湖南强省会，长株潭的恩怨情仇！
长株潭在长株潭的人眼里，是各有各的不同，长沙别有点傲娇，湘潭人无所谓，反正我是伟人的故乡，只有株洲，前后左后都看不顺眼。
作为一座建国后崛起的城市，得益于大三线建设战略，601、331、430和田心机厂等大型工厂落地于此，构建了株洲城市的最初发展格局，东南北中，就是没有河西的事。
当年株洲的GDP也好还是大型企业也好，都没有把放在眼里，尤其是株洲的沪昆和京广铁路交汇，号称排在郑州后面，长沙在小弟株洲眼里，更不值得一提。
辉煌的八九十年代过去了，进入了新千年，株洲的重型污染工矿企业关停并转，把一座城市的北区全部搬空了，就剩下上文提到的那几家大型央企，GDP也就沦落到省内三线了，排名都在第七八了，跟成了难兄难弟。
前两年提出的强省会，更是把长沙放在了首位发展，沪昆高铁和京广绕了个弯也要经过长沙交汇，现在又把渝长厦高铁引过来，再加上规划中的长九高铁加上衡桂高铁，长沙画出了新时代的米字型高铁，打造世界宇宙中心的意图路人皆知。
但是，一万个人心里有一万个草泥马在奔腾。
反对的说强省会掏空了湖南省，其实，就算是把全省的企业都搬到长沙，充其量是掏空了别的地州市，企业都还在湖南，不存在掏空。
对于全国来讲，湖南人的名气还是比较大，但是湖南的长沙、株洲、湘潭、邵阳，那就有些傻傻分不清楚，因为他们对于湖南可能就知道韶山或者张家界，橘子洲头或者岳麓山，至于在具体哪个城市他们是懵圈的，反正都在湖南省湖南市。
但是，对于湖南本地人，各地州市是有明显的鄙视链的，长沙的看不起株洲，株洲看不起湘潭，接下来依次类推，最后谁都看不起谁，这就是湖南人。
就像上海人看全国里的人都是乡下人，这一点跟湖南城里人一样，一句“乡里别”胜过千言万语。，
所以，对于湖南强省会，只打造一个中心是对的，首先要提高长沙的知名度和经济实力，才有可能面对北上广深的竞争，抢人抢钱抢新郎才有资本，如果一个存在感不强的城市，让外地人怎么能咬牙来这里生存发展。
为什么广东深圳有那么多湖南人，就是因为长沙没有吸引力，深圳的薪水也好发展也好，那都是个国际接轨的，深圳号称是湖南的第二个省会。
你不强省会，就只能在别的省发展省会了，不知道猪君想过没有？
我也是两千年去的北京，长沙以前也只是路过或者中转，那时候，在北京说你是湖南人还有人知道，说你是株洲人，人家压根儿都没听说过，感觉比德国的伊利诺伊州还陌生，我的这个自豪感瞬间就从8楼跌到了地下室。
看猪君们分析各种数据政策是没有问题的，但是，许多的东西是需要战略的，如果战略不对，战术再强，也只是徒劳。
比如当年农业补贴工业，为了建立现代化工业体系，当年农村的条件之艰苦，我也还是有感受的，农村也好农民也好，确实牺牲了许多也付出了很多，如果搞均衡发展，那我们现在还可能是印度这样的经济水平，反正都比较差，也就无所谓了。
当年的改革开放政策，也是因为资源和资金都比较有限，只能在划定的特区来实现，不管是资源资金还是政策，都在倾斜，尽快的发展起来。
经过了四十年的发展，沿海发达地区的带动效应一是让中西部地区打工赚钱，二是现在产业转移有地方去，带动中西部基础设施建设。
三是西部的能源输入到东部，这样东部的转移支付才能补贴西部基础建设发展。
如果从一开始就摊大饼那样的发展，印度的今天也就是我们的今天。
在我印象里贵州是落后交通应该不发达的，但是，你现在去贵州，不管到哪个地方，高速公路都能快捷直达，高铁也是能把你带到你以前从未听到过的地方，这都是战略。
全省如果没有一个突出的城市，那就不可能带动全省的发展，就像全国没有几个发达城市，就不可能把国际优秀的资金资源吸引过来，地球没有一个最牛的城市，那人类怎么可能登上月球。
奉劝猪君们还是用脑子想，别用屁股想，因为屁股毕竟是用来占座的，当然还需要放屁。
