老男人吹壳子001：吉利银河横空出世 是狂飙还是白日梦？
中国车市最不正经直播节目?第001期
时间：2023年2月23日
地点：浙江·杭州 吉利银河发布会
本期主持人：
麻辣车事 段旭
壳子客：
云堆汽车 张国鸿
马拉车市 马黎明
本期主题：吉利银河横空出世
中国品牌新能源为何扎堆征战中高端？
聊天聊地聊空气?吹车吹人吹壳子~
3个男人一台戏——2023年2月23日，3年口罩生活之后中国车市首场重磅大秀，着实让3个老男人激动不已 ！借吉利银河中高端新能源系列亮相之机，云堆汽车张国鸿、麻辣车事段旭、马拉车市马黎明齐聚杭州，展开了一场车市最不正经的老男人直播首秀！
23日晚上10点，吉利发布会刚一结束，老男人们便迈着矫健的步伐，怀着溢于言表地的心情，开启了手忙脚乱的直播处女秀吹起了壳子，激情四射溢出屏幕，灵魂碰撞冲出银河。以下为当晚部分精彩对话实录——
“吹壳子”是指四川及其周边等地区流行的地方性语言。吹壳子在四川有说大话、闲聊或者聊天的意思，指的是多人一起谈论身边小事到国家大事，谈天说地；往往“吹壳子”时所言之事、之承诺不可太过当真。
01/
谈感受
直戳痛点? 大家不敢直面的
吉利把它说出来了！
马黎明：这应该是疫情三年以来，我参加的规模最大的一次盛会。人数非常多，气氛非常热烈。
今晚这个发布会我有几个比较感触的点想说：
第一、安全
各个厂家已经提了很多年了，但是能够真正的说到触及行业公认的一些东西时又不愿意，今晚吉利把它干了。比如电池安全、电池辐射这个事情，这个大家都心知肚明，但是吉利今天晚上把它讲透了，说吉利的电池是非常安全的，开银河车是没有任何的问题等等，这个很难得。
现在无论是跨国品牌也好，还是非常知名、已经发展起来的一些电动车品牌也好，没有人敢在这个公开的场合，当着上千家媒体来做出这么一个承诺，我觉得吉利这是开了车界先河了。吉利有勇气来公开地做出来，这说明背后是自信和底气，当然更是实力和责任的体现！
第二、品质
现在这个车我们还没开上，因为二季度才上对吧，吉利此次把一些核心技术比如神盾电池等等都发布了出来，还有一个技术我觉得挺有意思，就是好像在银河这个车里面女孩就可以美容养颜，我觉得这个很牛了！
第三、设计
今天这个银河之光出来的时候，我其实情不自禁地给设计师发了一条微信说确实漂亮。这个车出来以后我觉得真的是帅到我了。当然我们确实还没有近距离的去触摸到，希望能尽快驾驭这款车，能够给我们带来一种真实的享受。
这是一场老友记
品牌自信显而易见
张国鸿：这三年的确很少出差，这一次看到了很多老朋友，感觉就像是一场“老友记”，很令人感动。今晚是一场几千人的活动，这个真的是难以想像。这次我们能感受到吉利要让全世界，要无缝覆盖，要让所有人知道，吉利要做中高端新能源车了！
第二呢，就是发布会前期行业里面其实就热闹起来了，逗哏捧哏不断。比如“仰望银河，看到深蓝了，还是很飞凡“；比如刚刚发布会之后，我就看到长城汽车副总裁傅小康就发了朋友圈恭喜银河的发布——“银河之边，观长城之势”。所以这个行业大家看到自主品牌的自信，也是开始借势合力传播了！这一下就令人联想到多年前BBA的“越过山丘“海报系列，当时一夜爆红，现在我们看到自主品牌也有这样的操作，说明这是一种自信。
当然，这也说明吉利这种领军型企业的一举一动，不仅仅是消费者关注、行业也非常关注。代表了中国汽车未来这些年向哪个方向走，他们在关注哪个领域，技术路线、产品规划、市场覆盖等等到底会朝哪个方向发展……这些都能从这场发布会上感受到不少。
玩真的?吉利的梦想没有让人窒息
段旭：我也一直在关注吉利的发展。第一个感受就是，这么短短的发布会，大概一个多小时的时间，实际上是对吉利技术和造车能力的一个全景式的体现！
