南宁14条低运量轨道线路走向曝光!这些区域将受益

  

  近期,南宁多条地铁线传来新动态。

  昨天,轨道交通再爆重磅消息!

  南宁市低运量轨道交通线网规划出炉,14条线路走向曝光,多个区域将受益。

  那么,何为低运量轨道交通?

  南宁为何对它动了心思?

  01

  重磅!南宁低运量轨道规划出炉

  昨日,南宁市自然资源局发布《南宁市低运量轨道交通线网规划(2022-2032)》,对主要内容进行公示,这也是南宁首次提出低运量轨道交通线网方案,或意味着南宁未来将再添新式轨道交通。

  

  ▲来源:南宁市自然资源局

  根据公示,本次规划线网方案由14条低运量轨道交通线路组成,总长度约205公里,期限为2022年至2032年。

  从城区分布看,七大城区均有涉及,其中一条线路同时涉及青秀、兴宁两大城区,具体布局为:青秀区4条,良庆区1条,邕宁区2条,江南区3条,西乡塘区2条,兴宁区1条,武鸣区2条。

  

  ▲14条线路及里程一览(来源:南宁市自然资源局网站)

  从线路布局来看,有几点值得注意:

  ①侧重产业,如伶俐产业园、六景产业园、东盟经开工业园区、江南经开区、安吉产业园、吴圩明阳工业园、蒲庙产投创新产业园等,均规划有低运量轨道线路经过。

  ②侧重学校,如广西大学、广西税务学校、广西电力职业技术学院、武鸣大学城、南宁师范学院、南宁警察学院等多个高校均有涉及。

  ③侧重人口密集区,如江南五一路一带、长虹路一带、南宁火车站及火车东站一带,都规划有相关线路。

  综合来看,这些也是南宁路网需要完善的重点区域。

  02

  14条线路走向曝光,途径这些地方

  大家最关心的线路走向问题,也在这次公示中有所透露。

  14条低运量轨道线路具体途经哪些板块?哪些楼盘将直接受益?

  青秀区:

  ①D1线——串联凤岭南北核心腹地

  

  ▲D1线走向

  D1线呈闭环状,将万象城、凤岭儿童公园、南宁二中(凤岭校区)、南宁三中初中部、中房翡翠园、唐樾青山、保利领秀前城等人口密集区串连成线,或为弥补无地铁直达的遗憾。

  ②D8线——连接南宁火车站和南宁东站

  

  ▲D8线走向

  D8线大致呈东西走向,两端为南宁火车站和南宁东站,途经民主路的广西展览馆、长堽路的南宁师范学院以及长虹路的万科城、荣和悦澜山、联发君澜等社区。

  ③DD1、DD2——主要服务于南宁东部产业新城

  

  ▲DD1、DD2线走向

  DD1线和DD2线均位于青秀东,主要服务南宁东部产业新城。其中,DD1线里程为19.2km,主要惠及伶俐片区新能源汽车产业园;DD2线里程为8.3km,起于南宁港,贯穿六景工业园区。

  良庆区:

  ①D7线——串联总部基地和五象湖板块

  

  ▲D7线走向

  D7线是一条串联起五象总部基地、广西体育中心、五象湖东、五象湖西、五象湖核心住区等多个热门板块的环形线路,也是良庆区仅有的一条低运量轨道线路。

  西乡塘区:

  ①D2线——串联高新区-大学东路商圈

  港澳剧

  ▲D2线走向

  D2线西起相思小镇(高新大道和新际路交汇处),向北串联高新板块,再沿科园大道向南延伸至南宁动物园,然后沿大学东路连接广西大学,最后止于新秀公园附近。

  ②D4线——安吉万达-相思湖大学城

  

  ▲D4线走向

  D4线大致为东西走向,东段或始于地铁2号线苏卢站,然后向西走高新大道-罗文大道,或至地铁1号线西乡塘客运站。途经安吉万达和广西艺术学院、南宁市卫校、广西建设职业技术学院等多个高校相思湖校区。

  兴宁区:

  D8线——或缓解长堽路板块堵车问题

  

  ▲D8线走向

  D8线除了连接两大火车站,在兴宁区的走向大致与长堽路一至,与BRT1号线有很大的重合,且与地铁3号线长堽路站或有交汇,长堽路交通拥堵问题有望解决。

  江南区:

  ①D5线——串联沙井和五一路

  

  ▲D5线走向

  D5线东段至凯旋1号附近,沿五一路向西延伸至上津路南宁十中附近,途经杉杉奥特莱斯广场、江南万达等。

  ②D9——惠及经开区人口密集住区和主要产业园

  

