满满黑科技！看江苏港口如何打造绿色智慧港口

　　交汇点讯 靠港船舶自助式接电，RTG（橡胶轮胎门式起重机）在堆场滑线中零碳排放自由穿梭，轨道吊在远程操控下自动装卸，港区照明根据气候和生产计划智慧调整……3月19日，新华日报·交汇点记者来到南京港放眼望去，这一幕幕如科幻电影般的场景，正是发生在南京港的真实写照。

　　“早在2021年10月，公司远控正式投入生产，充分发挥5G传输、AI算法、物联网等技术优势，推动效率效能持续提升，规模化、智能化、信息化效应不断显现，实现自动化作业能力突破80万TEU（标准集装箱）/年。”南京港龙集公司有关负责人介绍，港口建成船舶服务驿站，对智慧岸电、自助加水、海事高质量选船实行全流程集约化管理，打通船舶服务“最后一公里”，为加速绿色智慧港口建设提供有力支撑。

　　除此以外，港口还有哪些“黑科技”？作为国内率先为靠港船舶提供“自助式、零接触、全流程、智慧化”岸电服务的集装箱码头，记者了解到港口的“一站式全流程智慧岸电设施”，具备24小时全天候自助扫码接电、自动停送电、自动计量、线上结算、自助开票、全要素监测等功能。“在全国率先提出并实现‘船E行’一码通办，每年预计可减少柴油消耗超过750吨，减排二氧化碳2250吨。截至2月底，公司岸电已服务船舶11390艘次，累计用电50.3万千瓦时。”南京港龙集公司有关负责人说。

　　“2023年3月，龙集公司23400平方米分布式屋顶光伏建成投用，每年可转化电能283万千瓦时，可节约标准煤约347吨，减少碳排放约939吨，减少排放大气污染物如二氧化硫、氮氧化合物等约5.52吨，为建设绿色智慧港口提供清洁能源保障。”南京港龙集公司有关负责人告诉记者，公司在港区内建成一座60立方米标准LNG（液化天然气）加气站，改造和购置78台LNG集装箱牵引车，每年减少柴油消耗超1800吨。

　　据悉，经过近两年发展，南京港多式联运规模体量已跃居全国内河港口第一。南京港龙集公司有关负责人解释，随着多式联运规模的不断放大，专用铁路辐射范围和经济腹地不断扩大，先后开通“南京—蚌埠”“南京—江西贵溪”“南京—重庆”“南京—淮南”等方向铁路集装箱班列，实现“南京—上海”沿江班列“天天班”。

　　“周转效率较水运提高近2倍，物流成本是公路的一半，为企业节省物流成本30%以上，每TEU运输成本下降600至1000元，且铁路每吨百公里碳排放仅为公路货运的1/30，打通了一条生态、高效、经济的物流大通道。未来，将不断完善国际班列运行线路，助力‘一带一路’建设。”南京港龙集公司有关负责人说。

　　新华日报·交汇点记者 李晞