堪称神仙打架！一大波新车本月杀到 可不止最便宜比亚迪？
每年的 4 月份，都是新车神仙打架的月份。
因为，每年的 4 月下旬都会迎来上海车展 / 北京车展，而这个作为预示着每年行业发展趋势的 A 级车展，势必对媒体以及消费者都拥有着强大吸引力。所以很多车企都会赶在车展之前，通过发布新车为自己造势，从而获得大量关注度。
接下来，教授将对这一系列即将预售或上市的新车进行盘点，大家可以猜一下，谁最有可能成为 2023 年的爆款？
作为比亚迪海洋系列的全新入门级纯电车型，海鸥成了近期流量最高的新车之一，因为很多人相信它有能力抢占 10 万内 A0 级市场，成为比亚迪的下一个爆款。
一方面是海鸥的用车场景和用户画像很明确，五门四座的设计就是要主打那些微型电动车不能完成的用车场景，去抢占 10 万内的小型燃油车的市场份额。因为一般购买小型燃油车都是代步需求和降低出行成本，这就和 A0 级电动车不谋而合了。
另一方面是目前这个价位市场能打的比较少，即使对比较为突出的欧拉白猫、零跑 T03 以及五菱缤果，海鸥的优势还是挺大的。新车采用了棱角分明的外观设计，满满的机甲风，和其他车型区分开来；基于 e 平台 3.0 打造，新车的长宽高为 3780/1715/1540mm，轴距为 2500mm。
此外，海鸥还提供 55kW 最大功率、CLTC 续航 305km/405km、支持快充等高阶能力，可以兼顾更多的用车场景。所以，如果价格在 8 万左右，海豹大概率会是又一个爆款。
近期，长安深蓝更名 " 深蓝汽车 "，迈开了独立的第一步，而接下来深蓝 S7 的市场表现，或将决定是否加快品牌独立运营的步伐。因为深蓝 SL03 过去持续月销破六千辆，有时甚至突破九千辆，证明市场对深蓝这样的产品力是认可，同时也积累了一定品牌认知。
为此，深蓝 S7 也是延续了 SL03 个性鲜明的设计风格，前脸棱角分明的线条、黑色运动包围、悬浮车顶，给人感觉很有攻击性，甚至，新车的轴距和动力总成都和 SL03 一样，只是增程版电动机从 160kW 变成 175kW。
而两者更多的不同主要体现在内饰，新车使用了更多皮质包覆，安全带和座椅是一体式设计，并且是用 AR-HUD 代替了传统仪表盘，还是挺激进的。
总的来说，深蓝 S7 从某种程度可以看做是 SL03 的 "SUV 版 "，而考虑到中国市场 SUV 车型溢价因素影响以及特有的设计，新车售价应该会稍高于深蓝 SL03，但不妨碍依然会是个高性价比之选。
吉利全新中高端新能源系列首款车型，和理想 L7、智己 L7 同名，这些让这个初生的银河 L7 在近期获得不错的关注度，但因为主打 20 万级新能源 SUV 市场，它接下来需要面对比亚迪宋 PLUS DM-i、零跑 C11 增程等标杆车型。
为此，教授在这里就先不探究银河 L7 和吉利博越 L 的关系了，把重点放在其如何在这个内卷的市场占得一席之地。首先，目前吉利新能源更多集中在中低端市场，银河用上全新 Logo 就是希望和吉利品牌区分开来，消费者能更容易接受。
其次，银河 L7 使用了吉利最新的技术，原生智能电动架构使得在 4700mm 车长压榨出 2785mm 轴距；雷神电混 8848 也从之前的 1.5T 三缸变成 1.5T 四缸发动机，主流消费者对其接受度会更高；13.2 英寸中控屏＋16.2 英寸副驾娱乐屏使用了 8155 芯片和全栈自研的银河 N OS，UI 设计、语音交互、操作流畅度都有了显著提升。
其他方面，新车百公里加速 6.9 秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅 5.23L，CLTC 综合续航里程 1370 公里，对比同级竞品还是有一定优势的。
作为肩负品牌再次冲高重任的旗舰车型，魏牌蓝山的压力只大不小，一边是拥有新鲜体验和精准定位的造车新势力，另一边是豪华品牌下探和其他自主品牌高端阵营抢先入局。
想看蓝山的优缺点？来看看大家怎么说！
为此蓝山也是拿出了十足的诚意，例如去年曝光时外观设计反响不好，魏牌果断决定开启共创设计，如今这个充满新能源气息的外观就是共创得来的；再例如智能化，新车搭载了两颗激光雷达和贯穿式大联屏，智能化体验不会差。