  ▲D9线走向

  D9线大致沿国凯大道、金象大道、金凯路、金阳路形成闭环,惠及经开区人口密集的住区和主要产业园。

  ③LD1线——空港-明阳工业园

  

  ▲LD1线走向

  LD1线自北向南连接了空港产业园、明阳中学、明阳大学城(南宁师范大学师园学院、广西商贸高级技工学校、广西职业技术学院等)、明阳工业园等人口密集区。

  邕宁区:

  ①D3线——贯穿龙岗文旅板块和龙岗商务区

  

  ▲D3线走向

  D3线起于万达茂所在的文旅板块,然后向东大致沿龙岗江湾半岛绕行,贯穿整个龙岗商务区,或止于地铁4号线龙岗站附近。

  ②D6、D6支线——主要服务蒲庙和邕宁新兴产业园

  

  ▲D6、D6支线走向

  D6线一端与D3线接驳,另一端直达邕宁新兴产业园区。值得一提的是,D6支线直通南宁园博园,里程为1.9km。

  武鸣区:

  WD1、WD2、WD1支线——主要服务东盟经济开发区和武鸣大学城

  

  ▲WD1、WD2、WD1支线走向

  WD1、WD2、WD1支线,这3条线路主要服务武鸣片区,重点为东西两端的大学城与里建一带的产业园。

  03

  何为低运量轨道交通?

  何为低运量轨道交通?我们先从了解其所属的轨道交通的类型开始。

  目前来看,城市轨道交通主要分为大运量系统、中运量系统和低运量系统,如地铁、轻轨属于大运量系统;市域快线、单轨属于中运量系统;有轨电车、云吧则属于低运量系统。

  而低运量轨道交通系统是介于常规公交与中运量轨道交通系统之间,主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务,线路长度一般控制在10千米左右,包括悬挂式单轨系统、APM系统和PRT系统。

  在大部分城市中,大运量轨道交通运营成本高、建设周期长,对地方财政、人口、客流等指标要求也更高。

  相对而言,低运量轨道交通不仅投资相对较小、建设周期短、对人口及客流的要求也不高,更适合组团间的运送需求,是一种不错的替代品。

  目前,全国多城均在相继落地低运量轨道交通,济南、成都、重庆、合肥、西安、十堰等都已发布相关建设规划。

  如《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提出,推动中低运量轨道交通规划建设,加强中心城区与周边组团的联系,加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠等云巴项目。

  陕西西安的高新云轨也将于今年底建设完毕,2023年投入使用,目前仍在制定《西安都市圈核心区低运量轨道交通线网规划(2021-2025)》,或迎低运量轨道交通新成员。

  总而言之,新式中低运量轨道正受到各城市热捧。

  04

  南宁为何对它动了心思?

  目前南宁已开通了5条地铁线,线路总里程达128.2公里。

  五线联动,通达全城,以轨道交通为骨干的公交系统已初步形成。

  不仅如此,南宁地铁的业绩也很能打!

  据统计,截至今年8月28日,自首条地铁线开通以来,南宁轨道交通总客运量已逾12.75亿人次。

  其中,2022年1月1日至8月28日,线网日均客运量77.84万人次。

  

  ▲下班高峰期,许多市民乘坐地铁1号线 (图源:南宁云 宋延康/摄)

  成绩如此亮眼,为什么南宁还会对低运量轨道交通动心思?

  一方面,线路客流量分布不均,部分线路客流量未达到预期。

  虽然总体业绩不错,但线路流量分布不均,部分线路客流量未达到预期。以今年“五一”小长假第一天数据为例,1号线客流量高达58.14万人次,而4号线仅6.83万人次,数据相差悬殊。

  另一方面,低运量轨道交通性价比较高,建设周期短。

  地铁的造价成本较高,以南宁地铁5号线一期为例,耗资164亿元,总里程20.2km,即每公里造价超8亿元。而单轨的造价,每公里在1.8~2亿元,投资少,且建设周期较短。

  出于对成本方面的考虑,相比于地铁,修建低运量轨道交通线性价比更高。

  此外,不少板块距离地铁线路“青黄不接”,居民要走2公里左右才能乘坐地铁,且武鸣、吴圩、六景等远郊地区仍缺地铁。这些居民出行的“老大难”问题,也是整个交通体系需要解决的问题。

  可见,地铁造价成本高,现有地铁线路流量分布不均,以及远郊地区缺地铁等问题,或是南宁选择低运量轨道交通线路的主要原因。

  总的来看,此次规划的14条低运量轨道交通线路,将有利于部分区域填补地铁的空缺。未来,这些低运量轨道交通线路与地铁线路联动,南宁轨道交通将得到“质”的飞跃。

  ■撰文:飞鸟和鱼

  ■编辑:011

  ■编审:钟春燕