神龙“新生”：法系车的逆袭，是从拼命对用户好开始
一入法系，终身法系。即便是在最谷底的时候，法系车的忠实粉丝仍对神龙抱有极深的情愫。现在随着神龙的恢复，他们更加乐意去分享自己的选择和想法。" 不说家里的车，我自己现在开世嘉，喜欢法系这种底盘的感觉，下一辆就是凡尔赛或者 508L。" 在车友圈中，有一位东风雪铁龙的老用户这样说道。他提到了法系车最重要的特点——底盘的舒适和稳定。这一说法得到了不少人的响应。" 钱是自己赚的，买什么样的车，要自己去试驾体验决定。" 另一位凡尔赛 C5 X 车主这样说道。
法系车优雅的设计、稳定的底盘和舒适的操控性能都是其吸引消费者的特点所在。特别是东风雪铁龙、东风标致，作为法系车在中国最典型的代表，许多车型都是经典之作。比如由标致 4008 开始的点阵式设计也成功引领了一代设计风潮，站在了时尚前沿。法系车自带法系浪漫气质，它代表着一种个性、时尚、优雅的品味生活，这也是不少人所追求的精神品质。这样的人群虽然不多，但都是其品牌坚定的拥趸者。在 2022 年 12 月东风标致成立 20 年的庆典上，一位标致车主也曾对明镜 Pro 表示，自己给女儿也将购入一辆新 408。
让这些车主不离不弃的，不仅仅是产品本身在进化上的魅力值和价值提升，神龙汽车全方面的改革也是使得消费者感受到了一个新的法系车到来了。" 这是一辆没有短板的车。" 有车主这样形容凡尔赛 C5 X。他还指出，现在东风雪铁龙的服务明显提升，去保养的时候能够感受到这种改变，因此对品牌也更有信心了。" 用心为客户，客户就不会抛弃你的。" 该客户这样说到。这个表态意味着在坚持两年半之后，神龙汽车希望看到的效果正在出现。
" 市场回馈给了我们非常好的反响。" 神龙汽车总经理、党委书记陈彬说道。在过去的两年多时间中，正是陈彬带领神龙打响了关于生死存亡的背水一战，而这场战就是从服务板块开打的。
向死而生：用真诚挽回客户
时间回到 2020 年，当时刚接手神龙汽车的陈彬，在上任后用一个月时间走访经销商、供应商和客户，做了大量调研后才想出了改变的对策。在这 1 个月的时间中，陈彬共走访了 54 家经销商。而喜欢逛法系车论坛的陈彬，也在网上收集了大量车主的真实意见，这些问题都可谓直击法系车灵魂，比如当时存在的 " 法系车不保值 "" 顶配之下都是丐版 "" 售后服务备件价格高 "" 售后服务质量差 " 等关键问题，他都一一记录下来。
这些调研使得陈彬意识到，在 2016 年 -2020 年的几年时间中，神龙的口碑、服务等方面，在汽车市场遇到挫折的时候都出现了问题。而神龙要走出当时的困境，陈彬认为最关键的是在市场端 " 把口碑留住 "。在这种异常艰难的情况下，服务就显得极其重要。于是在 2020 年，神龙汽车就发布了 " 元 +" 计划和五心守护行动。陈彬希望以一场大改变解决产业链和车主们提及的种种难题，重振所有人的信心。
" 在那样的极端情况下要做改变其实是很危险的，信心是第一步。" 陈彬说。在两年多的时间中，神龙的五心守护行动共服务了 350 万车主。其中，七折保养合同惠及 10 万车主；新车实行 " 一口价 " 和一年保价政策，在三年保值率评估上让东风雪铁龙提升了 3.5 个百分点，东风标致提升了 6.5 个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。此外，神龙还彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题，客户满意度也提升 10 个百分点。
不仅如此，神龙还推出了 " 节假日出行关爱 " 活动，在高速服务区、热门景区，不限品牌，两年时间共服务客户 4.2 万人次。在这些客户政策和服务的背后，是神龙汽车多达 2 亿元真金白银的投入。" 我们对客户的承诺，不计成本、不遗余力。" 陈彬说。努力之下的收获也是显而易见的。从 2020 年开始，神龙在市场端实现了 "V 型反转 "。在 2021 年，神龙汽车销量实现了倍增。2022 年的交付量超过了 12.7 万台，增长了近 30%。
作为对比的是，去年整个油车市场下滑了 10%，增长主要集中在新能源汽车市场。神龙在没有电动车的情况下获得这样的成绩可谓是逆势大增。从消费端到内部员工，大家对神龙的看法都产生了巨大的变化。" 干劲很足，这两年多，神龙人都是非常拼命的状态，要证明自己。" 有神龙员工这样说道。
前两年，在神龙内部或者工厂中，经常可以看到这样的标语：向死而生、艰苦奋斗、行胜于言。这也是神龙人在内部提倡的三种精神，正是这种顽强拼搏让神龙获得了新生。
重塑体系：由上而下全面改革
在神龙内部，改变更是来得轰轰烈烈。" 我们的转型是一个全面彻底、全方位的转型。" 陈彬说，神龙汽车正彻底向 " 以客户为中心 " 这一理念进行全面深度转型，并已经在商企、研发、制造、质量、营销、服务、流程等全价值链进行了深入的调整。
调整首先反映在对企业经营和战略方向的定位上。陈彬说，神龙汽车双方股东的逻辑和神龙公司的经营逻辑都发生了变化，如今的神龙汽车不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户、留住客户。正是在这种思路的指导下，在今年 2 月 10 日神龙汽车文化节上，神龙发布了用户品牌 " 知音 "，在品牌、服务上全面进阶。