而且，蓝山这次的定位很明确，就是要打 6 座家用市场，其采用了 2＋2＋2 的布局，3050mm 轴距使得三排都能拥有不错的空间；副驾还配有零重力座椅、大尺寸化妆镜、座椅迎宾等，能讨好家里的女王。
只不过，最近有消息称，蓝山预售价要 35 万起，虽然新车对比理想 L8 在产品上有自己的优势，但是魏牌品牌溢价能力是相对较弱的，其目前更应该通过蓝山在新能源市场打开局面。
要说 4 月将上市的新车中最受关注的，极氪 X 绝对有一席之地，一方面是极氪已经建立起不错的品牌认可度，2022 年仅靠极氪 001 就销量破 7 万辆。另一方面是极氪不按套路出牌，这一点在 001 和 009 就反复验证过了。这次当大家都认定它叫极氪 003 时，官方却命名为极氪 X，无形之中是又出了一次圈。
从吉利汽车高级副总裁杨学良隐约透露的价格区间—— 20 万以上，能看出极氪 X 是一款走量的车型，但不是通过极致性价比，而是要做 " 好玩的车 "。
教授猜测这会是一台纯电小钢炮。据公开数据显示，新车的最长续航 560km，提供了两驱和四驱版，前电机功率 115kW，后电机功率 200kW，零百加速能进入 3 秒俱乐部。
同时，新车依旧采用了让人印象深刻的设计，给人营造出一种个性又不失豪华的感觉；车身尺寸为 4450*1836*1572mm，这在紧凑型 SUV 并不突出，但却拥有 2750mm 轴距，并且还使用 2＋2 座椅布局，一定程度上兼顾了可玩性和实用性。那么，大家觉得，极氪 X 能助力品牌实现 2023 年销量翻番至 14 万辆吗？
大家都知道，Hyper 和 GT 在燃油车时代指的都是跑车，前者是终极跑车，后者是有一定舒适性的双门四座跑车，如今都放在一台车上，这台车肯定不简单。
想看 AION Hyper GT 的优缺点？来看看大家怎么说！
虽然 Hyper 只是埃安推出的高端子品牌，GT 才是这款车的名字，但新车的表现已经属于惊艳水平了，其外观通过流线型车身、自动开合通风盖板、三段式尾翼等空气动力学设计，风阻系数做到了 0.197Cd。
此外新车还用上了很多键盘值配置，例如无框车门和剪刀门，再例如前六后四活塞的刹车；性能方面，目前拥有 340 马力 /434 牛米的单电机后驱版本，百公里加速 4.9 秒，后期还会有 544 马力 /800 牛米的双电机四驱版本，预计零百加速能进入 3 秒俱乐部。
当然，埃安也注意了到传统 GT 跑车该有的舒适性，新车使用大量的皮质、缝线、镀铬装饰，后排空间垂直高度可达到 940 毫米，提供纵向 876 毫米的腿部空间。同时，新车还搭载 3 颗激光雷达，预计将搭载高阶辅助驾驶功能。总的来看，埃安 Hyper GT 的产品力真是拉满了，离爆款就差个合适的价格。
一直以来，即使面对日渐内卷的紧凑型 SUV 市场，CS75PLUS 仍然能拥有不错的销量表现，如今搭载了智电 iDD 混动系统，能否成为其新增长点，主要看两方面。
首先就是性价比，当下的 20 万内插混 SUV 市场就是神仙打架，有宋 PLUS DM-i 这类标杆选手，也有零跑 C11 增程、哈弗二代大狗、捷途大圣 i-DM 这类新晋选手，CS75PLUS 智电 iDD 作为后来者，价格将作为吸引消费者的重要砝码。
其次是产品变化，对比燃油版车型，新车拥有全新格栅设计和贯穿式灯带，彰显其新能源车的身份；增加了 " 场景魔方 " 功能，可以在上班通勤、周末出游等场景匹配不同的车机、多媒体、空调等设置。
重点要提的是，新车拥有 150km 纯电续航里程的同时，还标配 220V 家充、交直流双快充等三种充电方式，这个组合就可以为用户带来更低成本、更便利的用车生活，这是同级很多车型都不具备的。
整篇看下来，这些新车似乎都属于中国品牌的车型，但其实教授本意的神仙打架指的是，燃油车和新能源车，中国品牌和合资品牌。只不过，在教授查找了一遍即将在 4 月发布价格的车型后，有机会成为爆款的新车基本都是中国品牌，而且是新能源车。
显然，中国品牌正在通过新能源赛道实现 " 换道超车 "，并且已经在这个过程取得了阶段性胜利。虽然还有很长的路要走，但目前的中国新能源汽车产业明显多了更多确定性 ~