别克E5用实力消除电车起火的顾虑

　　随着电动汽车越来越被广大消费者认可，随之而来的是马路上发生电车起火的事情不断映入人们的眼帘，很多消费者担心甚至害怕自己选择的电车安全性不足，今天小编就给大家讲讲别克E5所搭载的通用汽车奥特能平台是如何用实力消除电车起火的顾虑的。

　　

　　首先，大家要知道，电动汽车起火主要是电芯热失控和电池热失控：

　　一、面对电芯热失控的问题:

　　1、别克采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，这个材料是奥特能专属正极配方，比基础配方提升10%热稳定性；

　　2、车端实时热失控监测+云端周级别热失控预警+云端大数据AI迭代，打造7*24H的实时监控，而且奥特能还有业内首创可无线连接的电池管理系统。

　　

　　3、模组级热失控防护：纳米级气凝胶隔热墙(专利设计)+独立式模组液冷板(专利设计)+电芯模组上盖排气通道(专利设计)

　　

　　二、面对电芯热失控的问题:

　　1、整包级热失控防护：电池包内快速排气通道（专利设计），结合后置大面积高通量防爆阀，可以迅速排出电芯热失控产生的高温气体；高压元器件防拉弧设计+上盖内置防火毯（专利设计）

　　

　　2、超高强度钢井字形结构电池壳体：高强度井字形结构，采用多根1500MPA 超高强度钢横梁进行加固。上盖总成采用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成采用1000MPA的底部防护；高强钢和超高强钢应用占比98.5%，整包的抗挤压性能为国标要求的 3 倍，壳体内应用远程激光焊18.34米，激光填丝焊14.87米，提供稳固的连接；仅电池壳体一个部件，就需满足通用汽车全球42项严苛的电池壳体性能要求。

　　

　　别克ELECTRA E5全系按照2021 CNCAP五星标准开发，更增加多位置柱碰保护能力、底部球击工况、过铁轨工况等复杂工况场景的测试，电池壳体对整车的扭转刚度提升约45.8% ，整车带电池包的扭转刚度35kNm/度，同时达到IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级，在碰撞发生后，在5秒内即可完成主动断电，确保事故后救援安全。

　　

　　别克ELECTRA E5拥有国际和国内领先的标准：

　　一、挤压试验压力值3倍于行业标准：模拟车辆遭受正面或侧面撞击时电池包的受损情况，奥特能平台要求满电状态下，受300kN（相当于30.6吨）挤压力下电池无异常（国标要求100kN挤压力）

　　

　　二、跌落试验高度2倍于行业标准：模拟车辆托底或是底部遭受石击等危及电池包的情况，奥特能平台要求电池包从2米高度跌落后无异常（国标要求1米高度跌落）

　　

　　三、针刺试验初始温度、电池电量远超行业标准：模拟电芯内部短路的极端情况，实测奥特能电池包在针刺后无明火、不爆炸、无热失控（国标仅要求5分钟内不起火、不爆炸）

　　

　　四、全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统：以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合利用空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，通过8路六通阀，实现多路串并联的融合式热管理，适用温度区间宽，效率高。

　　

　　别克ELECTRA E5所搭载的通用汽车奥特能平台的安全性是行业领先的，用自身产品实力消除电车起火的顾虑的，在如今电动汽车市场百家争鸣的时代，相信越来越多的消费者会选择更加安全的别克ELECTRA E5。

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