《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》发布，亮点多多

　　

　　8月23日举行的市政府新闻发布会上透露，由上海市交通委牵头，会同江苏省交通厅、浙江省交通厅共同组织编制的《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》已正式发布，示范区将重点完善轨道交通、道路交通、特色交通、客货运枢纽等四大交通系统，构建起交通空间协调新格局，并将着重打造绿色智慧交通，创新交通协同治理模式。

　　在轨道交通方面，以干线铁路、城际（市域）铁路、城市轨道交通等多层次、网络化的轨道交通系统，满足示范区对内对外多种出行需求。在沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等国家干线铁路主骨架的基础上，重点补强城际（市域）铁路网络，规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等城际轨道交通线路。

　　道路交通方面，以提升路网连通性和一体化水平为导向，落实“四横五纵”的高速公路骨架，加快构建“两横三纵”快速路系统，持续推进美丽乡村道路建设；切实保障慢行网络连续性和功能性，预计到2035年，示范区内独立路权的自行车道总长将达到3000公里左右。

　　同时，构建区域级、城市级、社区级三级慢行绿道系统，依托骨干河道和重要湖荡构建舒适宜游的蓝道系统，结合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系构建区域风景道体系，打造“慢游”交通网络，形成示范区的特色交通。并发挥虹桥枢纽核心门户功能，构建空间融合、站城一体的客运枢纽布局，打造“外集内配”的货运枢纽和城市多级配送体系。

　　上海市交通委员会主任于福林表示，引导示范区交通从后发走向先导是本次规划的重点，除了增强示范区与长三角主要城市的联系，也将提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。目前，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。同时，持续优化示范区内部的交通联系，在青浦新城、吴江城区、嘉善城区以及主要镇区，构建“窄路密网、开放街区”的道路布局，预计2035年示范区城镇开发边界内全路网密度将达到8公里/平方公里以上。在青浦、吴江、嘉善、盛泽、先行启动区等内部布局若干条主要中低运量轨道（或公交）线路，服务主要客流走廊。通过对示范区交通体系的完善，将极大提升示范区对外交通联系效率和互联互通水平。

　　责任编辑 邓清元

　　文字 李继成

　　来源 浦东发布

　　上观号作者：浦东观察