为客货邮融合发展提供“滨州范例”

　　人民政协网10月24日电 一面是群众出行、物流配送、寄递服务三个“最后一公里”问题，一面是有车有司机有班线却发展困难的客运企业。能否打破边界，系统谋划，找到一个资源高效匹配，需求得以解决的最佳方式？今年2月发布的《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》明确提出，加快发展现代乡村服务业，推动农村客货邮融合发展。可以说，为面临生存问题的客运企业指明了一条科学发展路径。

　　10月20日，交通运输部2023年“我的公交我的城”重大主题宣传活动滨州站启动仪式上，《客货邮融合运营体系规范》（以下简称《规范》）现场发布，这是由山东滨州交运集团和山东交通学院联合制定的企业标准。山东滨州交运集团党委书记、董事长胡义亭表示，《规范》系统梳理企业的实践经验，涵盖体系建设、运营管理全过程，力争为企业客货邮运营提供明确、具体的操作指南和管理要求，也为农村客货邮融合运营的规范化、标准化提供针对性指导。

　　《规范》来自实践。“我的公交我的城”活动纵深式调研采访，从市县到镇村，跟进流程，跟踪人与物的流动，力图解码客货邮融合发展的“滨州范例”。

　　21日下午3点，无棣县棣洲物流客货邮融合供配中心的分拣线上，配合默契的自动+人工正分拣着来自省会济南的快件。据了解，该物流分拣中心面积5000平方米，设计最大日分拣能力10万单，配置270个格口的自动化分拣设备。供配中心门口，开往西小王镇的城乡公交整装待发，工作人员正依次将满满的几包快件放置在公交车“专有区域”，这个区域是与客座区别开来，且可根据上座率调整的快件专区。

　　据介绍，与这个县级智慧供配中心进行纵深匹配，无棣县内乡镇客货邮融合发展中心达10个，村级便民服务中心423个，客货邮融合线路19条。最远辐射村的距离有30多公里，快件数量每天有3万件左右。

　　随后“我的公交我的城”来到无棣县西小王镇客货邮融合服务中心，该中心由原交管所改造而成，具备客货邮融合服务、交管所改造而成，具备客货邮融合服务、农村公路驿站、农村公交站、云快充等功能。该中心下设22个村级客货邮综合服务站，覆盖31个行政村，受益群众2.9万人，日均派件量1900余件，发件量1000余件。

　　活动一行正赶上一位鲜花店店主取件，输入自己的手机号码，属于自己的快件便通过挂在快件包裹上同一颜色的灯条提示，一件不少的取走。该店主表示，“这个服务中心的开设，为我们带来了很大方便，既节约了时间，又减少了麻烦。”

　　“在滨州，客货邮融合发展已遍地开花。”胡义亭表示，通过近两年的发展，滨州的客货邮已融合中通、圆通、韵达、申通、极兔、丰网、丹鸟等7家快递公司，全面完成县域快递进村物流建设，在山东省率先实现真正意义上的快递送达所有建制村。

　　惠民县交通运输局局长党组书记、局长张希温向大家介绍，惠民县也已建设126个客货邮融合发展服务站点，开通17条客货邮运营线路，6辆城乡公交直达17个邮政支局，8辆城乡公交车经过的中间村和公交末端村的快递邮件由公交车直接投递，实现全县109个社区物流快递全覆盖。

　　来到“毛细血管”末端，村级服务站——水湾镇郝家村客货邮综合服务站则是依托当地的志伟超市为载体，辐射张家、郝家、路家三个行政村，惠及人口2336人，日均派件量约300件，日发件150余件。服务站内，苇帘厂负责人正在进行直播带货，他介绍，因为农村物流和城乡速递服务网络只铺设到乡镇，我们都要自己去乡镇寄送，时间成本和交通成本都很高。现在村里有了服务站，各方面都很划算。

　　“农村客货邮融合发展，既有利于解决群众出行难问题，也有利于解决快递进村、工业品快消品进村、农产品进城难，还有利于公交企业增加收入，缓解资金不足的难题。可谓一举多得，多利多赢。”山东交通学院交通与物流工程学院副院长刘华琼说。