车圈限价承诺书刚签三天，为啥当中这条要删除

　　本来，这篇文章笔者是不想写的，不过，总有粉丝留言让说一说，那么就勉为其难的出来讲讲吧。

　　

　　其实关于7月6日，中国汽车工业协会与16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》这件事，自从发生的那时起，笔者就认为这份承诺书就会成为一张废纸。果不其然，这个信息发出不久就引来网友一片骂声，也注定成为中国汽车史上的笑话。

　　

　　这个条款的内容笔者就是在这里说了，感兴趣的去查吧。大概意思是，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。这个条款被很多人解读为，车企组建不涨价联盟，共同抵制价格战，也就是不让降价。

　　那么这份《承诺书》有用吗？我们接着往下看。

　　

　　协议签署完当天，一汽-大众、上汽大众同时宣布降价优惠，ID.纯享版车型优惠幅度达到了3.8万元；ID.4 CROZZ家族最高优惠幅度达到了5.4万元；ID.6 CROZZ PURE+莫属，比官方指导价便宜了8.7万元。上汽大众ID.3车型最高降价3.7万元；

　　

　　特斯拉委婉了一些，第二天也就是7月7日宣布的变相降价，即日起，现有车主引荐亲友下订单 Model 3/Y 并在有效期内提车，即可赢得专属权益包。具体权益为，成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3,500元引荐奖励，用于抵扣车辆尾款和90天EAP 免费试用权；引荐人可享有 7,000积分奖励可兑换超充额度、儿童学步车等。

　　其实这份《承诺书》的初衷就是为了抑制特斯拉等一众爱降价的车企，保护自主车企，因为一直以来的特斯拉不断地降价已经让那些车企已经吃不消了。

　　

　　据了解，特斯拉有20%左右的毛利，而其他大部分车企的毛利都在10%以下，特斯拉玩得起，其他车企玩不起。马斯克还曾经公开表态“可能零利润销售车辆”，要真这么玩，特斯拉不得熬死一众竞争对手？

　　但现在这份《承诺书》没有任何效果，你看看大众的这轮降价，ID.家族已经杀进了10-20万自主纯电品牌的价格腹地，明摆着拉开架势准备与自主品牌拼杀。

　　

　　也许觉得很丢人，更重要的是没啥卵用，而且还涉嫌违反反垄断法，因此，在承诺书签署两天之后的7月8号这个条款就被匆匆撤销了，中汽协的表述是，违反反垄断法精神，将上述条款从《承诺书》中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

　　你说搞笑不！

　　下面再说几个所谓“价格联盟”的例子，2000年，在我国电视行业康佳、TCL、创维、乐华、海信、厦华、金星、熊猫、西湖等9家彩电企业召开了中国彩电企业的峰会，制定了彩电零售的最低限价。后来在自己盟友的神操作下瓦解。

　　

　　2013年，国家发改委对操纵黄金、铂金饰品的上海黄金饰品行业协会以及老凤祥等5家金店进行处罚，处罚金额共计1009.37万元。也是因为他们成立行业价格联盟。

　　国外的更狠，2007英国航空公司与维珍大西洋航空公司操控燃料附加费的价格，被英美航空管理当局处以共5.5亿美元的巨额罚款。

　　2011年，因结盟操纵价格，欧莱雅、宝洁等8家美容产品的制造商被西班牙政府处以罚款。4月份，欧盟委员会又裁定，宝洁、联合利华、汉高等企业了联合操纵洗衣粉价格被巨额罚款。同年，法国宝洁、高露洁和汉高公司被处以总额3.61亿欧元的罚款。

　　这样来看，中国汽车工业协会与16家车企签署的协议中的 “不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”删除的够快，要不然不光挨骂，还得被罚款。

　　闹剧结束了，我们不禁要问了，如果这些条款被实施，受伤害的会是谁呢？当然是我们消费者。

　　首先，价格联盟一旦形成，就意味着广大消费者选择商品的权利被剥夺了。原因在于，同类商品的价格都是一样的，消费者没有任何能够选择的余地，而只能被迫购买商品。

　　

　　再有，联盟没有竞争压力，由此失去了市场经济利润机制的约束，那些效率低下、应当被淘汰的企业留在联盟中免受竞争压力，由此减缓技术进步速度，降低社会总产出。

　　

　　事实上，企业想赚钱，这无可厚非，但是要方法得当，就是“君子爱财取之有道”，组建什么“价格联盟”也有情可原。但是，那个什么协会就别跟着掺和了，多为消费者想想吧。

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