一不明升空物影响深圳航班运行，从业人士：监测难度大
10月23日晚，深圳机场大面积延误事件引发多方关注。
当晚，约三百趟深圳宝安国际机场的进出港航班出现延误，部分计划从外地飞抵深圳的航班更备降至珠三角其他城市。有航空博主表示，深圳机场受到无人机干扰。
事后，深圳机场发布声明，表示航班运行因不明升空物而短暂受限。
此前，同类事件已在深圳发生多起。不少网友评论，希望执法部门查明事件缘由，加强无人机等飞行器管理。不过，有无人机从业人士指出，相关的检测难度大。
深圳机场近半进港航班延误
10月23日晚间，许多网友在微博、小红书反映，所乘坐的往返深圳的航班出现不同程度的延误，且时间较久。该话题迅速登上新浪微博热搜榜。
网友“0望雪花的天堂”说，所乘坐的ZH9884航班，原定于晚7点50分从杭州飞往深圳，但登机时间一推再推，最后飞机于晚10点38分起飞，次日0点29分才抵达深圳机场，延误时间将近两个半小时。网友“禾糖月无色”表示，自己的航班在深圳延误3个小时，到昆明回家已经是第二天凌晨两点。
而部分较早起飞的航班被安排至珠海、广州等地备降，在地面等待一段时间后才继续行程。
网友“郑生已白发”透露，当晚乘坐的Y87588航班，在上海浦东机场飞往深圳宝安机场途中，于晚9点29分“因不明原因”转至广州白云机场备降。该趟航班在广州等待一个半小时后，最终再次起飞，并于11时30分落地深圳机场。网友“渣女冰美式”发文称，飞机备降珠海后，空乘人员提醒旅客，若希望终止行程，“现在就下飞机”。
根据飞常准专业版的数据，23日晚8时左右，深圳机场进出港航班开始减少。随后，晚9时期间，深圳机场未执行任何航班，自晚10时起，航班服务才陆续恢复。
该平台数据显示，当日，深圳机场有376趟航班延误，其中，落地延误248趟，占进港航班接近一半。至于深圳周边，广州白云机场接受备降航班20班，珠海金湾机场则接受7班。
在互联网平台上，酿成航班大面积延误的罪魁祸首众说纷纭。有人将矛头指向无人机，也有人推测是发现了孔明灯。
网友“菜菜展翅1”向南方+透露，自己的航班长时间未起飞，在地面等待许久，等来的却是机长广播。其回忆，机长曾透露，航班延误是因深圳机场受到无人机干扰所致。网友“Lester89”则转述航班上的乘务员称，当晚有不明亮灯飞行物出现在深圳机场上空。
当晚23:49，深圳机场在微博发布声明，表示因机场周边出现一不明升空物，为确保飞行安全，部分航班运行短暂受限，进出港航班运行已恢复正常。声明指出，因此给旅客出行造成的不便，深表歉意，并提醒机场周边净空区严禁升放各类空飘物，造成严重影响将依法追究法律责任。
升空物与飞机碰撞将酿严重后果
此前，深圳等全国各地曾发生多起不明升空物干扰民航飞行秩序的事件。
2017年2月3日下午，深圳机场3个航班机组报告在起飞及落地过程中发现不明升空物，随后，深圳机场部分进出港航班运行短时受到一定影响。
仅隔一天，中联航KN5837航班在北京南苑机场滑行时，飞机左发意外吸入机场附近的孔明灯。事后，航司临时调换飞机，并对涉事飞机进行详细检查，所幸该事件未造成飞机损伤。
2021年2月18日上午，深圳机场附近再次发现不明飞行物体，高度约1500米，活动持续约20分钟，一度影响航班升降。
无论是无人机还是孔明灯，均有可能损害发动机等飞机关键部件，破坏飞机结构，对民航安全产生的威胁不可小觑。
低空防御系统领域专家谢晓霞接受采访时曾介绍，民航客机在起降过程中速度极快，与任何物体发生碰撞都会造成严重后果。
以无人机为例，2017年，美国联邦航空管理局发布评估报告，指出无人机在给定的冲击速度下与商用飞机相撞时，会造成比同样重量的鸟类更大的结构损坏。
同年，我国民航局在湖北襄北试验基地也进行无人机与客机碰撞试验，研究结果表明，不同制造材质、飞行姿态、飞行速度、体积重量，以及碰撞飞机的不同位置，均对飞机机体结构产生影响。
为保障航空器在机场安全起降，每座机场附近均设置净空保护区，保证飞机在起飞和降落的低高度飞行时，不受地面的障碍物妨碍。
根据2022年民航局发布的《运输机场净空保护管理办法》，深圳机场的净空保护区为机场基准点为圆心、水平半径55公里的区域，涵盖深圳市全域，还包括东莞、中山、广州、珠海、惠州市等部分区域。
在机场净空保护区内，还有一个核心区域，称为机场净空巡视检查区域，范围是以跑道中心线为基线，两侧各10公里、两端各20公里组成的区域。机场周边及飞机航路下方，禁止放飞孔明灯、无人机、风筝、气球等影响飞行安全的升空物体。
“低慢小”升空物监测难度大
深圳机场延误事件发生后，不少网友呼吁有关部门抓紧调查事故起因，对涉嫌违法的人绳之以法。航空自媒体“FATIII”认为，对于忽视民航安全行为，必须从重惩处震慑，以防跟风效仿。
现行法律法规已对相关行为和相应处罚作出明确规定。不过，在民航实践中，无人机、孔明灯等飞行高度低、体积小、飞行速度慢，不仅民航客机上的雷达较难发现，避让难度大，地面的航空管制部门和警方也难以进行实时监测，无法及时干预。
从事无人机任务载荷研发的成至智能创始人廖科文表示，目前，无人机等扰航的报告，都源于某些人口头汇报的目视发现，以当下的技术条件，难以获取可靠证据，除非配备更多装备进行有效侦测。他补充，广州白云机场接获的扰航报告，有部分便证实为误报，“误报的损失很大”。
就在不久之前，广州成功处置一起在机场周边违规操纵无人机的事件。该事件便依赖当地民众报警揭发。
10月20日，广州花都警方通报，有群众发现花都区花东镇机场净空保护区域内有人升放无人机。接报后，警方迅速开展调查，于当晚将马某、杨某、刘某等3人查获，并依法处以行政拘留。
根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》等相关法律法规规定，违反规定在机场净空保护区内放飞孔明灯、无人机，燃放烟花焰火等行为，由机场所在地县级以上地方人民政府责令改正，情节严重的，处2万元以上10万元以下罚款；构成违反治安管理行为的，公安机关将依法予以治安管理处罚，构成犯罪的，还会依法追究刑事责任。
《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》也明确，无人机操控者对无人机的飞行活动安全直接负责。无人机违法违规飞行危及公共秩序或者公共安全的，公安机关可以采取拦截、捕获、击落等紧急处置措施。
至于孔明灯方面，深圳市政府于10月8日发布“森林防火禁火通告”，规定2023年10月8日至2024年4月30日为禁火时间，全市所有林地及距离林地边缘50米范围内为森林防火区。按照“禁火通告”的规定，凡进入禁火区域活动的单位和个人禁止燃放孔明灯等容易引起森林火灾的用火行为。
【撰文】李嘉耀 邓子良
【摄影】鲁力（部分图片源自网络）
此前报道：
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