搭载全时四驱的小朋友，买之前不妨看看探歌的优点和缺点

　　不知道大家有没有（||），这两年大众的动作有点慢。在国内，蔚来、小鹏等新锐车企早在几年前就已经布局了纯电动汽车的发展方向，而大众就是车企的一份子“姜”然而直到今年才发布ID系列试图力挽狂澜。之前的纯电动版（||）不能叫“因为它由石油变成了电力。全新版本”，续航（||）只有270公里.....大哥，别玩了，上次去东莞没电回家打工。大众SUV的布局也慢了好几拍。在2018年之前，当（||）、CH-R等日系选手和国产SUV拼个你死我活的时候，大众似乎只能袖手旁观当拉拉队，鼓掌叫好。因为在15-20万（||）这个区间，大众是拿不出空裤兜里的车型的。想买大众SUV？“对不起，请存22万多回来。”别人吃东西的时候我吞麸皮。谁能受得了？很明显大众推出（||）Discovery是为了和宾至、CH-R、黑客等强势集团争夺地盘。市场如火如荼的时候，就是这么强！汽车市场一直是实力的天下。只要你足够有魅力，你就能上天堂，无论新旧。问题是，大众有没有这种探索歌曲的能力？按照大众以往的设计套路，大众宣布要推出新车的时候，我们根本不用看各种路试伪装图就能知道它长什么样。我们只需要定位模型，然后放大和缩小（||）模型，然后进行一些小的修复和更改。只是这种方法不适合探索歌曲，我在里面发现了一些新鲜的味道。好吧，就嘲笑公众是个严格的保守主义者吧。透过窗户我能闻到熟悉的大众。知道大众的内饰设计太硬，肯定会让大家意见两极分化。平庸也许不值得看，但至少不会铸成大错。最硬的塑料往往采用最独特的设计手法(脑填舌尖上的（||）语音)。塑料零件对大众的应用简直达到了“完美。事实上，葛覃的内陆也继承了这一点。各种塑料件都相当精致，制作精良，但每次看到，心里都有一种落差。单说内饰素材的话，歌曲的探索真的是捉襟见肘，国内任何一个玩家都能把歌曲的探索打得一片轰鸣！顶配四驱版终端售价16.5万。老实说，这个定价已经是一款普通品牌紧凑型SUV的天花板了。不过我觉得顶配车型是所有车里面最值得买的。顶配车型虽然没有配备全速ACC，但是配备了系统。对于一款紧凑型SUV来说，全时四驱确实有点“超类”。关键是这套四驱系统还支持四种越野模式，陡坡缓降也让它多了几分野性。毫无疑问，（||）宋在硬件上比内饰更有诚意。轴距加长后，探索歌的后排空有了很大的提升，但与同级别车型相比，探索歌在空之间的表现并不出众。401L的后备箱容积属于主流水平，平时短途旅行毫无压力。不管怎么说，它是一辆SUV，在车头空和侧向空方面还是比（||）夫好一点，车内视野会更开阔。是时候说说探索歌曲的优点了。歌里带的EA211是老熟人了。1.4T发动机动力性能150马力，扭矩250牛·米。同时，探歌可以在1750转时进入最大扭矩范围。变速箱极化。除顶配车型配备DQ381 7速湿式双离合外，其余车型均配备DQ200 7速干式双离合。所以探索歌的顶配和中低配车型是两码事。中低配车型是用来凑数的吗？我的意思是:熟悉”不过这个EA211引擎的输出风格并没有改变。前半程踩油门后，车子的动力表现并不是很积极，但是当你踩深一点，一旦你已经跨过油门走了一半路程，车子就会突然有一股爆发力推动你前进。就中低速爆发力而言，歌曲的探索确实不错，但就动力输出的平顺性而言，这台1.4T发动机还是有提升空间空。当你把模式切换到S档时，发动机更愿意高转，这种迟滞会有所改善。不得不说大众的DQ381性能确实不错，搭配换挡拨片能给你带来不少驾驶乐趣。当你拨动换挡拨片时，变速箱会立即作出理解的反应，换挡速度永远不会延迟。这台双离合变速箱不仅反应快，而且对挫折的抑制也非常好。至少，我在一档和二档之间切换的时候，是察觉不到有什么不同的。歌曲的悬调是小快乐的来源。毕竟家用车的底盘性能不算太运动。令人惊讶的是，即使在快速转弯时，由于重心较高，歌曲电影先生探测也不会滚动太多。这种悬挂性能让你有种开两厢车的错觉。整体来看，探险者宋的底盘质感比较紧实，在日常驾驶中还是比较高级的。是的，但是只对顶级模特。如果说顶配四驱版从硬件角度来看有很多卖点的话，全时四驱、四种越野模式切换、陡坡缓降、7速湿式双离合都可以成为它的卖点。但如果你想买中低配的歌，我不推荐。中低配车型配置过于简单。说实话，低价配12万比去更实际。其次，如果你对空有要求，探索歌曲不会是最好的选择。同级别的缤智或者价格差不多的 PLUS会比探歌空有更大的优势。宋适合新婚年轻人，是你这个级别唯一能买到的合资全时四驱SUV。