不务正业的成果，竟成了受欢迎的“都市精灵”
经过了上周六所讲述的甲壳虫，我们的欧洲四大国民车，总算凑齐了。“丑小鸭”雪铁龙2CV，“米老鼠”菲亚特500，“时尚先锋”MINI，以及“大黄蜂”甲壳虫。这四款车体现了那个时代微型车的盛行，也正是这“四大天王”的如此受欢迎，才让他们用自己的实力改变了欧洲人民的生活方式。
今天，我们就来说一下最后一款欧洲的国民小车，虽然它不像那“四大天王”一样销量火爆，但是其实力却一点也不输前面的哥四个。他就是我们今天的主角，“都市精灵”奔驰smart。
其实要说到奔驰的smart，它的过去并不像我们的“四大天王”一样历史悠久，也不像“四大天王”一样创造过辉煌。它的出现，是一种偶然，但是也离不开当时的时代背景，在多种因素的综合下，才诞生出了奔驰的smart。
在上世纪70年代，爆发了石油危机，奔驰公司的高层领导也总算醒悟，看到了研发一款小排量微型车的重要性。他们当时肯定都非常后悔，在40年前，自己不应该端着豪华车的架子，拒绝保时捷要研发小型国民车的要求。如果当时保时捷没有辞职，可能今天的奔驰要更加出色，当然了，如果保时捷没有辞职，那可能也就不会有今天的大众和保时捷。
1972年，奔驰的工程师们开发出了一款采用混合动力的双人微型车，但是这款车却由于安全方面的问题，最终以失败告终。奔驰的工程师们没有放弃，9年之后的1981年，他们又推出了改进后的都市微型概念车NAFA。但很遗憾的是，这个车型最终被搁置了，奔驰在微型车上的尝试，依然以失败告终。
然而此时，有一个人出现了，他的出现，帮助奔驰的微型车从梦想走到了现实，这个人就是Swatch的CEO尼古拉·海耶克(Nicolas George Hayek)。Swatch想必很多人都不陌生，它是瑞士的知名手表制造商，我们所熟知的欧米茄，浪琴，天梭等等一流大牌，都是Swatch集团旗下的品牌。可是一个手表制造商居然想去造汽车，如此不务正业的想法，居然还阴差阳错的拯救了奔驰的微型车梦想。
1982年，海耶克突发奇想，想要设计制造一款Swatch风格的小车，他深信这种小车可以解决狭小空间停车难的问题。于是他开始物色现有的汽车大厂，计划和他们合作，利用现有的汽车品牌快速直接的占领市场。1991年，他与大众公司达成了协议，准备共同开发该项目，但是却被新上任的大众CEO叫停了，因为大众的CEO认为，这款小车会和自己已有的小车形成冲突，并且还认为自己的小车要更好。
无奈之下，海耶克只好与其他公司进行谈判，在被宝马，菲亚特，通用和雷诺等多家公司拒绝之后，最终他与奔驰公司达成了协议，并于1994年签订了合同，开始设计生产这款小车。1998年，他们推出了第一款成品，并开始了量产。奔驰与Swatch的合作，不仅帮助奔驰拯救了胎死腹中的微型车，还帮助海耶克实现了自己的梦想，可谓是两全其美。
其实smart的由来，是由Swatch的S加上梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)的M最后再加一个art(艺术)的组合词。Smart一上市，就受到了大家的广泛关注，它以五星的碰撞等级，解决了之前奔驰NAFA的安全问题。还通过小巧的车身，让其在拥挤的城市里穿梭自如，极大的方便了驾驶员的停车。网上就曾有这样的照片，无需多讲解，只需要看照片你就知道它停车有多方便。
你可以这样停↓
可以这样停↓
还能这样停↓
要是你有几个好友和你开一样的车，你们还能这么停↓
Smart就是都市中的精灵，可爱的长相和灵活娇小的身段，让其可以快速的穿梭在一个个繁重拥堵的大都市中。而就在它掠过的一瞬间，它的可爱，也无意中给这座繁忙的城市平添了几分欢乐。
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