张跃赛“玩梗”，不一样的传祺

　　“不怕劳斯带雨伞，就怕M8开爆闪”

　　“传祺E9，E见倾心，让大家9等了！”

　　“城市里就是一台电车，外出就是没有里程焦虑的‘灭霸保姆’”

　　4月18日，在上海车展广汽集团的发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛一改过往风格，在讲话中频频“玩梗”。

　　除了张跃赛发言风格的改变，发布会流程也有“些许”不一样，广汽埃安并没有亮相全新车型，而是把舞台中央让给了广汽传祺旗下的全新PHEV车型“E9”。

　　这些细节的改变，都在传递一个清晰信息——传祺，不一样了！传祺，要发力了！

　　要转型！E9关于未来生存

　　事实上，张跃赛玩“梗”，直指首次亮相的PHEV车型——传祺E9。

　　这是广汽传祺第一款真正意义上的新能源车型，搭载2.0T插混动力，电直驱2挡DHT，可油可电，实现综合续航超过1000km，这也意味着广汽传祺跨入了真正的电动化周期。

　　对于这款车，无论是广汽传祺还是广汽集团，都寄予了极高期望。

　　广汽集团总经理冯兴亚对南方+直言：“E9对广汽传祺而言，是标志性车型，也是战略性车型，它掀起了广汽传祺向电气化进军的新纪元。”

　　张跃赛更是放下了狠话，E9直接关系到广汽传祺未来能不能生存，能不能很好地持续发展！

　　“对于广汽传祺来讲，从E9启动预售开始，就要从原来的燃油车思维方式向电动车思维转变。在组织架构、产品定义、产品营销等方面，都要发生根本性变化。”张跃赛表示。

　　数据显示，PHEV市场最近两年增长迅猛，2022年国内市场增速高达151.6%，增速将近纯电动车型的两倍。今年一季度，PHEV市场销量增速高达74.1%。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也指出，未来5—10年，插电混动和增程电动的占比会从2022年的22%逐步提升到30%—40%，甚至接近50%。

　　冯兴亚表示，按照初步规划，2025年广汽就不开发传统燃油车；到2028年，广汽传祺也将停止销售传统燃油车。

　　要发力！“XEV+ICV”多路线并举

　　向“电动+智能”转型，其实广汽传祺已经提出了一段时间，但由于缺乏真正意义上的新能源产品，显得“雷声大雨点儿小”。如今，E9的发布落地，意味着广汽传祺的转型发展迈入了实质性阶段。

　　事实上，除了E9发布，广汽传祺如何加快发展，也是广汽集团重中之重。这从本次上海车展发布的“NEXT”计划中可以清晰看出。

　　按照广汽集团解释，“NEXT”是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车）、HEV(混合动力）的转型。

　　熟悉广汽集团的人都知道，“EV+ICV”是广汽埃安的发展路径，并且已经取得了成功；如今将“XEV+ICV”概念提出，就是要强化广汽传祺多线并举的发展路径，推动广汽传祺的高质量发展。

　　“如果我们仅仅把重点放在纯电动车上，那我们就会失去PHEV市场。”冯兴亚表示，广汽传祺要牢牢抓住新的市场机会，就得在XEV市场挑起重任。

　　从张跃赛的发言中也可以看出，他对广汽传祺未来发展的自信。而这种自信，则是来源于深厚的技术储备。

　　“面对汽车新四化的大变局，我们制定了清晰的技术进化路线，从传祺钜浪混动到氢燃料电池，从ADiGO智驾互联生态系统到星灵电子电气架构，我们拥有强大的技术储备，并正在加速落地。”张跃赛表示。

　　与此同时，为了更好地直联、直服用户，在全国范围内，广汽传祺全新打造了超过50家传祺体验中心，全面提升服务质量。

　　【记者】郭小戈

　　【作者】 郭小戈

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

　　举报/反馈