空间满意，动力在线，日系车“三好学生”，聊聊我的亚洲龙2.5

　　去年身边朋友听说我想换车，便纷纷向我推荐了起来。像什么德系的、美系的、国产的，各式各样。但是买车毕竟还是需要看个人喜好，而鉴于我更偏爱日系车，最后在各种考量下，我最终还是选择入手了一汽丰田亚洲龙2.5L双擎混动版本。

　　其实身为日系车老粉，我最看重的还是日系品牌在造车技术上的水准。当初刚毕业的时候，我买的第一辆车就是日系的，开了几年之后就觉得日系车的产品力还是非常均衡的。而在入手亚洲龙2.5L双擎的这半年多时间来，我也发现它真的算是我心目中日系车里的“三好学生”代表。今天，也和大家聊一聊我这段时间的用车心得吧。

　　 作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙的颜值绝对算是日系车中叫得上号的。而最令我兴奋的，无疑是它那个性十足的前脸设计。话不多说，直接上几张美图，让大家更加直观地感受亚洲龙的霸气吧。

　　 当然了，外观只是亚洲龙的加分项，最让我觉得满意的，主要还是它在车内空间和动力方面的表现。可真别说，作为B+级车的亚洲龙，乍看之下只觉得它很修长，但没想到其车内空间丝毫不逊色于市场主流的豪华品牌C级车。

　　之前在4S店看车时，我坐进车内的第一感觉就是——这车真挺豪华。而更对我胃口的是，亚洲龙采用了相当平整、流畅的中控台设计，整体的驾驶视野非常好。加上一体化的中控屏，那种科技感和高级感油然而生。 而亚洲龙的大空间也让我觉得很舒适，我一米七八的身高坐在车内也并不觉得拥挤，反而头部和腿部空间都有盈余，伸展性很强。之前我和朋友们说我这台亚洲龙的车内空间非常大，他们还不信，结果他们自己坐进后排感受了一下，就纷纷感叹“真香”，三个大高个坐在后排都没有感到不适。不得不说，亚洲龙的空间确实不是盖的。 不过我觉得更加值得一提的，还是亚洲龙的座椅。据说这座椅是采用了人体工学设计，坐下去之后就能感受到后背被完全包裹，那种贴合感对于长时间驾乘的人来说非常解乏。平时我要是出差或回老家，一般两三个小时开下来也不会觉得很累，我觉得这大部分也都是亚洲龙座椅的功劳。 其次，我还想夸夸亚洲龙的动力和操控。当初在选择车型版本时，我几乎毫不犹豫就选了亚洲龙的2.5L双擎版本，而从日后的表现来看，我并没有选错。

　　丰田的混动技术不用多说，想必大家都知道，造车底子绝对扎实，拿得出手。而让我感到热血沸腾的，还是亚洲龙展现出来的驾驶质感。有了E-CVT无级变速箱的加持，在起步和加速状态下，亚洲龙2.5L双擎开起来，整体动力输出相当平稳、顺畅，丝毫没有顿挫感。

　　 

　　       而对于亚洲龙的大车身可能存在不好控制的问题，其实一开始我也担心过，但实际驾驶后，我觉得亚洲龙这方面调校得还是很有水准的。当时在4S店试驾时，能感受到亚洲龙2.5L双擎的转向十分精准，同时也很线性，在过弯的时候绝对游刃有余。 另外，我在跑高速的时候会习惯从EV模式切换到SPORT模式，因为在这个模式下的亚洲龙操控起来感觉更有韧性，动力表现也要比日常的城市道路要强许多，开起来相当爽。

　　 我一直认为，开车就像谈恋爱一样，需要磨合。而我喜欢日系车的很大一部分原因就是，它不需要过多的磨合时间，很轻松就能上手，而且越开越顺手。事实证明，亚洲龙2.5L双擎就是如此。