" 知音品牌 " 包括三大方面：品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）。其中，五心守护行动升级到了 2.0 阶段，不仅涵盖了用户用车全周期的综合体验，也更加注重 " 家的感觉 "、" 人文关怀 " 和 " 品牌调性 "。值得一提的是，神龙汽车的总经理专线依然为用户开通。
而再次强调质量也是行业中的一次 " 正本清源 "。无论汽车怎么变化，从本质上来看它还是一个大宗耐用的消费品，而不是一个快消品，它的商业本质就是质量与服务。这两年，神龙汽车从源头上抓质量建设，在材料上也从内到外全面使用绿色环保材料，在那些消费者看不见的地方，神龙也坚持良心造车。" 拆开之后可以看到隔音棉都是白色的，很良心。" 有凡尔赛 C5 X 车主在论坛中表示。
神龙汽车也已经开始尝试用户运营，打造能够融入未来用户生活场景的服务体系，力争实现从用户满意到用户信赖的跨越升级。在去年，东风雪铁龙 131X 家族、东风标致索肖社区两大客户社群的社群活动成功吸引了诸多车主参与。未来，包含成长体系、积分体系、荣誉体系的知音会员体系，则将成为神龙汽车为粉丝和用户打造专属知音服务生态圈的有力支点，让神龙汽车在共创共享中和用户融为一体。
在用户服务上掏出真金白银来回馈车主的品牌很少，而连续好几年这样做的更少。对神龙而言，以更大力度投入知音品牌的发布，既是回归初心，也是坚守初心下的进阶。
在思想统一之后，就是体系重塑。陈彬说，要打造以客户为中心的体系，就要从商品企划阶段开始，改变以往的商品逻辑，让客户来定义场景，定义需要什么样的商品。在商品确定后，再来定义内部流程、开发流程，再由此定义组织架构，通过这个组织来匹配相应的资源。" 只有形成这样的一个闭环，才能快速拉动内部的转型。" 陈彬说。
刚下线的东风标致 408X 正是在这个全新开发理念下诞生的重磅产品。东风标致总经理罗明表示："408X 是东风标致在 2023 年的立标之作，也是我们神龙汽车 2023 年最重要的产品，更是标致全球战略重磅车型，我们把它叫做东风标致的‘王炸’车型。" 其实，从凡尔赛 C5 X 开始，神龙汽车旗下的产品关注度、话题量都得到了明显提升。而在组织上，也推动形成了现在 " 新神龙 " 的基本雏形，其基本特点就是效率。
现在，神龙汽车每天早上都会举行营销晨会，这个会议主要是将客户端和市场端在前一天暴露的问题在第二天的晨会上，通过现时立案、现时结案，使整个公司的节奏和效率都进入到高速运转的状态。这种快速反应的方式得到了经销商和客户的认可，同时也使得内部员工找回了自己价值。
轻装上阵：新神龙的雏形显现
这些改变使得神龙的状态越来越好。" 今年我们对完成自己的目标是非常有信心的。" 陈彬说。据悉，2023 年神龙汽车的年销量目标定为了 15.5 万辆。今年可能也将是神龙扭亏的关键一年，据陈彬透露在 2023 年神龙有 80% 的机率实现盈利。" 神龙汽车已经熬过了生死阶段。接下来要做的就是要把真正的法系车的文化、品牌、调性挖掘出来。" 陈彬说。在 2023 年，神龙也将继续进行焕新，打造新神龙。
而从 2024 年开始，神龙汽车则将全面转向电动化，它将成为首个新商品全面电动化的合资公司。据了解，未来神龙汽车的新能源车型将基于 eHMIA 电混平台来开发，该平台集股东双方技术之大成，具备高效率、高性能、模块化、智能化的特点，提供 HEV、PHEV、BEV 多种动力形式，包括两驱和四驱；涵盖轿车、SUV、MPV 多种车身形式。
其中，纯电系统采用的电池能量密度高达 700 kW/L ，可实现纯电下 800km、增程 1100km 的续航能力；采用 PDCU 动力域控制器，集成了整车控制、电机控制、BMS 等，保证了车辆的稳定及可靠性；采用多合一集成电驱，峰值功率可达 320kw，可获得 4 秒级百公里加速性能，电耗低于 11.8kwh；800V 高电压平台可提供更大的续航里程和更快的充电速度。而混动系统的热效率最高可达 45%，配合 4 档串并联电驱动系统，实现优秀的动力性和经济性，馈电油耗 4L 级，相比同级燃油车油耗低 30%，综合续航超 1000KM。
在智能化上，神龙汽车也将在智能座舱、智能驾驶上进行全面更新。这将全面刷新神龙汽车在技术上的储备，从新赛道上直接实现超车。对于神龙汽车而言，其也算是轻装上路，在这三年时间中打造的新体系也为未来的发展插上翅膀。
未来五年，神龙汽车在东风标致、东风雪铁龙两大品牌下，将密集投放 9 款全新车型和多款改款车型，其中 8 款为新能源车型。明年上半年，神龙汽车首款面向 C 端客户的智能电动 SUV 即将面世。这将是这几年来神龙汽车历史上少有的大规模产品投放，由此真正意义上的反攻也开始了。从 2016 年到现在，神龙的发展经历了不少坎坷，从低谷中爬起的它更加懂得对用户的珍惜。
而也正是因为这种跌倒后的爬起，让神龙爆发出了前所未有的改革决心，使得其成为合资车企中真正意义上打造出了新体系的企业。在新的赛段，一切都还有可能。现在，围绕给用户更好的体验这一核心，一个 " 新神龙 " 已经在逐步走来。