体验经济实用的英伦名车 试驾名爵MG TF

　　发动机被设计在了座椅的后部，这样中置发动机后轮驱动的形式决定了它跑车血统的纯正。当然中置后驱不光代表着跑车血统，最重要的还是令人能够轻松驾驭车身的前后重量分配比。接近前后各50%的重量分配比使我在驾驶TF过弯时能很易把握车身重心改变的节奏，而不足四米长的短小车身和2375mm的轴距又令我驾驶它的时候能够顺畅地通过每一个弯角。当然如果因为要向路边行人展现我优美侧脸而分神导致出现小小的入弯偏差，只需要稍稍踩重油门，来一个微小的漂移动作就能很好解决这个问题。虽然要让装备1.8L排量发动机的TF做出眩目的漂移动作并不容易，但好在我选择了手动挡车型，这样就可以让我在入弯前拥有足够多的自主权降低挡位拉高转速，但每当我为了炫耀一下漂移技巧而故意错过入弯点时，身边的同事都会双手紧抓安全带并喃喃自语着“冷静，冷静……”，令我做秀的心情大大折扣。

　　

　　虽说让这款1.8L排量发动机带动TF做出漂移动作不是很容易，其实并不是代表它的动力不够“劲”，而是装备相同发动机的TF拥有两款不同变速箱可供选择，而与这两款变速箱配合的发动机调校却完全不同。

　　与5前速手动变速箱配合的发动机调校拥有100kW的最高功率输出和165Nm的最高扭矩，而配合CVT自动变速箱的调校却相对温和，仅能达到88kW功率输出和160Nm的扭矩。所以，英明的我选择手动变速箱也不是毫无道理，既然是跑车，谁还能拒绝更高的动力呢？

　　

　　在平坦的直路上驾驶TF远没有弯道中那般乐趣多多，100kW的动力输出对于推动一吨重的车身而言已经足够，但TF的强项并不在于此。所以我只好冷静下来仔细审视它一番。TF的内饰设计相对于带有感染力的外观而言朴素了许多，而车内大量塑料件的应用又使其整体档次略有降低。虽然中控台上那赛车上才有的机油温度表让我有些欣喜，但内饰整体工艺欠佳还是让我抱有些遗憾。

　　

　　对于平时很少开敞篷车的人，TF的部分设计难免令他们心生微词。TF的后备箱需要用钥匙或者遥控器才能够开启，而前备箱的开关被设计在了后备箱中，所以如果想打开前备箱就需要进行一番相对复杂的操作。但这样设计的根本目的就是为了防盗，否则一辆敞篷车停在路边，很难不让那些心怀歹意的游民们漠然以对。

　　软顶敞篷的TF那手动折叠的顶篷虽然使用起来并不方便，但却更能表现出它的跑车味道，而每次进出低矮的座椅更让我心存好感，既然是跑车就不能让座椅很高，要想追求舒适有大把的豪华SUV可供选择，何必要跟自己过不去买辆跑车呢？低矮的座椅让我坐在里面很容易体会到搓地飞行的快感，而扁平比很高的轮胎和相对敏感的避震器调校又能令我轻松体会到路面的每一个细小颠簸，这对于偏爱跑车的我感动不已，简单而纯粹不正是跑车精髓所在么？