上海高考综评批、提前批、零志愿、普通批、征求志愿是怎么回事?

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  上海秋季高考类似超大型豪华航空港,这个机场有几个停机坪。综评批停机坪停着大小不等的十来架客机;零志愿停机坪才停几架商务机;提前批停机坪停着不下几十架客机;普通批航站楼对应的停机坪就大了去了,云集近千架客机。在这里每架客机对应一所高校的一种批次,每架客机的座位数量代表了该批次内该校在上海的录取人数。

  

  上海秋季高考类似超大型豪华航空港

  一、综评批录取

  综评批批次先于其他批次,所以先来介绍下综评批停机坪,先是两架500座以上的空客A380,复交本部各一架;然后是两架100-120座的波音737,财大二医各一架;接着是两架140-165座的空客A320,华师华理各一架;最后是四架80座的庞巴迪CRJ900,一医东华上外上大各一架;单独型号的是250座上下的空客A300,同济一架。

  现在上海考生按高考成绩排名,在机场排成一溜长队,每人手里都有一张单子,上面写有自己的几个平行志愿的学校名字(ABC……)。

  1、开始了!综评批录取入口打开,呦呵!怎没见高考状元、榜眼、探花?原来,清华和北大早就打电话找这几位联系过了:亲爱的,咱们航班有空座给你们几位保留,来吧!接到电话的考生一琢磨,清北可都是豪华商务机,这几位就直接不过来排队了,等着享受零志愿VIP通道。

  所以,第一个走进来的只是综评批的状元,这个时候不算太大的综评批候机大厅,只有综评批状元一个人。第一志愿高校是复旦,于是走到复旦候机区落座,这个时候候机区座位肯定是全空的,可以随便找地方坐。

  

  空无一人的候机大厅,这是综评批状元榜才能体会到的感觉

  2、综评批状元选完了,该榜眼了,同样只有他一个人进停车场。榜眼的第一志愿高校是交大,于是去了交大候机区。

  3、按顺序来,比如综评批第1300名的同学进场了,这位同学比较明智,为什么呢?这时我们看复旦本部,到复旦候机区一看,喔豁,750来人的座位已经满了。我们再看交大本部,一看750来人的位置2/3满了。交大的A680才500多座位,去交大本部,一个是A680的头等舱肯定别想了,二个是登机前被踢出去的概率大。这位同学的第一志愿高校:财大(或同济,文科选财大,工科选同济),好,候机区才坐了差不多1/3的人,既避免了冒险,反过来还有机会争取财大波音737的头等舱。

  

  几乎每所高校都有自己的好专业,取舍的原则是根据考生意愿和分专业录取均分位次,莫浪费高考分数

  4、现在轮到排综评批第3000名的同学进场了,第一志愿高校,一看满员,第二志愿高校,坐满……末志愿高校东华的候机区,还有几十个座位,犹豫了一下:走综评批是不是比走普通批吃亏?不舍得放弃综评批的机会,还是跑进去落座,准备登东华的CRJ900。

  5、现在轮到综评批第3200名的学生了,刚进场,就发现自己填报志愿内的所有候机区都已满座,未填报的上大,候机区里,还有几个座位。该生平时头子活络,于是想混进去,保安直接给拦住,送他出去,无奈只能等提前批和普通批的机会。

  6、所有候机区,最后一个座位了,现在综评批第3600名进场。这个时候除了上大,所有候机区都坐满了人,(因为前面有近400个不幸被赶出候机区的同学)。赶紧把志愿单子摸出来看,末志愿高校填了上大,直接把最后一个座位给坐了,虽然机会很小,但还能争取登上大的CRJ900。

  7、保安过来把综评批大门关掉,现在开始只能出去,不能进来。

  8、然后在候机区面试淘汰差不多1/3的人,淘汰掉笔试分低的,面试表现不佳的,最后剩下的2/3的人顺利登机。被各校淘汰的学生转入提前批和普通批录取。

  

  从历年录取情况看,笔试分在后1/3的,综评面试淘率非常高,十中取一,有陪太子读书的说法

  9、好了,综评批所有乘机人员全部处理完毕,机场空管一声令下,十几架飞机同时段离开空港,飞向目标大学。

  二、零志愿录取

  接下来的零志愿批次,最引人关注的四架分别属于清华和北大的湾流G650,谁有资格坐?前面已经提到过了。

  