你看它在无论是在车身电池、智能化还是在天地一体化的这种连接上……吉利已经掌握了很多前瞻科技。所以我第一个感觉吉利从品牌、技术造车、设计，包括整个团队带来的这种体验，都全景式的呈现出了这些年的造车功底，这一点是给我的感触比较大。从最早的吉利豪情到今天的这种变化，让人很是触动。就像刚才小马哥讲的那样，银河系列出来的时候真得是让人眼前一亮。
第二个感受是干货满满。
很多时候特别是这种所谓的品牌战略全球发布会， 一般就是PPT加一点炫酷的小视频，再加一点口号式的营销等等，就像今晚吉利CEO讲的就是各种“科技自嗨”——这就是好多品牌发布或者是全球首秀惯用的动作。但是吉利今天晚上居然不仅仅带来了令人惊艳的概念车，还同时一口气发布了七款车，每款车基本上有确定的上市时间，一些参数等也都基本上对外公开了。
其实从这个干货满满的背后，你就发现能做出这样一个“满汉全席”不是一朝一夕的功夫，一定是花了很多的时间去规划、调整、沉淀，然后今天才能让我们看到“银河”所呈现出来的东西。
第三个感受是玩真的，吉利也有梦想
当然这也是整个传统车企在做品牌、做营销层面，和一些新势力汽车品牌完全不一样的地方。我们在行业里经常参加很多活动，你总感觉讲的东西好像是未来的未来，捉摸不透。所以说今天晚上吉利的这个为什么叫玩真的呢，我觉得吉利也有梦想，但这个梦想没有让人窒息，而是让我们看到了希望，看到了实实在在的产品就放在你面前，真正的科技可以唾手可得。
虽然讲得看似遥远，但包括我们三个在内都是完全能感受到智能化时代吉利的这种激情和热情。就像我在朋友圈发的消息，我说未来的智能化汽车的竞争可能已经不是在地球而是在宇宙层面了~谁拥有天地一体化的这种能力和实力，未来可能谁就能在这个智能电动汽车领域占有了一个比较高的位置，吉利我觉得做到了！
玩真的这一点，是传统车企和PPT造车的最大区别~
这种玩真的就像刚刚国鸿讲的，其实它是一种责任对用户负责，对整个消费者负责，这是吉利做得比较好的。
张国鸿：实际上今天让我们看到了一个不一样的吉利。我们以前看到的吉利是传统的，我觉得银河这一次是吉利的进化——从以前的传统造车像真正的智能化、电气化、网联化这个方向上在实实在在地迈出了一大步。我想在“银河”这个车上应该能感受到这些科技的集大成，代表了一个普罗大众更能够感受到的科技智能体验。
马黎明：但凡是中国人、但凡是有良心的中国媒体，都希望中国自己的品牌做得越来越好！
本着对粉丝负责的态度，三个老男人横竖完成了直播处女秀
02/
谈实力
吉利为何在这个时候推出银河系列？
银河到底有没有竞争力？
段旭：我觉得，对于智能电动汽车，电动品牌这个市场其实吉利该算后来者了。
张国鸿：吉利产品的真车还没出来，还没得到市场的验证，如果现在就说它的竞争力就无穷大了，那就是吹牛，那就真叫“”吹壳子”了。
我现在只能就从吉利的造车实力来预测。首先，从现在这个市场的格局来看，这个车是中高端定位，大概是15万到20、30万的车型吧。我们看同级别里面现在这个市场上排名第一的是比亚迪宋，这个区间恰好也是有纯电混动多种方向的，还有一个就是长安的深蓝。这个市场里面场空间足够大，比亚迪一个月销7万辆，这个数字太恐怖了。
第二个，我们看看吉利的实力能够超越的地方在哪里？
以前我们总说比亚迪是全产业链在做、性价比高、设计好等等，那吉利的产品在哪些地方会有超越的可能性呢？
从发布会上看，最大的超越能力应该是在智能化这方面。现在这个方面吉利基本功练得很扎实，就差应用层的产品后续在市场上得到广泛验证了。所以我们还是要看好吉利，虽然在智能化这个方向可能晚了一点点。
今天吉利还发布了操作系统，这个也是一个创举，要知道很多新能源品牌用的操作系统。不是自己研发的，大部分是用鸿蒙或者买别人的东西。当然现在我们也还没看到吉利的这些产品到底有多么厉害，但已经可以预判它是有这个能力和实力的，因为吉利造燃油车、混动车都造得很好，销量也是一直处在领先位置上的。这些可能就是我觉得和传统造车的几家来比吉利的竞争优势。
