长三角一体化示范区:支撑示范区融入国家干线铁路网络 实现与长三角主要城市2小时可

  

  操子怡 摄

  上证报中国证券网讯(操子怡 记者 严曦梦)上海市交通委员会主任于福林在8月23日举行的上海市政府新闻发布会上表示,在进一步提升示范区可达性、便利性,在加强长三角城市交通联系方面,《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》(以下简称《专项规划》)注重引导示范区交通从后发走向先导,增强与长三角主要城市联系。

  一是在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上,加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设,构建高铁“十字”通道,支撑示范区融入国家干线铁路网络,实现与长三角主要城市2小时可达。同时,在现状“四横四纵”高速公路网的基础上,建设苏台高速构建“四横五纵”高速公路,便捷苏浙之间交通联系。

  二是加强与苏州、嘉兴等周边城市联系,沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等“H”型城际轨道交通线路,推进上海轨道交通17号线西延伸至西岑,提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。

  三是持续优化示范区内部的交通联系,重点提升示范区骨干路网互联互通水平,依托现状国省干线公路和部分高等级县道,构建“七横九纵”干线公路网。同时,在青浦、吴江、嘉善、盛泽、先行启动区等内部布局若干条主要中低运量轨道(或公交)线路,服务主要客流走廊,构建多级绿道、蓝道、风景道等特色交通网络,串联组团内部水系、生活空间。

  “通过对示范区三个空间圈层交通体系的完善,将极大提升示范区对外交通联系效率和互联互通水平。”于福林说。