江铃汽车扣非净利润由盈转亏 社保及公募消失在前十大股东名单

　　

　　尽管扣非由正转负，但(000550.SZ)仍推出了“10派4.24元”的年度预案。

　　3月29日晚间的显示，公司2022年的、净利润分别为301亿元、9.15亿元，较上年同期的增减幅度分别为-14.54%、59.37%。其中扣非净利润为-2.3亿元，由盈转亏。

　　公开信息显示，的主要业务是生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件。主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV，福特品牌轻客、MPV等商用车及SUV 产品。公司也生产发动机、铸件和其他零部件。根据介绍，江铃汽车2022年全年持续加大在新产品、智能网联、、轻量化等方面的技术储备与投入。以车辆为基础，开发自动驾驶、智能网联功能，以车辆为载体形成第三大空间，实现更多的功能拓展。2022年公司设计产能32万辆，产能利用率88%。

　　2022年全年，江铃汽车实现整车销量 282,008 辆车，包括 77,237 辆轻型客车、64,727辆卡车、62,872 辆皮卡、77,172 辆 SUV，总销量同比去年下降 17.30%。2022 年公司总产量281,594 辆车，包括 79,805 辆轻型客车、62,825 辆卡车、63,496 辆皮卡、75,468 辆 SUV，总产量同比去年下降 17.09%。分产品来看，包括轻型客车、卡车、皮卡等三种产品销量均上年同期出现减少，仅有SUV的销量较上年同期增长。公司介绍称，SUV 销量同比增长 44.30%的主要原因是海外销量增长。

　　界面新闻记者注意到，在销量整体下滑的背景下，江铃汽车的盈利能力也表现一般。按季度来看，江铃汽车2022年1-4季度的扣非净利润分别为-2765.65万元、-8077.81万元、3908.57万元、-1.6亿元。从扣非净利润这一指标来看，全年只有第三季度为正。而公司整体净利润较上年同期增长，主要系收到政府扶持资金和青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加。

　　不过，在销量下降、原材料及芯片成本上涨的背景下，江铃汽车的盈利能力或受到持续性的影响。

　　值得一提的是，尽管扣非净利润数值欠佳，但江铃汽车已连续多年推出了慷慨的现金分红。2020年年报推出了10派34.76元的分红案，2021年年报推出了10派2.66元的分红案，2022年则推出了10派4.24元的分红预案。

　　从江铃汽车披露的持股变化来看，或是对江铃汽车盈利能力的担忧，1103组合、富国中证红利指数增强型投资基金退出了前十大股东名单，当前江铃汽车前十大股东名单中已没了公募及社保机构的身影。