个区段工作日高峰时段拥堵，其中南北高架西侧（共和-鲁班）日均拥堵时长最长，达14.3小时，较上月增加了0.5个小时；内环高架外侧（延西-鲁班）日均拥堵11.2小时，位居第二；南北高架东侧（鲁班-共和）日均拥堵10.7个小时，位居第三；延安高架北侧和南侧日均拥堵分别为8.7小时和6.3小时，位居第四、第五位。

　　

　　这三座高架的故事你都听过吗？一起跟小交去看看吧↓

　　TOP1、TOP3

　　南北高架

　　

　　南北高架是上海南北走向的主干高架路，也是“申”字形高架的中枢神经，全长18.1公里，贯穿全市最繁忙地带。

　　

　　1991年，正在建设中的南北高架跨过苏州河，河道上的船只依然数量众多。

　　摄影|?陆杰

　　南北高架道路工程是穿越上海中心城区的南北向快速干道，是申城高架汽车专用道路系统：一环(内环线)、一条南北向干道(共和新路-成都路-鲁班路)、一条东西向干道(延安路)的主要组成部分。南北高架北起外环高速，经共和新路、成都路、重庆路、鲁班路至中山南一路全长8.45KM。

　　

　　南北高架的建成不仅有力地缓解了中心城区的交通拥堵状况，完善了申城的高架路网，还带动了中心城区道路两侧的土地开发和利用，使之成为真正的黄金地段。

　　

　　延安高架路与南北高架路交叉口。

　　摄影?|?孟雨涵

　　TOP2

　　内环高架

　　上海内环高架路，俗称“上海内环线”，市民们一般都简称“内环”。它是上海最早建设的城市快速高架道路，素有“中国高架第一环”之称，它的建成使得上海人的出行方式开始从平面向立体化延伸。

　　

　　地图上的上海内环线↑

　　内环高架路浦西部分主要沿“南浦大桥（起点）→中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黄兴路→宁国路→杨浦大桥（终点）”修建高架道路。

　　

　　1993年年底完工通车的内环线高架一期工程（兰田路岚皋路段）。

　　摄影?| 陆杰

　　1993年12月20日，内环高架一期工程完工。

　　1994年5月完成全部高架道路的桩基施工；7月完成高架道路的承台、立柱及盖梁施工；9月高架路全部架设完毕，内环线贯通；11月土建、监控、照明等配套项目基本建成。

　　1994年12月7日，中山西路漕溪路立交桥上隆重举行上海内环线工程全线建成通车典礼，上海人终于圆了高架梦。

　　

　　1994年12月7日，即将举办内环线高架通车典礼的漕溪路立交现场↑

　　内环线高架建成后，对缓解20世纪90年代上海城市交通的拥堵起到较为明显的作用。它也无愧于“上海一号工程”和“上海城市之天骄”的称号。

　　

　　2004年，内环高架与轨道交通并行。

　　摄影 | 杨焕敏

　　TOP4、TOP5

　　延安高架

　　上海延安高架路，是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。全长13公里，分三段建设，三段工程横穿市区，全线基本沿延安西路、延安中路和延安东路修建，为高架及地面辅道形式，高架路为双向六车道，设计时速80公里。有匝道通往延安东路隧道。

　　

　　西段：西段的的主要功能是沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道。地面双向8车道。于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成。

　　中段：中段是三段工程中最晚建成通车的，其作用是连接南北高架路和内环高架路，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米。道路设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。于1999年9月通车。

　　东段：东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩，在这一段高架道路上行驶，能看到诸多城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市东西向最为重要的车辆过江通道之一。

　　来源：上海发布、市交通委交通指挥中心

　　方志上海、上观新闻

　　编辑：邱佳