我的感觉很多造车新势力都要死掉了，再过几年说不定品牌都不在了，因为没法持续。
我们已经看到了吉利在竞争力方面的一些值得期待的东西，但是还是要拿出实力、拿出真材实料的东西来摆在消费者面前，并且等消费者用上一段时间以后才知道。我觉得这才是用钱投了票，用口碑投了票的结果。
至于你说为什么是这个时间点发布，我开玩笑说再不发布都晚了。现在看看吉利整个布局里面虽然有这么多车型，但我们刚说的15万~25万区间这个最主力区间的吉利是缺失的，就是还布局不够多，以前都散落在其他品牌里面，你看这里面就最主流的比如说长城哈佛H6上到（月销）8万辆，比亚迪宋创造了这个单一一个车型能够上到(月销)7万辆……这是多大的一个市场，吉利肯定不能缺席。
所以我觉得今天这个发布对于吉利来说呢，可能是还是比较偏晚的，但对于行业来肯定是不晚。
段旭：国鸿说得非常好。但是我认为呢，其实吉利今天的这个发布，可能也不是有人说的突然一下子着急了搞出来的。我认为应该是对2025智能战略的落地。因为吉利的这个智能战略其实在很早以前就提出来了，他有很多的内涵和外延，也是规划里面的一步。这个不像其他PPT造车，因为传统车企在做品牌、做产品方面确实是很严谨的，所以我觉得第一个他可能是这个战略的一个落地。
第二个我觉得可能是有助于今年销量的提升。
吉利的新能源我们刚刚数了一下大概有五个品牌，在2022年的时候销量也就32万多吧，那么按照现在的规划，2023年新能源必须百分之百的这个增长，也就是60多万！现有的这些产品支撑不了的这个销量，不是说产品不好、渠道不好，而就是你刚刚讲的那个主力价位的问题。所以在这个阶段吉利确实需要发布这个品牌，然后矩阵式的前进来实现2023年的目标。
那么第三个，就是刚国鸿也在讲，可能还是确实吉利之前的这些新能源的布局吧，你说它晚了一点好像也还不晚；它其实走的很早，但你说做得有多好吧好像也不敢这么去说。
其实吉利这些每个品牌的市场定位，还是还是比较精准的，尤其是吉利在这个新能量这个领域多点开花，他不是仅仅搞纯电，电混等等都有，而且也不是说直接一上来我就干这个全电的。
张国鸿：其实我们是不是也能看到另外的问题，就是吉利对未来的这个电动化或者新能源的方向是不是不敢押宝在一个方向上？这也是一种可能性。
段旭：我记得吉利研究院有一位女院长说过，他们做混动的时候好多人批评说混动是过渡产品，但是那个院长说的话我特别认可——如果这个技术要过渡5年，那我就让它过渡吧，因为五年时间给我们带来市场培育和收益已经足够了。
张国鸿：我还有一个感受就是企业战略聚焦问题。包括丰田也不敢押宝到纯电动车上，也是在新能源是上摇摆。宝马奔驰前些年也不敢押宝到单一路线上来，因为技术迭代太快。
刚才说的是吉利在新能源这个领域的布局感觉多点开花、琳琅满目的，但是从背后的逻辑来看其实也面临着一个重大战略决策的问题——到底这个新能源是要往哪个方向上发展。从今晚银河的发布来看，肯定是明确了在电动化这个方向上的。
03/
谈销量
“银河“估计很快就破万了
既有期望也有担心
张国鸿：银河这个车估计很快就破万了。竞争虽然激烈，但这个价位区间现在还没有受到特斯拉向下打压，但是后面的车出来就未必了。狼还没来，等狼来了再说，等狼来了再打。如果把今天这些技术功能都应用上去，加上这个造型以及吉利的体系化营销能力，我觉得上万是一个比较可以期待的。
段旭：我知道国鸿的答案就是银河可能一上来一定会有一个很快上升，但当特斯拉一降价所有的这个新能源行业都要抖三下。当特斯拉打压的时候都会遇到压力，但是有压力也有挑战和希望。
马黎明：我是这么认为的，我觉得“凡是能够预测未来的都是骗子”，当然不包括国鸿。这三年也确实看到汽车市场发生了翻天覆地的变化。三年前，一些我们耳耳熟能详的名字现在基本都消失了；六年前的更不用说了，现在好多都不知道到哪里去了。