关于长赣高铁的走向，也被猪君们喷得肝脑涂地，就差撸起袖子自己下场按照自己的意图施工了。
标题党说输掉了底裤，我看除了危言耸听哗众取众之外，也没有太多的实料。
当然，选择走浏阳确实没有走湘潭株洲对湖南有利，但是，一是因为前一把是浏阳人的原因，二是因为要把黄花机场串联起来，所以也算是各有千秋吧。
不能改变的事情只能接受，改变能改变的事情。
对于长沙来讲，从重庆能够到厦门，确实又是一条巨大的引流通道，真正通车了这样的效应才能显现，现在的人除了站在自己的利益角度说这带情绪的话，这也是很正常的。
前些日子我从回长沙，那个7小时动车把我坐得难受极了，如果渝厦高铁通车，我想只要三四个小时就可以厦门到长沙。
以后厦门的物流人流钱流，也会愿意来到长沙，再通过长沙中转，你懂的，因为长沙已经是米字形枢纽，而且是北上长等腰三角形的三点之一。
湖南这样极力的推进长赣高铁的动工建设，也是司马昭之心路人皆知，其实对于江西来讲，积极性并不高，第一，没有经过省会，第二，全部在江西西部从北往南，确实也是革命老区，本来这些地方来长沙就是去南昌近，如果高铁通了，估计江西省会也是长沙了。
第三，有一百多公里都在江西境内，意味着江西要出钱，出钱还不能带动全省的发展，我看猪君们去慰问一下江西的自媒体们，估计他们的草泥马比猪君们还多。
其实，黄花机场空铁一体化，更应该把沪昆高铁接入黄花机场，那估计中部第一枢纽真的就非长沙莫属了。
如果这样的话，长赣高铁走株潭会更好，机场也兼顾了。
京港澳高速东移的事情，作为醴陵人我肯定是希望走的越往东越好，但是，作为株洲人肯定是希望更方便，但是，竟然还有观点希望高速经过市区的，实在是匪夷所思。
你看看现在京港澳经过长沙城区，以前也是郊区，现在两边都是小区企业，那个噪音真是难受，还有每次在高速两边或者桥底下，我都有一种莫名的恐惧，怕超重的车压垮桥，怕危险品车起火，或者高速行驶的车冲出高速。
一条高速的修建至少要看三十年，长沙京港澳也就这样，现在是个大累赘，如果现在东移高速距老城区十公里以内，估计有个三五年就是扰民的闹心工程了。
所以，不管是走哪边，首先考虑的是发展和规划，而不是只看几年的利益。
记得当年教员给柳亚子写了一首诗，后四句是：
牢骚太盛防肠断，
风物长宜放眼量。
莫道昆明池水浅，
观鱼胜过富春江。
就当送给猪君们吧，不用谢，
因为我的签名是：
谁弱我帮谁，
谁强我骂谁，
不分对错。
石竹愚捷
2023年4月24日于湘江边般若禅寺
后记：
曾经看过的一个公众号，后来朋友也推荐，本来还比较尊敬，但是，最近也有标题党嫌疑，你看《强省会，掏空了湖南省》，《长赣高铁：湖南输掉了底裤》《湖南向何处去》《京港澳东移，株洲不应该被跨越》，其实文章里面情绪比较多，这也能理解，毕竟站在株洲人角度为株洲发声。
之前的标题还好，最近可能是因为一篇文章突破了十万，感觉标题党的成分越来越大。
其实我们人都一样，循着自己的路径成功，但是，惯性还在，结果自然是被带到沟里，真正高深的人，使能够随时跳出自己来看待自己，也就是古人常说的：不以物喜不以己悲。
禅宗之所以能够传承发展，因为它不管是在世俗还是空门都有非常实际的指导意义，就凭一个“止”字，就能解决所有的问题。
但是，我们普通人谁能停的下来，一个念头就是十万八千里，一念就有四万八千烦恼，佛说，他有四万八千法门来解决这个四万捌仟烦恼，我觉得佛有点吹牛了，其实这四万八千个法门的核心只有一个字：止！
大学云：止于至善！
六祖云：没有善没有恶，称为至善，其实意思也就是要你没有分别心，或者说不不带任何念头对待一切，就需要止，故就没有善恶美丑好坏。
知止而后有定，定后能静，静后能安，安后能虑，虑后能得！
古人诚不欺我也，儒释道本不分家，一般人我不告诉他。