专访极星设计总监Max：设计不是简单的加减法

　　本届上海车展上，电动车公社有幸采访到了极星品牌的设计总监马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni），和大家分享有关于极星3和极星4在设计上的理念和细节。以下为本次访谈实录，电动车公社仅作整理编辑，enjoy。

　　

　　1.设计高端品牌电动车，与燃油车有那些不同？

　　在过去的二三十年之间，汽车的设计体系实际上相对固化，设计师的选择不多。而对于传统豪车燃油车来说，设计时有一些不成文的规则，也同样会掣肘设计师天马行空的想象。

　　而进入电气时代之后，包括智能驾驶技术在内，人们对于新技术的兴趣在不断增加，因此豪华的理念也在悄然间发生变化，例如真皮座椅、木饰板等传统豪华元素不再会千篇一律地出现在时下的电动车上。

　　因此对设计师而言，就更加需要把全新的技术和设计理念体现在品牌价值中。

　　2.中外消费者对于审美的差异，会对产品设计带来哪些考验？

　　相比之下，中国消费者对于新技术和新创意的应用接受度会比欧美国家更高一些，因此市场会更有活力，车企也更有创造力。这对于极星品牌来说其实是一个非常好的展示自己的机会，因为极星4应用了很多特殊的技术方案来达成自己设计的目的。

　　而如果用两个字来形容目前行业内的趋势的话，我认为是“堆叠”——很多品牌并不是为了实用性而堆叠产品功能，而是出于抓眼球或者增加娱乐性的目的这么做。而极星则倾向于向正确的方向前进——即在保证用户所需的舒适度以及新技术的前提下尽可能地简洁，从而带来纯粹的艺术感和设计感。

　　

　　3.极星4的设计风格是？

　　正如刚才所说，极星最重要的设计理念就是purity纯粹。作为以设计驱动的纯电汽车品牌，极星4首次将极星Precept概念车的关键元素变成了现实，其中包括为后排乘客创造出沉浸式新体验的后挡风玻璃进化设计，其和EC光感全景天幕融为一体，能够提升车内的空间感；可提供毫米级精确照明的分体式双锋刃前大灯，其与带背光功能的车头极星标识相辅相成；整车的空气动力学设计，简洁干净的线条不仅能降低风阻，也让视觉效果更佳突出；以及带高清流媒体功能的电子车内后视镜，其能够提供优于传统车内后视镜的广阔视野。种种细节，共同构成了极星4纯粹的设计风格。

　　此外，极星4也采用了有别于传统轿跑SUV单纯将车尾下压、以刻画溜背造型的方式，而是将C柱和车顶向后移了一些，从而达到后排空间增大的目的。

　　

　　4.极星4还有哪些亮点和特征？

　　在极星4这台轿跑SUV上，纯粹的设计理念不仅仅来源于造型，智能和科技同样是重中之重。例如，极星4配备的15.4英寸的横向中控屏就搭载了基于车载原生安卓操作系统，且由高通骁龙数字座舱平台驱动的人机交互系统。而高德导航、百度语音、Flyme Auto Core以及中国版本专属定制的Polestar虚拟助手，也共同构成了中国市场上领先的应用生态。再加之太阳系行星配色的氛围灯和UI设计以及最高16扬声器、功率1400W的Harman/Kardon音响，才让极星4有了与众不同的奢华感。

　　而在极星设计的过程中，其实还隐藏着一个平衡的三角形，即设计、技术和可持续性。因此极星从时尚用品和运动装备行业获取了大量灵感，极星4的内饰及用料均围绕“软纤科技”主题，目标正是在2030年之前完成100%的碳中和。而其所甄选的色彩和材料是极星又一次大胆探索，包括全新暴风灰和电子兰车身颜色，以及独特的迷雾灰内饰配色。

　　

　　5.极星在可传承的历史中学到了什么？

　　虽然看上去极星能够传承的并不多，这或许是极星作为一个新品牌能“轻装上阵”的一个优势。但其实极星也具有沃尔沃和吉利的基因在，比如从沃尔沃传承了比较良好的技术和安全的性能，以及对于工程安全质量的把控，这也是不少用户信任极星的原因之一。此外，身处吉利集团的引导下，极星可以运用吉利集团的技术、平台和能力，共同发挥协同效应。例如更高阶的电子电气架构、更高级的信息娱乐系统，都是极星宝贵的财富。