北京市交通委員會談“2023年全市交通工作”

　　馮陶：剛才主持人説到綠色出行“一張網”，對這個詞很感興趣。我稍微解釋一下，所謂“一張網”我們其實重點就是要推進各種交通方式之間的融合。什麼叫融合？就是我們以前可能經常會覺得出門坐公交或者地鐵不是很方便，因為離得比較遠。所“一張網”就是希望能夠把這些方式更加有機和方便地銜接起來，讓大家出門比如説，我出門就可以坐一個短途公交，微迴圈的接駁，然後接上軌道，或者騎自行車去軌道，這樣大家就會覺得我出行的這個鏈條是完整的，這就是我們所説的綠色出行“一張網”。

　　當然，這張網中，發揮最骨幹作用的是軌道，所以我們叫打造以軌道為骨幹的許多出行“一張網”，因為軌道最快、最方便。實際上這幾年我們軌道在大家出行中的作用也確實是越來越重要了，承擔了60%的公共交通的客運量。所以，我們在軌道方面還會持續地發力，重點是新線建設和軌道既有線網的優化提升兩方面一起發力。

　　在既有線網的優化提升方面，重點是要推動公道交通本身的四網融合，實現一個實質性的突破。首先是構建全域的快速軌道網，我們要推進亦莊線等三條郊區線的提速改造，還要推動市郊鐵路的公交化運營，同時能夠把它接入到城市軌道網中，重點是要推進市郊鐵路東北環線，城市副中心線西段的一個整體提升。同時，我們還希望能夠推動國鐵來服務城市通勤，目前正在著力做的一件事就是希望能夠儘快把S2線的轉型升級的方案確定下來。另外，就是要構建軌道上的都市生活，重點項目就是要加快推進霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心的建設，同時還要依託MaaS平臺提供軌道車站內無縫銜接的導航，豐富拓展線上、線下的交通+生活的服務。

　　第三個方面是強化網路整體的運輸效能，提高瓶頸線路的運輸的能力。比如説，重點是10號線，4號線列車的改造擴能。同時我們還會著力地去改善換乘，繼續推進國貿的換乘通道的改造，同時還會結合13號線的改造來優化西直門的換乘等等。

　　還有就是突破技術標準的障礙，推動國鐵和城鐵的票務系統相容，逐步實現國鐵、城鐵在朝陽站、城市副中心站的安檢的互認。還有就是加快高品質網路化的運營，推進亦莊線、5號線、10號線聯絡線的工程，還有8號線和昌平線跨線運營的一個改造，推動全網的資源貢獻，統籌制定停車資源和車輛檢修資源的網路化佈局，這樣來加強軌道的一個資源的共用。整體這個是既有線網的優化提升。

　　另一大方面就是推進新線的建設，我們會會同重大辦等部門一塊加快推進M101線一期，12號線等這些軌道新線的建設。今年重點開通的可能是兩個線路，一個是16號線，一個是17號線北段。同時，我們還會在開通新線的同時，完善新建軌道車站與公交站點、網際網路自行車、電子圍欄、駐車換乘停車場這些交通接駁設施的同步的規劃設計、建設驗收和投入使用這樣一個工作的機制，在完善這個機制的同時，就是希望能夠推動這些設施的一個同步的建成投運，這樣的話，讓大家的出行更加的方便。