但是我对吉利是既有期望也有担心。当然这种担心也是发自内心对中国品牌的一种关心，这是一种真爱。一般来说进行战略发布的时候，就是发布一个品牌对吧，然后往这个品牌、往这个PPT里边装很多概念就完了，至于接下来怎么做那是下一个阶段的事情。但是今天晚上吉利的发布会不仅发布了实车还很惊艳。不仅有躯体还有灵魂，如果技术这些真的都能实现，我觉得真的是很好，特别是电池辐射防护这块。
但是另外一方面确实有所担心，因为现在整个市场变化非常快，竞争也是非常大。疫情之后应该说就是春暖花开了吧但现在还是让人感受有种倒春寒的感觉，这会持续多久谁也说不清楚。就像我刚刚讲的吉利其实做电动车这一块是做得比较早的，这个过程当中的酸甜苦辣他们也是有切身感受的。
另外一个方面呢，就是今年的市场格局确实发生翻天覆地的变化，上打下压很厉害。如果吉利今天晚上讲的都能实现，那么在市场上经过销量上升、口碑提升、质量服务都能得到大家认可的话，那就一定有好的市场。我不敢去预测具体的数据，但前锋应该是打得很好的。
段旭：我对吉利整体还是非常看好。过去我不一定啊，但是今天的吉利呢确实不一样。哪怕在有些问题上不那么成熟，但是在通过这种体系化能力是可以去支撑去调整纠正，然后慢慢纠错的。它已经形成了一个纠错的机制，我觉得这一点是非常棒的。
所以如果说要给银河预测一下，我确实发自内心的比较看好。因为他们现在的造车这种体系能力，从产品、技术都能支撑了，再就是吉利在营销上也在很多的细节做得很好了。
04/
谈LOGO
吉利是不是把“六块腹肌”练平了?
段旭：有人说是三年疫情，吉利的腹肌练平了。
张国鸿：这个LOGO的发布，让我就想起来小米的改版。这个银河因为预热氛围很浓，结果发布了之后来了还是几个方块，就像是你们说的吉利的六块腹肌练平了吗？！开个玩笑，我相信大道至简，就是今天的这个解释我觉得也能说得通，0和1，万变不离其宗嘛。
马黎明：有一点像飞船……
段旭：我刚刚说为什么LOGO没变，还有一个就是可能我们没有看懂，我们觉得那就是6个方块，但吉利看到的是未来的方块，因为李书福经常就是仰望星空，哈哈哈。所以我估计接下来的很多产品应该是围绕银河系来的。
张国鸿：吉利应该是在未来会做一些切换，把它的这个新能源这个价格做成主力车型，未来应该会占据吉利销量的大半壁江山。
05/
谈向上
中国汽车迎来了又一次集体冲高
段旭：其实还有一个现象你俩发现没有，就是通过今天的银河这个中高端品牌的发布，我们会发现中国品牌其实一直以来就在想办法往高处走。
在燃油车时代，好多品牌做了尝试，但大家都好像以失败而告终。因为品牌向上是所有汽车品牌必须走的路，但是中国品牌确实走得很艰难。这几年因为汽车新四化之后，这个电动化汽车时代好像让中国车市真的迎来了一个集体冲高，并且还有好多品牌已经冲出来了，确实在这个中高端市场占有一席之地。不管是产品实力、用户的认知还是其他，都已经超出了好多豪华品牌的价位和区格。
马黎明：这个说到中国品牌的向上之路啊，真的是很艰难，做中国品牌这个探索，奇瑞其实是走得最早的。这几年就是慢慢通过时间的沉淀、技术的积累在一步步走出来，尽管说比较艰难，但中国的企业家、中国的品牌凭着一股韧劲一直在往上走，这非常不容易。
张国鸿：这个我觉得这个“品牌向上“，是所有品牌都会去追求的。因为只有向上利润的空间才大。大家现在都知道做电动车，特别新能源车如果只做十几万以下的，几乎全员亏损，你卖得越多你亏得越厉害，这个是一个巨大的问题。这就是很多品牌，很可能再过几年就不在了的核心原因。
那么在这个电动化这个领域，我就觉得除了特斯拉以外，就是中国品牌是独步天下。在电动化这个领域里边，你看我们现在这很多车都卖到20、30多万，甚至还有40多万的，月销还不低。把一辆车卖到40~30万以上去，那以前想都不敢想的，说明中国消费者真正接受了中国品牌。
