中国民航飞行学院构建全方位训练模式

　　飞机安全不安全，飞行员和空管是关键。被誉为“中国民航飞行员的摇篮”和“民航管理干部的黄埔军校”的中国民航飞行学院，经过62年的不断发展，先后为我国民航培养出10万余名工程技术人才和国内近80%的民航飞行员。其中，包括今年5月14日在万米高空成功处置驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的四川航空“中国民航英雄机组”中的三名飞行员。

　　目前，随着我国经济持续向好，国内通用航空市场需求不断增速，现有的飞行员数量已明显不能满足当前航空发展的需要。基于此，各大航空公司将目光转向了航空学校，甚至出现中国民航飞行学院的学生刚入学就被航空公司预定的现象。究其缘由，飞行技术过硬，安全可靠的飞行员才是各大航空公司蜂拥而至的关键。截至目前，该校始终保持着全球最大通航运行单位的训练体量，年平均培训出各类飞行学生2000人以上，尽最大努力满足行业发展需求。

　　“在过去的成绩面前不骄不躁，唯有意志坚定的不断发展才能让学生飞得更高，学校走得更远。”10月10日，在中国共产党中国民用航空飞行学院第十四次代表大会上，该校党委明确提出，到2020年，民航飞行员培养全球领先地位初步确立，建设起交通运输工程、安全科学与工程和航空宇航科学与技术三个行业一流学科。未来五年，将新增大气科学、计算机科学与技术、控制科学与工程等一级学科和工程管理学科；本科专业数不少于30个，硕士学位授权一级学科6个以上，硕士专业学位类别超过3种，硕士生数量达到1000名以上。

　　与此同时，学校还将开拓建设3—4个新的飞行训练驻站基地，拓展川内、北方两个训练网络，加强与国内外141训练学校的深度合作，形成产教融合的协同培养机制和探索推行责任清单制，建立统一的航空安全管理平台；在目前每年飞行训练37万小时的基础上再提高10万小时以上的训练量，年培养毕业运输航空及其他各类飞行员3000人以上。

　　“要通过五年的努力，建设起民航教师发展中心，以‘蓝天?耘’人才培养计划建立全方位、多维度的师资综合培训体系。届时，学校的专任教师队伍达到1500人左右，具有博士学位的人数比例超过40%。”中国民航飞行学院党委书记李汉成表示，未来五年将会陆续建成15个校级重点实验室、3—5个省部级重点实验室、1—3个国家重点实验室、3—5个省部级产业技术创新战略联盟，实现优势和特色的研究平台全覆盖。同时，创建起“中国通用航空发展中心”，建设形成民航机场设计规划与运行、民用无人机技术开发与应用、国产民机应用技术等领域的重点实验室和“军民融合”研究机构的全面格局。

　　“报国、为民、精飞、笃行”的精神特质，已成为中国民航飞行学院生存发展的文化血脉和精神支柱。经过62年的建设发展，该校已成为世界最大的民航飞行院校，是我国民航业各领域专业人才培养的主阵地。在飞行、空管、机务、机场、空乘、空保等领域的人才培养上，为我国构建起了民航人才培养的完整体系，引领着中国民航人才培养的基本方向。（光明融媒记者周洪双）

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