开货车多久能回本？课代表算完超出想象

　　

　　“你是开的，听说很赚钱，一年怎么说也有几十万吧”

　　“真羡慕你们这些开车的，踩一脚油门，运费就到账了”

　　在很多人看来，开货车不仅赚钱，而且还是暴利。事实真的如大家所想的这样吗？我们就来算一算从买车到回本再到赚钱，到底需要多长时间。下面我们以买一辆国产的举例。

　　随着汽车行业的发展和产能提升，当前国产车无论什么牌子的其实都已经在大幅下降了。同样价钱的车可以买比以前更好的配置。当前价格普遍在二三十万左右，这只是车头，后面再配上13米，少说也有七、八万。

　　我们去除车企给的一些优惠，整车下来大概35万。接着我们要交购置税，以10%的税率计算，大概是3万。再算下首付价格，以30%首付来计算就是10.5万，这样贷款金额就是24.5万；最后还得买保险，几万块是要的吧，少算点3万块。

　　其他杂费我们就不算了，保守估计一下，买一辆车首次出钱至少要13-15万，另外还要贷款24.5万。这贷款的24.5万，我们就当享受买车的优惠政策，3年免息贷款，那每月每月雷打不动也要还6805元。

　　这已经很保守了，还不包括车辆的一些后续加装，内饰装潢，七七八八的杂费，都要算进来的话，额外再加几万块。

　　

　　买完车后，我们再来算下跑车的日常开销花费。上路跑车的成本也是十分惊人，不算不知道，一算吓一跳。

　　如果卡嫂不跟车，你雇一个半挂货车司机，工资再怎么低也得6000往上，伙食费跟烟另给，算下来每天支付司机的成本就有250块以上，一个月实际至少给司机花8000块。

　　路上还得加油吧，一趟长途就得加好几千块油，一个月随便加几次，都好几万。我们就算2万。

　　再来算算车辆的维修保养，换，换等等，每个月没有2000块钱都搞不定。其他杂费也不算了，就上面的加起来，一个月至少要花3万。

　　

　　车辆只要行驶证一办就是标准的了，每年都是要折旧贬值的。货车长期运输作业，车辆的折旧损耗也非常惊人。

　　假如一辆车买来价格有50多万，上路一年立即折旧两成，能卖40万就很不错了。再开两年也就值35左右。开到5年之后，能卖25万那算你车辆保养的好，不然就只值十几万了。

　　另外还有政策的风险，开车越久，车辆的排放标准可能就跟不上节奏，会面临环保、提前报废的现实。司机实际能正在拿来赚钱的时间是很有限的，开5年以上就非常好了，能开7年以上真的算是幸运儿。

　　

　　我们根据上面的一些数据简单算算每月的基本开支：

　　车贷：6800

　　司机工资：8000

　　汽修保养：2000

　　油费：20000

　　车险：2500

　　信息费：1000

　　加起来40300元，也就是说前3年每月至少挣4万以上的运费才能勉强把车子给养起来。一辆车我们按10年使用年限算，前3年都是不赚钱的，能抗住压力还完车贷就已经非常牛了。

　　但是别忘了，这辆车买回来花35多万，车辆在3年后估计最多卖25万，也就是说剩下的几年时间，你还得再挣够25万才能做到真正意义上的回本。

　　

　　在没有车贷压力，也不请司机，货源又非常很好的情况，每月大概能净挣1万，就这样那也得再还两年。这样你就会发现：从买车到养车，再到真正回本赚钱，一个货车司机至少要5花年时间。

　　这都是建立在这些年没有发生重大事故，货物受损赔偿，没有被巨额罚款，司机体力充沛的理想情况下。

　　熬过这5年时间才能真正谈得上去盈利，问题这个时候，你的车还能接着跑几年？在车况最好、最能跑的时候，司机挣的钱全部拿去还贷了。辛苦这么多年，可能最后也就省下一辆老旧车，然后把车卖了回个几万块当做转行资金。

　　这就是为什么很多司机都不愿意提前报废车辆的原因，大家好不容易把车子养起来，终于等到回了本可以拿来挣钱了，突然又被各种外界因素限制住了，这给谁也不干啊。

　　辛苦这么多年，图的其实就是最后那几年的使用年限。大几十万的投入，说到底就是为了盈利。

　　所以说，一个货车的压力是非常大的，远超我们的想象，外行根本看不到各种现实因素带给司机的压迫，更听不到底层司机的无奈心声。货运行业并不容易，司机挣的都是些辛苦血汗钱。没有什么马达一响，黄金万两，只有日复一日的坚守和付出。（文/卡家号：物流之声）