累计亏损超140亿，“流血”冲刺IPO的途虎养车能突围成功吗？

　　文 | 天羽

　　来源 | 博望财经

　　" 烧钱换市场 " 仿佛已经成为途虎养车的宿命。

　　近日，为了吸引县域汽服加盟商，途虎对外宣布，将加码 2022 年 6 月发布的 " 千县发展计划 "，再次推出 5000 万专项推广资金，为其提供营销获客支持。据其递交的招股书显示，2022 年上半年，途虎亏损达到 9.52 亿元；而 2021、2020、2019 三年累计亏损更是多达 130 亿元左右。

　　不得不说，途虎在前期获客及后期服务体验环节，都面临了诸多挑战。尤其是在 O2O 模式，如果在前期的流量层面上没有获得足够的效益转换，那后期用户的体验环节则不能反应 " 复购率 "，就只能不断的投入以换取市场规模。

　　这也就使得途虎需要更多的资金来输血。2022 年 1 月，途虎递交上市申请，但由于未能在 6 个月内通过聆讯，招股书失效；今年 10 月，途虎二次冲击 IPO，但目前状况仍不明朗。

　　再加上其曾在招股书中指出，未来公司的战略重点是加盟途虎工场店，并通过轻资产模式高效地扩张。但其招股书也显示，该项利润的分成比例却在在逐年下降，由 2019 年的 90.4% 降至 2022 年上半年的 82.8%。途虎又该如何保证这种模式的持续性呢？

　　而由于疫情等不确定性因素，二级市场对于投资也愈发谨慎，途虎是否能讲好一个新的故事，打动投资方，则是摆在途虎面前的现实难题。

　　" 流血 " 闯关 IPO ，却被拒之门外

　　今年 8 月底，途虎养车再次递交招股书，高盛、中金公司、美银证券、瑞银集团为其联席保荐人。? 但相比其 1 月递交的招股书，更新后的数据显示其亏损依旧明显。

　　2022 年上半年途虎养车实现营收 54.68 亿元，期内亏损 9.52 亿元。2019 年至 2021 年，途虎养车收入分别为 70.40 亿元、87.53 亿元电影先生、117.24 亿元，亏损则分别为 34.28 亿元、39.28 亿元、58.45 亿元，三年半累计亏损达到 141.53 亿元。

　　从途虎养车的盈利模式看，其收入包括综合汽车产品和服务、以及平台服务两大类，前者细分为轮胎和底盘零部件、汽车保养、其他服务、汽配龙等多项，后者为加盟服务、广告服务和其他。其中，轮胎和底盘零部件更是是综合汽车产品和服务最重要的收入来源。

　　但从增长趋势看，途虎养车的轮胎和底盘零部件的收入占比一直在下降。招股书显示，2022 年上半年，途虎养车的轮胎和底盘零部件收入 21.82 亿元，同比下降 2.47 亿元，下降幅度 10.16%，收入占比仅为 39.9%，而在 2019 年，其收入占比则达到 54.6%。

　　途虎养车表示，受疫情影响，上半年轮胎销量由 620 万条减少 11.3% 至 550 万条。但用户数量同比增加了 19.4%，达到 8640 万注册用户，途虎工厂店数量达到 4293 家，较上年末增长 440 家；合作门店数量 25321 家，较上年末下降 6302 家。即便如此，途虎也还是要抢占更大的市场份额，扩大平台规模。

　　缺钱的途虎只能不断的寻找新的融资渠道，哪怕是流血上市，也必须抓住二级市场的最后一颗救命稻草，毕竟外有巨头围追堵截，内有加盟店频频翻车，留给途虎的时间不多了。

　　过度依赖加盟模式，增收不增利

　　目前途虎养车有三种不同类型的门店，即自营的途虎工场店、加盟途虎工场店和第三方合作门店。? 据其招股书显示，截止 2022 年上半年，途虎的自营门店仅有 179 家，而加盟店达到了 4114 家、合作门店则达到 25321 家。

　　同时为了吸引加盟商，途虎还将目光转向下沉市场，投资 5000 万推广基金，声称要帮老板在下沉市场做好店。据悉，该项目将为某一地区的首个签约加盟商，首店提供最高 10 万元的专项营销费用支持，帮助门店快速解决获客问题，让门店最快速步入经营正轨。

　　看起来途虎既给了资源，又帮其运营，还有营销补贴，对加盟商来说仿佛是个不错的机会，但是实际情况或许是一场充满风险的商业豪赌。

　　对途虎来说，加盟模式可以让其最小化成本投入，并获得大量的现金回报。相比于自营门店的连年亏损，加盟店则让途虎逆风翻盘。仅 2022 年上半年，其加盟店收入达到 40.55 亿元，占总营收的 74%，而自营门店收入仅有 3.76 亿元。

　　但对加盟商来说，或许情况并不乐观。据了解，加盟门店只采用途虎品牌，支付加盟费用后，途虎会为其提供培训服务，但供应链、信息管理及结算均由途虎控制，除此之外，加盟商还要向途虎支付利润分成。

　　短期的亏损对途虎不会造成任何影响，但对加盟商来说，却像一把悬在头顶的 " 达克摩斯之剑 "，随时可能倾家荡产。如此一来，为了换取更大利润，加盟商们则越来越难以保证服务质量，管控难度越来越大。

　　在黑猫投诉平台上，途虎养车的投诉已经多达上千条，其中不乏欺诈售卖劣质配件、客服效率低、保养反致车辆故障等等。对途虎来说，如果不加以管控，其品牌影响力的下滑只是迟早的事。

　　竞争加剧，养车市场越来越卷

　　事实上，途虎养车加快抢夺市场背后，仍是三大互联网平台的博弈。据前瞻产业研究院的估算，2025 年中国养车服务市场将达到约 11900 亿元。这样的一个蓝海市场，不免吸引了京东、阿里等巨头玩家的频频入局。

　　2018 年京东便推出京东京车会，打造线上线下一体化的汽车养护服务门店。2022 年 8 月，京东将其正式更名为 " 京东养车 "，同时加大扩张脚步，计划于 2022 年实现由 25 个至 100 个核心城市的重点经营。

　　无独有偶，2019 年，天猫养车加入战局，同样是线上下单线下门店获取服务的模式，推出智慧门店的方案。据悉，天猫养车目前在全国已有超过 2000 余家加盟店，辐射了全国 30 个省份、300 多个城市。

　　而途虎背后则不乏腾讯、中金、高盛、红杉中国等投资机构，截至目前腾讯实体持有途虎养车 19.41% 的股份，为该公司第一大股东。至此，京东、阿里、腾讯纷纷入局这个被看作是汽车领域 " 黄金产业 " 的汽车后市场，抢占属于自己的市场份额。

　　尽管目前天猫和京东在门店数量上略逊一筹，但在互联网巨头后程发力之下，汽车后市场的竞争或将更加激烈。

　　据途虎招股书显示，在目前的中国汽车服务领域中，途虎养车占据 0.9% 的市场份额，排行业第 5 位。排名第一、二位的服务商也仅占到 2% 和 1.4% 的市场份额，也就是说尽管战争激烈，但行业集中度并不高，任何一家企业都有获胜的机会。

　　只是随着巨头们的下场，一旦步入 " 价格战 "、" 流量战 "，处于不断亏损状态的途虎养车，是否还有充足的资源，跟巨头们来一场豪赌呢？