马黎明：在燃油车这个时代品牌向上，我认为他只是做到了品牌向上，就这个名字向上、价格向上了，产品就是取了一个好像和之前不同的名字就说这就是高端，自己给自己定义叫高端。
今天的电动智能化这个时代有高端支撑、产品支撑、技术支撑、营销能力支撑包括对品牌文化理解的这种支撑，我觉得才可能真正向上走上去。你回忆一下以前有些车型为什么会掉下来，因为轴距没变、发动机没变、啥也没变，就最多加了一点这种所谓的眼睛看得到的配置上的东西，所以走不长久。但是今天真正能够做到技术的区格，这个造车工艺的一些区格，就能够就是按照这个市场规律来发展。
张国鸿：我们看一下电动车这个机会。这些传统大厂比如丰田本田通用，大众奔驰宝马其实都在扎根到这个领域里，但是为什么干不过中国品牌呢？
其实就是因为中国的互联网用户基础是非常强的，用户的这个行为培养其实比很多欧美国日韩国家等都超前，大家对这个互联网产品、对这个娱乐、智能应用和接受度要高得多。
很多中国品牌的确迎合了现在消费者的这个需求，汽车已经不是传统意义上的出行工具了。加上现在的年轻人的这种自信心，民族自信、文化自信，他确实敢买啊。中国的产品设计，在对这个用户的理解上下足了功夫，抓住了这一波年轻人。
06/
谈合资
合资品牌是否会被赶出市场？
是否会强行和中国品牌脱钩？
段旭：我有一个预感，有没有可能就是按照现在这个发展的趋势，到了下一个阶段会把合资品牌“赶”出这个市场？
马黎明：我刚刚说就是能预测未来的都是骗子，现在我情愿当一回骗子。在这个现象我觉得很快就会实现。
张国鸿：我觉得是个、我们不要想着把合资品牌赶出去，合资品牌现在都是共同平等竞争。但如果说合资品牌要强行和中国品牌脱钩，这种可能性现在不是没有，和中国市场脱钩的可能也不是没有。
段旭：其实这些年合资品牌确实还是带起了中国品牌，带动了中国品牌的发展，如果没有一个优秀的对手我们也成长不起来。
马黎明：现在日子不好过了这个情况下我们一年都卖2,000多万辆，有钱不赚这肯定肯定不可能的。但是有一点，中国品牌成长起来以后，要OUT你的时候那你就真OUT了。
张国鸿：合资品牌有个问题就是电动车这波发展没跟上，他们这个负担太重其实我觉得，“大象没法跳舞”。
段旭：我觉得有两个角度可以去看：
第一全球化的这种战略，它不是照顾某一个市场，它不可能为这一个市场去调整整体战略；第二在燃油车还有丰厚的利润，还能卖很多车。
马黎明：确实给终端的政策也不一样。第一个就像你刚刚讲的厂家政策因为现在燃油车还有利润，也要靠这个多卖然后才能多返点，然后电动车的话也没有一个专门的团队去卖。
张国鸿：什么叫全力以赴？其实中国很多品牌包括现在的自主品牌，我们的吉利、长城、长安等等也在全力以赴地向电动车方向走，但是我们看合资品牌没有一个敢全力以赴拥抱了。
段旭：中国这个市场确实在引领全球，这是百年未有之大变局。所以国外的车型就像你刚刚讲的他不会说为了中国市场去开发一款全球车型，但是中国市场又不能够放弃而且还得把这块肥肉吃下去，但是又跟不上中国的变化，特别像智能化这一块，左右为难。
段旭：合资品牌的傲慢今天已经低下头，这个市场表现已经为傲慢买单了。市场份额也在收缩，利润也在不断下降。
张国鸿：中国很多品牌现在是靠资本融资，比年报就是比谁亏得多。那么真正大象转身比如像丰田这种组织架构要变也很快，也发布了很多车型出来，这种大象真的要跳起舞来可能也是很厉害的了。
……
这是车市最不正经的冲壳子，
老男人们说今后肯定会经常播一直播，
不正经地坚持下去~！
他们说，希望不断的这样聊
碰出一些智慧的火花
洞察一些行业的动态
帮助到消费者
说出一些可能以前没有意识到
或者没有理解到
没有听到的一些东西
老男人说的话到底可不可信
您觉得呢？