  湾流G650舱内布局,对考生来说被清北录取的喜悦,应该和首次乘坐湾流G650差不多

  三、提前批录取

  从高到低录取的套路和上面基本是一样的,不过提前批按口袋里的高考分数多寡直接登机。上海高考的提前批一般走的是公办大学冷门专业。但需要留意的是,在提前批停机坪上,还停着一架上科大的120座波音737、一架上纽大的80座庞巴迪CRJ900、一架港中文(深大陆综艺)的50座庞巴迪CRJ200,一架昆山杜克的30座庞巴迪CRJ100。

  四、普通批录取

  从高到低录取的套路和上面几个批次基本是一样的,普通批也是按口袋里的高考分数多寡直接登机。

  外省市高校以小型客机,甚至微型客机居多。本市高校,变化最大的是复交本部,综评批是500座空客A680,普通批是30座庞巴迪CRJ100。同济综评批是250座空客A300,普通批是150座空客A320。其他本市高校普通批一般是比较综评批座位数更多的大飞机,有的甚至还不止一架。

  事情来了,对飞往同济的150座空客A320,同济要进行座位分配(选专业),如果分数不够高,选不到好座位(每校可填4个专业志愿),又不同意航空公司安排座位的(不同意调剂),那对不起,只能请你赶下一趟了(退档)。于是挑剔者灰溜溜地回去等下一次机会,途经普通批停机坪,发现空无一机,一时严重恐慌!!!

  上面这个例子说明4个平行志愿,普通批一般情况下都要选择同意专业调剂,因为你不知道会上哪家征求志愿的“黑”航班。所以,错过了就麻烦了。

  五、征求志愿

  好了,接下来有几十架当初没有收满人高校的飞机又返回(征求志愿开始了),本科投档线上,几百个当初因为各种原因被赶下飞机的考生,大家重新排队,重复之前的过程。

  征求志愿有两轮,两轮下来基本上就差不多了。

  后注

  1、老师好,到底什么情况下要服从调剂?

  因为综评批、提前批后面还有普通批,所以这两个批次不服从的调剂的严重性,和普通批不服从调剂的严重性是两个概念。

  一旦登机,同批次后续志愿就废了。假如:一考生普通批志愿如下:第一志愿大学浙大、第二志愿大学同济。

  他的分数估计勉强能上浙大的录取线,但专业选择上没有优势,但这个分数如果去同济大学,则有足够的优势选到好专业。于是他只选了浙大的几个好专业,同时选择不同意调剂。该生的如意算盘是:先上浙大的飞机,如果能读到这几个好专业就读,读不到就退回来去同济读自己喜欢的专业。

  这样是不对的:一旦登上了浙大的飞机,普通批志愿就完成任务了,后面填的学校全部作废。同时浙大和同济是同时段起飞的(市招办是在同一个时刻把所有学生的档案发给对应高校的),浙大在分配座位的时候,同济也在分配他们的座位。所以该生的如意算盘落空。

  上面这种想法在学生和家长中确实是存在的,如果不及早纠正错误观念,后果不堪设想。大家要注意这个问题,6月底7月初,各批次填报志愿时,最好也给自己的同学朋友们说一声。

  2、老师好,还是有些不懂,能再解释一下何为投档线、调剂、退档、征求志愿吗?

  是这样,一般人说的【普通批】某高校分数线实际就是【投档线】,【投档线】顾名思义就是学校专业组(一般按小三门选考科目分)能收下考生档案的分数线,考生上了【投档线】,就好比已经登机了。

  达【投档线】后,考生可以选飞机上的座位(专业),一共只能选四次。但用完自己四个专业选项后(分数达不到目标专业的专业分数线),这时候考生如果是确认过服从学校【专业调剂】的,【学校招生办】就不会把考生从飞机上请下来,会替考生在【投档线】上觅一个专业,但专业好坏是由不得考生的。

  若考生未确认过服从【专业调剂】,这时候就会被【学校招生办】请下飞机,这时【投档】就成了【退档】,【普通批】就与考生彻底无缘了。接下去考生只能再去排队少部分【普通批】没招满大学的残羹剩饭专业,这就是【征求志愿】。