渤海会不会消失？山东辽宁距离仅100多公里，建海底隧道可行吗？

　　中国幅员辽阔，不仅土地肥沃，领海也很多。要知道，海洋的面积非常大，蕴藏着丰富的资源，所以领海对于一个国家来说是非常重要的。

　　

　　海陆比

　　渤海是位于我国北部的内海，也是位于我国最北端的近海。从地图上直观来看，渤海的海域面积并不大，看起来像是被大陆包围着。值得一提的是，黄河入海口正好在渤海一带，每年携带大量泥沙进行“填海造地”工程，让很多人担心,渤海会消失吗？那么，渤海的现状如何？你需要担心吗？

　　

　　黄河入海口

　　渤海会消失吗？

　　在讨论这个问题之前，我们需要简单了解一下渤海和黄河的情况。首先是渤海，面积77284平方公里，平均水深18米，海岸线全长约3800公里。确实被大陆包围了。除东部外，其余三边分别与辽宁、天津、河北、山东相邻。

　　

　　渤海的地理位置

　　虽然渤海的面积与其他领海相比较小，但科学家们将其划分为五个部分，即渤海湾、辽东湾、莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡。

　　综上所述，可以看出，渤海几乎是封闭的，与外部海域的联系相对较差。因此，很多人担心渤海会消失。毕竟，黄河的输沙能力不容小觑。作为祖国的母亲河，黄河曾经孕育了灿烂的中华文明，至今仍守护着中华儿女。

　　

　　滚滚黄河

　　然而，历史上黄河经常泛滥，不慎改道，让流域附近的百姓苦不堪言。黄河泛滥不仅与季节有关，还与其含沙量大有关，常形成“悬于地表河”。

　　

　　黄河变成了“地上的悬河”

　　每年，黄河都会携带大量的泥沙进入渤海。泥沙沉积在入海口，形成黄河三角洲。此外，还有大量沉积物进入黄海内部。

　　

　　黄河三角洲

　　相关数据显示：

　　黄河每年冲下泥沙约16亿吨，除下游流道淤积4亿吨外，其余近12亿吨被输送到黄河口地区。渤海入海泥沙平均沉积率为8毫米/年，是黄海的50倍，东海的70倍。

　　

　　黄河口

　　可见大家的担心不是多余的，因为这个数值确实很惊人。如果任由黄河年复一年地这样运泥沙，那么渤海真的会越来越小，很可能会处于“填海造地”的趋势之下慢慢消失。当然，这个问题长期以来一直是科学家们关注的问题，所以如何有效治理黄河，降低黄河泥沙浓度，保护渤海是他们一直在研究的课题。

　　为此，无论是恢复黄河上游的生态，使其更有涵养水源的能力，还是人工引流下游，减少了河口的淤积。这些措施目前已取得一定成效。黄河的的输沙量已经比以前的少了很多。

　　

　　黄河泥沙

　　总之，在目前的政策规划下，黄河不再像过去那样盲目“输出”渤海。我国上游生态修复取得巨大成功。所以，渤海不会消失，至少如果人们坚持日复一日地治理黄河，就不会出现这种情况。

　　上面介绍渤海沿岸省份的时候，提到了山东和辽宁。可能这两兄弟在大家心目中好像是同一个领地，但其实他们是隔海的。山东和辽宁隔海相望

　　山东和辽宁之间的最短直线距离只有100公里，如果海底隧道能在渤海开辟到交通，相当于现在的自驾需要步行950公里，耗时的路程可谓是跨越式下降。那么，建造海底隧道的想法是否可行呢？如果真的建成，影响会有多大？

　　

　　海底隧道概念

　　渤海海峡跨海通道

　　人们常用“情隔山海，山海不能平”来形容异地恋不能相见的原因走到尽头，却忽略了静止有句话说“有舟渡海，有路过山”，这样的话，山海都能平。

　　山东和辽宁就像隔海相望的远方恋人。如果没有渤海的阻隔，他们显然是“近在咫尺”。因此，为了缩短两地的距离，修建海底隧道就成了一个可行的方案。

　　

　　海底隧道的概念

　　其实早在1992年，就有人提出建造这样一条海底隧道，并将其命名为渤海海峡跨海通道，即环渤海跨海通道.这条隧道的两个终点分别是山东蓬莱的和辽宁的旅顺，途中经过长山群岛。早在1992年提出时，无数专家就组成了相关团队，不断研究这个方案的可行性。

　　直到2009年，国家才正式启动该项目的规划研究。可见国家对于这个问题还是很重视的。调研组还根据实地调研和调研，总结了相关报告，并报国务院。2021年10月，相关年报提出建议。认为，海底隧道建设应列入国家“十四五”规划。

　　

　　中国不愧为“基建狂魔”

　　中国科学院院士王梦恕工程院：200km/h隧道建成后将远超日本青函海底隧道，成为世界上最长的海底隧道。100多公里，如果建成通车，对两省乃至环渤海地区都具有重要意义。不得不走弯路，这对“环渤海经济区”的建立非常不利。如果海底隧道建成，的问题就不存在了。

　　

　　计划可行！

　　可以说，它不仅会促进我们之间的交流在山东和辽宁之间，也促进了辽东半岛、山东半岛和京津冀之间的交流。经济发展，互利共赢。

　　更不用说，随着距离的缩短，运输成本肯定会进一步降低。运输成本的降低意味着可以增加每个环节的利润。长此以往，也会对整个社会的经济起到积极的推动作用。

　　

　　想要致富，先修路

　　目前的问题

　　如果海底隧道真的能建成，山东与辽宁的交通对环渤海各省都具有重要意义。但是，从目前的研究情况来看，虽然早在1992年就提出了这个想法，但是的建设直到现在都没有开始，或者说的具体方案还没有确定，这是为什么呢？

　　

　　道路不通又长

　　海底隧道的技术要求还是很高的，因为必须保证100%的安全，海底的情况比陆地更复杂，那么如何设计这条隧道是科学家之间持续争论的问题。其次，是投入的资金。虽然只有100多公里，但从目前的估算数量来看，建造这条海底隧道的成本非常高。2019年，项目资金初步估算达到3000亿元。

　　现实中，开工后需要投入的资金比预期的要多，比如三峡大坝的建设。所以，什么时候开工、建什么，都需要认真研究考虑。这么大规模的基建项目，确定的过程一定是极其漫长的。

　　

　　三峡水利工程结构图

　　值得一提的是，从规划的角度来看，在渤海建设海底隧道还是很有优势的，施工难度也会比较低，之后所有，平均水深都比较浅。此外，我国近年来也有很多建设经验。比如引人注目的港珠澳大桥也有海底隧道的一部分。虽然全长只有5.6公里，但也为我们积累了宝贵的经验。

　　而且，世界上很多国家都修建了海底隧道并投入使用。有了前人的探索和实验，我们建造起来会容易很多。毕竟，我们有经验和技术可以借鉴。

　　

　　日本青函海底隧道

　　总之，海底隧道的建设应该会在未来正式提上日程，但具体何时开工还不确定。至少在方案确定之前不会开工。可能的。这个大工程未来建成后会是什么样子，大家一起期待吧。