22年前，王伟撞机牺牲后，那个撞他的美军飞行员后来怎么样了？
2001年4月1日，是一个全体国人都不应该忘记的日子。
美国一架EP-3侦察机未经允许进入我国南海领空
我军派出飞行员王伟、赵宇对其进行监视和驱逐。
然而，狂妄的美军根本不将我方战斗机放在眼里，试图挑衅我军。
面对敌人的挑衅，王伟采取了围绕飞行、展示对空导弹等方式，对其进行驱逐。
美军机长沙恩·奥斯本看到中方发出的驱逐信号后，操纵着侦察机向王伟撞了过去。
EP-3侦察机凭借体量优势，撞毁了王伟的战机，王伟遇难，但在生命最后关头，他仍尽力操控飞机，并向地面发出报告“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进。”，并在座椅弹射前向地面发出了最后一条消息。
王伟驾驶战机在空中巡航
当时，奥斯本在执行任务时接到了美国海军上级命令，进入中国南海空域进行电子监听工作，并试图收集中国新型潜艇情报。
两架中国歼-8II战斗机被派遣前往拦截和警告，要求美方立即离开。
但是美国驾驶员沙恩·奥斯本却做出了危险的空中动作，与中国歼-8II相撞，导致王伟烈士牺牲。
美国军方的EP-3侦察机在中国海南省的陵水机场迫降后，机上人员很快被中国军方控制并安置。
但在审问美军机组成员时，中方由于缺乏处置经验，将所有人集中在同一个大厅进行审讯，这为美军机组成员之间串供提供了机会。
如果当时能够将这些美军人员分开单独审讯，或许就能够获取更多有价值的情报。
虽然初时有些不合作，但他们最终认怂，并得到了中国方面的食宿和待遇。
但是，美国国防部却没有像一个负责任的国家该有的态度，反而指责中国飞行员王伟执行任务“胆大妄为”、“好勇斗狠”，试图推卸责任。
实际上，王伟一直表现出色，多次立下军功，这种指责完全是无稽之谈。
对此，中国方面便向美方提出了严正交涉和抗议，但美国却声称他们的侦察机是被失控的中国战斗机撞击的，并将其带到了海南的机场。
这种说法显然是为了混淆是非，逃避责任。
在美军EP-3侦察机事件发生后，中美双方进行了十几轮谈判。
根据媒体报道，中方在谈判中要求美方公开道歉，并在道歉信中明确承认三个内容：
第一，对撞机一事进行道歉；
第二，承认“未经允许进入中国领空”的行为；
第三，感谢中国妥善安置机组人员。
此外，中方还要求美方停止类似的侵犯行为和进行一定的赔偿
美方在提交的前几版道歉信中只是轻描淡写地表示了对中国飞行员失踪的“遗憾”，并没有正式道歉。
中国方面对美国的态度极为不满，
外交部部长助理周文重在谈判中明确表示：“如果不向中国正式道歉，一切都不用谈了。”许多中国人也自发前往美国大使馆门口抗议示威。
面对中方的强硬立场，美国只好多次修改道歉信的措辞。
最终，经过6次修改，他们才不情愿地向中方提交了一份正式的道歉信。
最后，我国看着美国人将EP-3侦察机拆解运回国，这场事件也告一段落。
这起事件引起了国际社会的广泛关注，也逐渐成为了历史上的一段记忆。其中最值得关注的人物之一就是当时驾驶EP-3E侦察机的美军飞行员沙恩·奥斯本。
沙恩·奥斯本
2001年4月12日，沙恩·奥斯本一行人从海南出发，经过关岛中转，最终返回位于夏威夷的军事基地。
当时，美国媒体把奥斯本描绘成一个“国民英雄”，他也因此受到了无数美国人的欢迎和赞扬。
然而，奥斯本和美国政府、媒体一起将责任全部推到了中国身上，并把自己的名气推到了巅峰。这种行为让不少人感到愤怒和不满。
奥斯本开始配合美国媒体，在公众面前肆意颠倒黑白，打造自己的“英雄”人设。
他厚颜无耻地声称是王伟主动撞击了他的飞机，并自夸称，机组成员在相撞后摧毁了大量情报资料。
这种行为引起了不少人的质疑和反感。
很快，人们就发现沙恩·奥斯本在自传书中所述部分内容与事实存在差异。
而他们的不当行为不仅导致了飞机损坏，还可能向中国泄露了一些重要的技术和资料。
随着流言四起，奥斯本也失去了很多支持者。
2005年退役后，他竞选内布拉斯加州财政部长，并成功当选。
据报道，2009年奥斯本的前妻指控他家暴，导致两人离婚，这一私人生活也深受争议。随后他于2010年结束了政治生涯，但他并没有放弃从政的念头。
2013年，他宣布再次竞选，并试图通过煽动民众为其投票来获得胜利，但随着时间的推移，美国人逐渐厌倦了他的行为，不再相信他的政治理念。
虽然如今沙恩奥斯本已经被遗忘，但我们不应该忘记他犯下的罪行。
当年，他所驾驶的EP-3侦察机在中国南海空域与中国战机相撞，导致中国飞行员王伟英勇献身。
这种不负责任、嚣张跋扈的行径应该受到谴责和谴责。
一个无耻之徒，应该永远被钉在耻辱柱上，接受人们的唾弃。
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